重汽刘培民：智能卡车引领重卡行业新变革！

“中国重汽第I代智能卡车投放市场以来备受各界关注，2018年，中国重汽第II代智能卡车也将通过各项测试，为物流企业特别是危化品运输行业带来更多安全升级体验。”中国重汽（香港）有限公司副总裁刘培民在接受方得网专访时如此表示。

在汽车行业智能化发展趋势推动下，中国重汽在重卡企业中第一家实现了智能卡车的实际运营，给行业带来根本性变革。中国重汽的智能卡车已经发展到了什么程度，我们一起听听刘培民怎么说。

智能卡车  成熟一代投放一代

“智能卡车这一块，我们重汽做的比较实，一直是按照成熟一代投放一代的思路来做的。”刘培民表示，目前中国重汽第I代智能卡车已经实际交付用户运营，第II智能卡车也在紧锣密鼓的实际测试中，2018年将实现实际运营。

 中国重汽（香港）有限公司副总裁刘培民

刘培民表示，中国重汽智能卡车技术已经非常成熟，其实中国重汽早在4年前就开始着手研究自动驾驶技术。在2016年9月19日的中国重汽成立60周年厂庆时，中国重汽正式展示发布了首款I代智能卡车。首批20台重汽汕德卡C7H I代智能卡车于2017年12月17日交付用户使用，重汽I代智能卡车集（AEBS）防追尾、（ESC＋EBS）防侧翻、（LDWS）防蹿道、（HSA）防溜车、（ACC）自适应巡航五大功能于一身，通过雷达，摄像头等传感器和行车电脑的综合作用，依托巡航系统实现智能化驾驶，大幅提升车辆驾驶安全性和驾驶舒适性。

 

中国重汽I代智能卡车的正式运营使用，让中国重汽在智能卡车的研发和使用中走上了一个新台阶，引领了行业。而中国重汽却没有停止前进的脚步。

 

“2018年，中国重汽第II代智能卡车将结束实验投入实际运营，第II代智能卡车将能够自动转向，只要发给车辆指令，车辆就能够自动转向、自动刹车、自动换挡，驾驶员坐在那里要干的事，车辆已经能够干了。车辆也配置了很多激光雷达、摄像系统，为未来的自动驾驶车辆做好了充分准备。”刘培民自信地表示，中国重汽智能卡车汕德卡配置了很多的主动安全措施，这些措施运用到物流特别是危化品行业，将给这个行业带来更高的安全水平。

更加智能化  L3阶段已经基本实现

“我们目前正在着手L3阶段的研发工作，”对于智能卡车的研发工作，刘培民感到中国重汽已经走在了行业的前列。

2018年2月9日，中国重汽集团与主线科技及天津港集团，联合签署天津港智能无人驾驶港口集装箱纯电动牵引车研发与示范运营项目。刘培民出席三方合作协议签约仪式。可以预见，中国重汽在智能卡车的研发上，走出了最为重要的一步。

 

“我们与天津港做了这样一个合作，研究在港口情景下集装箱卡车无人驾驶的这个实现路径，同时也和李德毅院士工作站三方一起打造港口集装箱路径下的无人驾驶卡车，今年上半年会有突破性的进展。”刘培如此说到。不仅如此，中国重汽也在着手研究矿山场景下实现无人驾驶技术。

刘培民告诉方得网：“我们把第一阶段成熟的产品投放市场，然后再去做L3这样的研究，而且已经研究到了L3这样的阶段，将在港口、矿山等特定工况下运营使用。而且，中国重汽也跟国内知名高精度地图公司合作，把港口码头、矿山区域做成精度非常高的地图，为智能卡车用户提供全方位的服务。

未来可期  更需法律支持

中国重汽智能卡车已经研究到L3阶段，实现无人驾驶可以说是近在眼前，可面临的问题却非常的尖锐。

 

刘培民认为，智能卡车在社会上运营有道路交通、法规的管制，法律等很多的条件还不能够支持，现在L3阶段基本上就是以机器为主，它发出一个申请，你不去管它车还会自己操作。L4是更高级的阶段，L5已经完全实现了自动驾驶。

智能卡车L3阶段是卡车可以根据自己的学习和判断来处理，是转弯还是来刹车这样的动作。但是法律现在还没有达到这一步，如果出现事故是算司机还是卡车生产厂家呢？对于这个问题刘培民表示出了担忧。

但是，刘培展对于未来又充满了希望，认为目前国家在做无人驾驶车辆方面的法律研究，未来可期。