成本涨运费降!卡车司机没法活?该考虑转行了?

方得网 2018-01-17 1875字

方得网  庞太生 

槽点:运费

吐槽核心:2017年运费下降2成,个体卡车司机难以生存。

结论:在用卡车会因一部分司机退出而减少,同时减少新车购买;公司用户比例进一步提升,个体用户比例将下降。

“现在的运费还不如去年上半年,我们从云南拉一车香蕉回辽宁,整车利润要差2万元。”2018年1月5日,辽宁司机赵国富吐槽的重点在于现今的运费。

对运费同样吐槽的不止赵师傅一人,在北京新发地采访时,绝大部分的卡车司机,认为物流行业的槽点就“运费”。

几乎所有司机,都说了这样一句话: “运费再这样下去,卡车司机没法活了。”

运费真的降了?

运费是真的降了吗?

答案是确定一定以及肯定的:运费不但降,而且降的幅度还不小,达到了20%。

来自黑龙江的张师傅主要跑绿通。从黑龙江哈尔滨跑北京新发地,一个月跑10-15趟。“运费从哈尔滨过来时还可以,主要是回程的费用非常低,综合算下来,整车利润下降了2000元。”张师傅使用的是解放JH6 6X4卡车,满载货物达到32吨左右。

北京新发地货场停放的卡车

北京新发地货场停放的卡车

“2017年上半年时运费还可以,一车货物能够挣个8000元左右。”张师傅告诉方得网,从2017年下半年开始,运费就开始下降了,并且下降的幅度还比较大,现在整车利润只有6000元,一车货物整整少赚2000元。

正在装货的卡车

正在装货的卡车

同样是以拉绿通为主的辽宁司机赵国富,对下降的运费感受更明显。赵师傅主要拉绿通,全国各地都在跑。赵师傅告诉方得网,拉绿通线路越长运费越高。2017年上半年运费还可以,但从下半年开始运费就下降了。

赵国富举例说明,从云南昭通拉一车香蕉到辽宁绥中,整车利润比2017上半年少赚2万元,可想而知运费下降的有多厉害。

在采访过程中,很多卡车司机都表示运费下降的比较厉害,运输行业活比较难干。还有的司机表示想转行干其它工作,却因没有一技之长难以实现。

运费为何降?

运费下降厉害,到底是什么原因造成的呢?在采访过程中,一些司机道出了部分原因。

赵国富认为,运输成本的上升,“间接”造成了运费利润的下降。赵国富告诉方得网,运输成本主要包括司机工资和油价等主要因素。辽宁司机工资水平,由去年上半年的7000元上涨到现在的10000元左右,工资成本上涨了3000元。而油价也是起伏不定,油价每升上涨了1元钱。综合成本是越来越高,利润也就越来越低。

张师傅则认为,目前运费的降低,和进入运输行业的低门槛有很大关系。张师傅说,现在重卡车辆是越来越多,2017年的重卡销量达到了100多万辆,进入运输行业的人是越来越多。

装满货物的解放重卡

装满货物的解放重卡

“车辆增加了,但货源并没有增加,这样就导致了司机之间的价格之争,运费也就降低了。”张师傅告诉方得网,一些车企卖车时打出了“零首付”等促销措施,吸引个人购车进入运输行业,而这些司机为了偿还每月的高额贷款,一些货物是给钱就拉,从而拉低了运费。

张师傅还认为,大型运输公司的兴起,对运费也起到了拉低作用。因为大型运输公司一般为了保证有较充足的货源,会让利于用户,从而拉低了运费。

运费降司机如何办?

运费降,利润低,面对行业“寒冬”卡车司机如何办?

在采访中一些司机认为,面对运费“寒冬”最主要的是司机应该“抱团取暖”,不能因为偿还贷款而产生恶意竞争,以低运费来吸引客户。

货车司机的休息室

货车司机的休息室

很多卡车司机认为,大量涌现的运输车辆和运输公司,造成了运力过剩。运力过剩带来的变化就是运费下降,运输行业应该提高行业门槛,剔除过剩的运力,从而达到行业的的稳定发展。

但基于目前的市场行情,很多卡车司机通过“挂靠”运输公司、散户“抱团取暖”等形式来寻求出路。

“运费降低对于大的运输公司来说没有太大问题,最主要的还是对散户的打击比较大。”很多司机在采访中均如此表示。

面对现在的困境卡车司机该何去何从呢?方得网将持续关注。

结束语

采访过程中,一些司机道出了运费下降的很多原因,虽然不是很全面,但也道出了目前运输行业所面临的问题现状。

方得网认为,运输行业利润的降低,和运力也有很大关系。运力下降时运费会高,运力充足时,运费肯定会降。9.21刚刚实施时,由于置换的车辆没有及时到位,运费短暂性的提高了一段时间。当新进入卡车司机越来越多时,由于运力的过剩,运费当然会下降。

方得网提醒卡车司机朋友们,入车一定要看准时机,千万不要盲目跟风。

责任编辑:李丹