【调查】2018年北京重卡市场继续“旺” 原因都在这

方得网  庞太生

方得网2018年春节前后通过市场调查得知，一些地方的重卡市场并不是太好，春节期间有的地方甚至出现一车难卖的现象。进入3月份以后（3月份为重卡市场传统旺季），重卡市场又有什么变化呢？

2018年3月10日，方得网对北京的重卡市场进行走访，看看北京重卡市场情况如何。

北京市场依然一车难求

方得网小编，首先来到位于北京大兴庞各庄工业区的北京一汽宏特汽车贸易有限公司（以下简称一汽宏特）。一汽宏特成立于2002年11月，主要经营解放品牌各类重卡，2017全年销量达到近3000辆。

一汽宏特销售经理吕银龙表示，公司销售情况表现不错，2018年1-2月份解放重卡销量（底盘）在800-1000辆，与2017年9月份以后的表现非常接近。

 

“2017年下半年，北京限制国三排放的重卡上路运营，促使很多重卡用户提前更换国五车型，北京重卡市场出现一车难求的现象。2018年上半年，也是这种情况。”吕银龙介绍，目前由于企业生产紧张、排除购车用户多等原因，重卡交车时间延长，用户提车需要等待20天以上。

 

而在北京五连环商用车城，重卡销售情况也基本相同。

五连环商用车城多位经销商表示，北京的重卡市场依然是“一车难求”。方得网在采访过程中碰到两名前来提车的用户，据这两名购车用户讲，他们在年前订购了两辆某品牌重卡，从订车到提车用时大约一个半月。“因为赶上了春节，交车时间可能比别人晚了些，但也不会影响运营，”这两名用户如此说道。

就在采访的前一天，一汽宏特组织了年后的第一场地推活动，现场收获了近百辆订单。

市场红火原因是什么？

“主要是排放法规升级造成的，”对于北京重卡市场依然红火的原因，北京重卡经销商认识相当统一。

部分经销商告诉方得网，2017年9月份，北京市交通委、北京市环保局、北京市交管局发布《关于对部分载货汽车采取交通管理措施降低污染物排放的通告》，规定自2017年9月21日起，在六环路（含）内设立载货汽车低排放区，对国Ⅲ排放标准柴油载货汽车采取禁限行措施，自2019年9月21日起，不管京牌非京牌，六环路（含）以内道路全天禁止国Ⅲ柴油货车通行。

而且，随着京津冀大气污染治理的进程，加上对重卡车辆排放要求的严厉，很多重卡用户纷纷更换国五车辆或者达到排放标准的重卡车辆，致使北京重卡市场依然红火。

“现在的车辆全部为国五车，国三排放标准的车已经不能进京了，也无法上牌。”吕银龙认为，北京重卡市场的好坏主要还是体现在政策的变化上。

北京中利联合汽车销售服务有限公司销售经理王斌也认为：“重卡销售市场就是靠政策吃饭。政策对重卡市场有利，重卡销量就好。反之，则不行。”

下半年市场将有回落

“6月份之后，国三补贴时间就到了，很多用户都赶在补贴取消前换车，所以，下半年的重卡市场将有所回落。”吕银龙认为，从2017年9月-2018年6月，排放升级带来的换车热潮应该结束，下半年的重卡市场日子将不好过。

“北京重卡市场的火热，都是排放升级带来的换车用户，而新进入物流行业的用户并不多，所以，我对下半年的市场并不看好。”中利联合销售经理王斌这样看待北京下半年的重卡市场。

 

“不过，2018年的整个市场应该还可以，不会出现大起大落的风险。”王斌同时认为，目前的重卡市场趋于稳定，不会再出现较大跌幅。而且，再加上城市副中心通州建设的步伐加快，还新机场等工程的开工，自卸车市场将有很大机遇。

结束语：

政策是重卡市场的“晴雨表”。但是，不管政策如何变化，重卡企业和经销商都会寻求积极的应对政策。光靠政策去“等饭吃”肯定不行。所谓“东方不亮西方亮”，关了这扇门，另一道门肯定也会打开。