从1998到2018 商用车行业的“岁月”（上）

2018年春晚，王菲那英一曲《岁月》，让人又想起了1998年春晚，王菲那英那首《相约1998》。岁月没有在王菲和那英的脸上留下太多痕迹，却让我们的生活发生了巨变。

 

1998年的中国商用车市场是个什么样的场景呢？回顾商用车走过的这20年的“岁月”，不禁让人感慨：20年星辰浮浮沉沉，旅程多少聚聚散散。

20年，商用车行业究竟有哪些沧海桑田，星辰浮沉，聚散离合？

就让我们一起回顾一下，这20年商用车的峥嵘岁月稠。

汽车销量：从160万辆到2888万辆

1998年，王菲和那英的《相约1998》火了；人们争抢观看《泰坦尼克号》；《还珠格格》让万人空巷……。

1997年，一本名叫《中国人的轿车梦》出版了；那时，拥有自己的轿车，对很多中国人来说，还只是一个梦想。1998年，我国的汽车销量是160.31万辆。其中的轿车销量还不到50万辆，而私人购买仅有20万辆。

1998年，我国在进入WTO的谈判中，如何降低汽车关税是争论的焦点。那一年，进口轿车40216辆，占比2.4%。2000年，中国加入WTO，大家最为担心的中国汽车行业，不但没有被进口汽车冲击，反而驶入了快车道。销量一举从此前的一位数增长变成了两位数增长。

2009年，中国汽车的销量达到1364.5万辆，首次跃居全球第一。此后，多年一直牢牢占据全球汽车销量第一的位置。

2017年，我国汽车销量达2887.89万辆，约占全球汽车销量的3成，是1998年汽车销量的18倍；其中乘用车2471万辆，几乎是1998年的50倍。这年底，我国机动车的保有量是3.1亿辆，无数中国人都已实现了自己的轿车梦。 1998年，汽车市场开始从卖方市场转向买方市场；而众多的汽车企业，却没有摆脱计划经济的模式，面对市场经济的大潮，不知如何应对。这一年，在中国多达1400多家的汽车企业中，有近700家亏损，亏损面达5成。

客车：历经两轮洗牌

从1998年到2017年，中国的客车行业经历了两轮洗牌，分别是客车大型化和客车的新能源化。

1998年，高速公路的蓬勃发展（1997高速公里数为4771公里，1998年为6258公里），带动了大型客车的突飞猛进。当年，大型客车的销量为5790辆，同比增长23.2%。其中，最火的有三家：安凯客车、长江客车和亚星奔驰。

20年后，安凯客车依然笑傲江湖，长江客车和亚星奔驰，则分别被收购。

1998年，中型客车的销量为1.8万辆，其中，亚星客车就占了6268辆，当年，客车市场的格局还是南扬北聊（南方的亚星客车，北方聊城的中通客车）。

伴随着高速公路网的迅速延伸，大型客车逐渐成为客车市场最有增长性、利润最高、销量最大的板块。客车的大型化浪潮，让一批在中型客车领域如日中天的客车企业，如扬州亚星、江苏牡丹、友谊、四川华西等，被历史前进的车轮甩下。而一些企业及时改变自己，跟上了客车大型化的脚步，比如宇通客车、中通客车，以及客车市场的新秀：金龙汽车集团。

客车的大型化将客车市场的竞争格局定格在“一通三龙”：宇通客车、厦门金龙、厦门金旅和苏州金龙，这个格局从2003年一直统治到2012年。这四家企业在市场销量、品牌价值等方面，与其后的客车企业拉开了较大的差距。

2009年后，国家的“十城千辆”计划开启了客车的新能源化之路。客车新能源化以后，铁打的“一通三龙”阵营被打破了。

客车新能源化，既带来了一批强有力的外来竞争者，如比亚迪、南京金龙、银隆等，也让老牌客车企业出现了分化。宇通、中通、安凯和福田欧辉等企业，前瞻性看到客车新能源化的趋势，跟上了时代的步伐。一些老牌客车企业则在客车新能源化的浪潮中，或者黯然倒下，或者被兼并重组，或者排名大步后退。

2017年，我国5米以上客车行业的前四名分别是：宇通客车、中通客车、比亚迪和厦门金龙。

卡车：老的辣 新的猛

从1998年到2017年，这20年间，卡车市场的三大巨头：一汽集团、东风集团和中国重汽，在重卡市场上，依然傲视群雄；而新势力，福田汽车和江淮汽车则分别占据轻卡市场的头两把交椅，并且也成为重卡市场的佼佼者。

1998年，重卡的销量是3.67万辆。占据重卡行业头把交椅的是东风汽车，销量为12411辆；第二名是中国重汽集团，销量为11434辆；第三名是一汽解放，销量为10223辆。

当年，北方奔驰的重卡销量793辆；西南铁马销量是419辆。

2017年，重卡市场销量跃升到111.69万辆，是1998年的30倍。

这20年，一汽解放和东风集团依然是重卡的翘楚。可以说，姜还是老的辣。

2017年，重卡前三仍然有中国重汽，只不过，此时的中国重汽已经是分家后的中国重汽。2000年，中国重汽集团一分为三，分别是中国重汽、陕西重汽和四川红岩。到了2017年，这三家企业分别占据重卡市场第三、第四和第七的位置，销量分别是19万辆、17.3万辆和4万辆。

北奔重卡依然还在重卡前十的榜单上，其2017年的销量为1.4万辆，是1998年时的20倍。

重卡前十的排行榜上，福田汽车、江淮汽车以及大运重卡和华菱重卡，都是在这20年间崛起的新生力量。

1998年，中卡的产量为18.36万辆，其中，一汽生产9.06万辆，东风生产8.86万辆，这两个企业的产量就占了中卡产量的97.6%。

20年后的2017年，中卡销量为22.9万辆，与1998年相差无几。中卡的企业排名，从中汽协的数据看，力帆销量最高，为5.8万辆；第二是东风汽车，为4.1万辆；第三是一汽解放，为2.4万辆。第四和第五分别是是江淮汽车和大运汽车。

1998年，轻卡销售29.25万辆，排名第一的是东风。2017年，轻卡销量是171.9万辆（含皮卡，下同），是1998年的近6倍。

这20年，轻卡可能是商用车行业变化最大的细分领域。当年的市场格局已经完全不复存在。福田汽车从1999年进入轻卡市场，就成为当年的轻卡销量冠军，这一宝座一直保持至今，2017年销量为30.38万辆。江淮轻卡则长期占据轻卡市场第二的位置，2017年销量为18.24万辆。

2017年轻卡市场第三名是江铃汽车，销量为18万辆。

正所谓沧海桑田，风云巨变！

下面，就让我们以这首《岁月》结束本文吧：

千山万水相聚的一瞬 千语万言就在一个眼神 生活是个复杂的剧本 不改变我们生命的单纯

不问扬起过多少烟尘 不枉内心一直追求的安顿 不管走过多远的旅程

感动不一定流泪 感情还一样率真

我为你留着一盏灯 让你心境永远不会近黄昏

我心中不会有黄昏 有你在永远像初春的清晨

云很淡 云很淡 风很清 风很清 任星辰 任星辰 浮浮沉沉

生活是个复杂的剧本 不改变我们生命的单纯 不管走过多远的旅程

感动不一定流泪 感情还一样率真 我心中亮着一盏灯 你是让我看透天地那个人 你是我心里那盏灯 让我静看外面喧闹的红尘 且听岁月像旋律永恒 一直陪伴不断聚散的旅程 我心中开着一扇门 一直等待永远青春的归人