解放、东风、重汽、比亚迪等7家纯电动牵引车大比拼 你最看好谁

方得网 徐彦召

2017年特斯拉纯电动卡车的发布，可以说掀起了纯电动卡车的一波热潮，使“纯电动卡车”在商用车领域的关注度再度升级。

据了解，沃尔沃、奔驰等一些知名商用车企，也都正在着手研发纯电动重卡，相比较他们而言，事实上，国内的很多重卡车企在纯电动重卡方面已取得很大的进展，不仅有很多车型被曝光，甚至有的已开始上路运营。

接下来，方得网就带大家一起看一下，国内目前曝光的这些纯电动重卡有什么特点？它们的续航能力又表现如何？

解放JH6纯电动重卡：续航180km

 

作为国产重卡品牌的老大哥，一汽解放在纯电动方面也有产品曝光。图中这款解放纯电动重卡，是一辆在JH6 6X4牵引车底盘基础上进行改装的电动车型，外观及驾驶室都和JH6一样，且内饰的平地板、大卧铺等设计，都没做特别的改动。

据了解，该车主要用于港口和码头的定点运输，采用沃特玛生产的磷酸铁锂电池作为主要动力源，搭载额定功率215kw的永磁同步电机，整车重量接近12吨。在车、货总重49吨的负载下，该车以40km/h的匀速状态行驶，续航里程能达180公里。

东风纯电动重卡：续航未知

 

2017年，有网友爆料了一段关于东风天龙纯电动重卡的视频，从视频截图中能够看出，该纯电动车型是基于东风天龙旗舰车型而打造，整车外观上与普通的天龙旗舰车型一样，前保险杠有明显的纯电动牵引车标识。

而在悬架的两侧，原有的油箱及设备都更换成了多组电池块，悬架两边一共搭载了10组电池，但目前电池容量、续航里程等详细的参数还未知。

重汽纯电动重卡：续航200km

 

2017年重汽商务年会上，一款豪沃T5G/6X4纯电动牵引车成为众多展车中的焦点。据了解该车是中国重汽基于T系列技术平台，主要应用于港口、码头以及城际等运输距离在200km以内的物流运输。

动力方面，这款豪沃T5G纯电动车型采用磷酸铁锂动力电池组+永磁同步驱动电机与AMT变速箱，最大扭矩2800Nm，最大功率350kW，最高车速104km/h。据重汽介绍，搭载的沃特玛磷酸铁锂电池，总容量能达到290KWh，整车的续航里程在市区工况下可达200km。

大运N8纯电动牵重卡:续航120km

 

趁着纯电动的这波热潮，2017年大运与沃特玛联合开发的纯电动6×4牵引车登上了工信部网站，该车基于大运N8打造，其驾驶室与底盘结构与原车型一致，动力主要搭载了沃特玛磷酸铁锂动力电池（型号为32650-5Ah），共有3块电池呈“L”状布局，总容量达到了300kwh，并支持快速充电（15分钟充满40%电量），车辆在满载的情况下可持续运行120公里。

事实上，从外观不难看出，该车配备的电池体积明显很大，使整车自重达到了14吨，仅电池成本就超过了90万元，可想而知整车售价估计要上100万元。据了解，该车已经在一些港口、码头和高速城际运输等地区正式运营了。

比亚迪纯电动重卡：续航210/640km

 

如果在国内论纯电动技术，相信以电池起家的比亚迪最有话语权，在纯电动车方面的发展可以说比亚迪是国内目前发展最快的企业。据比亚迪官方参数，比亚迪Q1是目前全球屈指可数已经上市电动重卡之一，该车于去年正式上市，此前有40辆销往美国，用于港口运输。

据了解，这款Q1的车身长6.43米，整备质量9.95 t，牵引总质量31.5 t。动力主要搭载BYD-3425TZ-XS-A驱动电机，最大输出马力达到了482马力，最高车速为95km/h，而在电池与续航方面，该车采用了磷酸铁锂电池，总电量为350 kwh，在满载的情况下，续航为210 km，在空车情况下续航能达640 km，。

华菱星马纯电动重卡：续航150km

 

一直坚持采用三大件自主研发的华菱星马，在2017年也展出了一款纯电动牵引车。该车基于汉马H9系列平台打造，从外观上看，这台牵引车与其柴油版本没有任何区别，但车辆并没有配备发动机和油箱，而是永磁同步电机与大容量的磷酸铁锂电池。

据了解，该车的动力电池采用的是深圳沃特玛生产的磷酸铁锂动力电池，容量为150KWh（537.6V、280Ah），选用额定功率和峰值功率为215KW和350KW的永磁同步电机，电机额定扭矩为1207N.m，峰值扭矩能达到2800N.m。续航里程整车的续航里程在40km/h等速行驶的情况下，可达150km，最高车速能达到80km/h。

联合纯电动重卡：续航未知

 

2017年，网上爆出了一款联合纯电动牵引车，该车沿用了联合卡车U系驾驶室，整体外观没有太大变化，而在前脸处，除了有U260的字样外，还贴有“银隆”的字母标识，可以看出该车在动力方面，有望采用银隆的电池技术。

据了解，内饰配置方面也有所改变，仪表盘换成也全液晶显示屏，原来的挡把，换成了按键式操作，并且还提供了经济和爬坡两种动力模式。目前该车正处于试验阶段，具体的参数、配置暂未得知。

结束语：

从以上解放、重汽、东风等国内车企曝光的纯电动重卡来看，国内纯电动重卡的进展可以说非常迅速，虽然还有一些车辆成本、电池回收以及政策性问题待解决，但是随着排放法规的要求越来越严格，未来商用车的发展趋势必然将倾向于纯电动。那么，解放、东风、比亚迪等国内重卡车企，谁先占据优势的市场呢，让我们拭目以待。