颗粒物排放比欧六还低！上汽红岩“特京五”车型曝光

随着治霾力度的不断加大，各城市对于车辆的排放标准日益严格，2016年1月1日起，北京新增重型柴油车需安装DPF（壁流式颗粒捕集器），车型包括公交车、环卫车、旅游车、邮政车、渣土车、班车、校车、机场巴士等，确保颗粒物个数（PN）不大于6×1012 。

深圳也相继出台相关条例，于2017年2月初通过的《深圳市大气环境质量提升计划（2017-2020年）》中提出：2017年6月底前，报省政府批准全面执行柴油车国五排放标准，注册登记或转入的柴油车必须达到国五排放标准，并具备整车出厂时配置的DPF装置。

 

京五与“特京五”虽只有一字之差，但二者的技术路线却大相径庭。 “特京五”与京五发动机差异较大，与欧六发动机技术路线更为接近。加装了DPF，这使得“特京五”产品的颗粒物排放仅为普通京五限值的10%，比欧六还要低。

 

针对北京、深圳二地，对国5汽车产品排放，制定了地方性升级政策。 上汽红岩特适应性地推出了“特京五”渣土车——红岩金刚M500自卸车 ，全面满足特殊排放政策的区域。

红岩金刚M500重载版自卸车

红岩金刚M500复合版自卸车

这款车具有双回路气制动系统；EBS发动机缸内制动系统；KNORR（克诺尔）新一代集成空气处理单元（APU）；改进管道连接方式为：快插；集程APU，提升了承压性和防漏气性能；标配ABS系统，使行车更加稳定安全，多重制动技术保证主动安全。

驾驶室采用整体冲压，80%双面镀锌板高精度焊接；当驾驶室正面发生碰撞，驾驶室可整体后移500mm，被动安全减少碰撞时对驾乘人员带来的伤害。并且，红岩金刚M500自卸车通过了欧洲ECE R29碰撞标准，精心呵护驾乘人员生命。

 

红岩金刚M500自卸车驾驶室根据人体工程学设计，超大驾驶空间，布局合理、操控方便、视线开阔无死角。驾驶室采用四点悬浮技术，三级减震，密封好噪音小，对于渣运行业颠簸的环境来说，开起来更轻松，舒适度更高。