重汽不停车服务推出一年 赔了还是赚了？刘培民这么说…

截至目前（2018年3月7日），中国重汽于2017年首推不停车服务的一年时间以来，共产生不停车服务22例，每例花费大约在2万元。

一年22例不停车服务，中国重汽到底是赔了还是赚了？请看来自方得网的分析报道。 不停车服务 有诺必践

2017年“3.15”之前，中国重汽首推的“不停车”服务，是对“亲人”服务的一个升级，就是在运输途中发生故障不能继续行驶的，中国重汽实施亲人快速救援服务，经预判24小时内不能修复完好的，为确保货物运输的时效性，由中国重汽负责协调第三方提供车辆，将用户所运货物由故障地运往目的地。此外，针对快递快运、冷链运输、绿化苗木运输、绿通运输牵引车，预判6小时内不能修复完好的，同样启用“不停车”服务。其中的第三方车辆费用由重汽来承担，并将挂车送回车辆故障地。

 

并承诺对保修期内且符合保修条件的车辆，由中国重汽承担自故障地点至目的地的代用车费用；若符合“不停车”服务条件的用户不采用代用车，则从停车起每满24小时，补偿用户1000元，直至车辆修复完好为止；若代用车返回后，故障车辆仍未修复完好，每满24小时补偿用户1000元，直至车辆修复完好为止。对于超出保修期或不符合保修条件的，中国重汽可协调第三方提供代用车，费用由用户承担。

这一政策刚刚出台时，就有人想看重汽的“笑话”，认为“不停车”服务肯定会让中国重汽赔死。“不停车”服务的推出，不仅同行不看好，用户对重汽“不停车”服务的执行决心也打了个大大的问号。

“不停车服务有诺必践，出来一例处理一例，不仅是对用户的承诺，也是作为一个良心国企的责任担当。”中国重汽（香港）有限公司副总裁刘培民的话掷地有声。

 

据统计，在一年多的时间里，中国重汽“不停车”服务共发生22起、执行22起，无论故障车是在新疆，还是在广州，中国重汽的售后服务都会第一时间抵达并解决问题。“虽然每起服务我们都要支付2万元左右的费用，但这些钱为用户花的值。”刘培民如此表示。

服务倒逼 质量售后双提升

一年22例“不停车”服务，中国重汽到底是赔了还是赚了？

刘培民认为，中国重汽的“不停车”服务赚了，原因有二：

一是“不停车”服务的倒逼，使中国重汽的售后服务更加贴心。刘培民表示，随着整个物流的趋势组织化程度的提高，中国重汽不想让用户在维修和保养方面在去操很多的心，给用户腾出更多的精力来提升物流管理水平的升级，来提高物流的发展。不停车服务的倒逼，提升了服务用户的水平。

为了保障“不停车”服务很好地完成，中国重汽配备了10000名专业维修人员、500家救援公司、3500辆代用车、5亿元配件储备、5000万元周转总成。

 

二是产品质量有了很大提升。中国重汽曼技术产品得到用户广泛认可，装配曼技术发动机的重卡销售同比增长97%，占中国重汽国内总销量的43%。重卡产品结构调整成效显著。牵引车销量持续增长，市场占有率稳步提高，增速行业第一；工程车特别是搅拌车继续保持优势地位，同比增长172%。天然气重卡以其优越的性能，得到市场广泛认可，比去年同期增长7倍以上。

有了服务质量双提升，中国重汽产品销量“突飞猛进”，2017年全年销售整车达30万辆，同比增长47%；销售收入900亿元，同比增长30%。特别是作为高端产品的汕德卡品牌，在短短的几年内销量实现几倍增长，2017年全年销量达到10000辆。

“不停车服务的实施，让我们赢得了更多用户。”刘培民认为，有了不停车服务的倒逼机制，很多车辆在规定的时间内就修好了。不仅让用户得到满意，重汽的售后服务也得到了很大提升。  

中国重汽“不停车”服务，在未来还会有什么样的服务体验提升呢？相信很多用户都是非常期待。