市场大降32% 京津冀重卡竟然不愁卖? 原因有这两点

方得网 2018-03-15 1584字

2018年3月9日,中汽协官方数据出炉。2018年2月,重卡销售7.48万辆,环比下降31.73%,同比下降13.37%。

重卡市场会出现持续降温么?

市场大降32% 京津冀重卡竟然不愁卖?  

近日,方得网对京津冀地区重卡市场进行了采访,发现经销商对市场的预估并不怎么糟。

整体市场过得去 提车周期影响销量

按常理来说,受春节因素的影响,重卡经销商这两个月的日子应该不太好过。

事实不尽然!

“因为过春节,所以2月的销量不是太好。但是,节后来买车的人就开始多起来。截止目前,不到3个月的时间,一共卖了100多辆车。”邯郸重沃潍柴有限公司负责人程经理对目前的销量还算满意。

市场大降32% 京津冀重卡竟然不愁卖?1  

程经理坦言,“店里目前的现车不多,有的用户要等半个月才能提车。今年不期望卖得有多好,但是估计也能达到800辆。

跟程经理的情况相比,北京某重卡经销商赵经理显得更加轻松些,不过也有让他犯难的地方。赵经理说,公司目前卖得好的是自卸车,订单量已经达到了400辆,但是交车量还不到一半。

他有些无奈的跟方得网解释,“北京市场今年肯定是增长的。我们公司不愁销量,全年规划目标销量要超2000辆。但是,有个比较困难的问题,就是提车周期较长。去年12月份定的车,3月初才能提到。GB7258新国标实施以后,原来25天的交车周期,现在被延长至了30-40天,甚至更长。所以,客户买车不仅要花更多的钱,还要花更多的时间。有的着急卖车的用户就会在这种情况下流失掉。”

天津地区,作为物流和煤炭运输的重地,今年的市场又怎样了呢?天津武清区的的某重卡经销商李经理告诉方得网,“我认为今年的整体市场还是比较乐观的。我只卖牵引车,目前已经订出去了100多辆,提走了70多辆。照目前情况看,如果有100辆现车,我也都能卖掉。”

国三置换是曙光 中置轴轿运要崛起

谈及对今年重卡市场的预估,程经理坦言,“日子不好过,但还有希望。”针对邯郸市场,他分析了几点原因:首先,邯郸市场近几年涌现了一大波重卡品牌,让市场竞争变得越来越白热化。其次,去年,多政策的出台和不明朗,又像一个“牢笼”困住了重卡用户,让他们不敢“大展拳脚”;尤其是邯郸地区以煤炭运输为主,在GB1598政策红利即将过去和环保政策双重刺激下,市场总量必然会减少。

另外,2018年的重卡整体销量肯定要下滑,但是各企业又把任务提高了,为了抢占市场份额,必然会使用促销、贴息等营销手段,这会降低经销商利润,导致有些经销商会产生“得过且过”的心理,并不会把全部力量放在销量上。

不过,程经理说:“国三置换会是今年市场的利好因素。各整车企业现在都在力保河北市场,比如实施更好的贴息政策等等促销手段,来吸引用户。所以,今年不用愁销售。”

对于2018年的预期,赵经理更是信心满满。他表示,北京地区有着特殊的地域因素,在国三置换上肯定会快人一步,一些大型车队在今年内就会换车。另外,随着国家对车辆运输车整治的加快,17米5的平板车马上也会退出市场,中置轴轿运车将会成为下一个市场热点。

不过,赵经理也有待解的难题。他说,由于自卸车有着较强的运输针对性,所以在各种工程或者矿区中使用时,都会根据作业需求进行改装。而改装并不是胡乱改,需要注意相关政策的限制,需要专业人员进行操作。“因为这个原因,所以我们的交车时间比较长,进而导致资金周转的压力变大。”

至于GB7258政策提出的要求,例如加装空气悬架和DPF等配置,并没有给京津冀重卡用户购车带来太大的困难。程经理和赵经理均表示,客户购车成本并没有因此增加,根据车辆品牌和型号的不同,厂家均有相关的贴息政策,一般在1.5万元到2万元左右。

结束语:

对于重卡经销商而言,“靠天吃饭”肯定是不行的;不管整体市场如何变化,都需根据自身实际情况调整营销策略。

京津冀市场接下来的状态会怎样?方得网将持续关注!

责任编辑:徐彦召