自卸车涨幅第一！牵引车大小吨位需求扩大！2017重卡结构有变

方得网 舒慕虞 

2017年，重卡行业中增长最快的板块是什么？

有人是不是又猜“牵引车”？

错了!

答案是：自卸车。

2017年，自卸车细分市场增长最快，其涨幅高达63.8%，高于重卡行业增长速度（52.4%），成为重卡行业增长最快的一个细分市场。

从数据来看，2017年重卡市场销量结构有什么新变化？牵引车、载货车、自卸车三大类细分市场需求是升还是降？重卡行业占比最大的牵引车市场，其具体需求又有什么变化？请看方得网分析。

自卸车涨幅第一  牵引车仍占大头

数据显示，2017年，国内重卡市场全年销售112万辆，超过2010年时创下的历年销量高峰（102万辆），达到一个新的销量顶峰，其中的牵引车、载货车、自卸车三大类细分市场也发生不少变化。

 

从销量增长情况来看，三大类细分市场均“正增长”，且增幅较大，其中，自卸车涨幅第一，其后是牵引车、载货车。2017年，自卸车市场销车30万辆，比上年净增加11.7万辆，同比增长63.8%，涨幅高于重卡行业；牵引车市场销车58.3万辆，比上年的38.8万辆净增19.5万辆，同比增长50.3%，在近5年中首次增幅低于重卡行业；载货车市场销车23.3万辆，比上年净增加7.2万辆，同比增长44.4%。

 

 

从销量占比来看，牵引车仍占重卡市场份额1/2以上，占比排名第一，其后是自卸车、载货车；但牵引车、载货车份额均有下滑，唯有自卸车份额上升。2017年重卡市场中，牵引车占比52%，比上年份额略下降0.7个百分点，但仍占据重卡行业半壁江山；自卸车占比26.9%，比上年份额上升1.9个百分点；载货车占比20.9%，比上年份额下降1.2个百分点。

 

虽然三类细分市场份额变化不大，但值得注意的是：2017年重卡行业有一个很大变化，就是牵引车的市场份额在近7年中（2011-2017年）出现首次下滑，而自卸车占比在近5年中（2013-2017年）出现首次上升。

据业内人士分析，究其原因有两点：一是2016年11-12月，牵引车市场暴涨，销量基数较高，导致2017年末两月牵引车销量出现大幅下滑（11月和12月分别下滑36%、45%），这拉低了2017全年牵引车增幅；二是在经济趋稳、治超新政、PPP项目（政府主导的基建项目）推进等诸多利好因素共同促进下，2017年自卸车需求加大。

牵引车大小吨位需求扩大  中间缩水

重卡市场中向来“得牵引车者得天下”，且牵引车连续两年市场占比超过1/2，这一细分市场是重卡行业“主战场”，需要好好研究。

 

从牵引车细分车型结构变化来看，2017年，牵引车各车型份额比重有所变化——大吨位、小吨位车型份额扩大；中吨位份额出现缩水，但中吨位的销量比重仍占“大头”（份额近6成）。

 

具体来看，2017年，大吨位（40吨<准拖挂车总质量）车型销量10.8万辆，占比18.6%，份额提高5.5个百分点；小吨位（准拖挂车总质量≤25吨）车型销量14.3万辆，占比24.5%，份额提高0.7个百分点；中吨位（25吨<准拖挂车总质量≤40吨）车型销量33.1万辆，占比63.1%，份额减少6.2个百分点。

 

事实上，“中间缩两头延伸”的需求变化已延续多年。早在2010年时，中吨位车型在牵引车市场占比近92%，几乎一类独大，而大吨位占比仅6.7%，小吨位占比不到2%，但近8年来“两头”占比逐步提升，这反映出大件运输、及中短途物流运输需求不断增长。

可以说，尽管2017年和2010年重卡市场总量都达到100万辆，但在两个年度中，无论是重卡市场还是牵引车市场，其销量结构发生了较大变化，市场需求有所不同。而企业要想获得高销量，就需要不断去研究市场，准确抓住市场需求。

2018年重卡行业及各细分市场，又将有什么新变化呢？拭目以待。

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