广汽日野分食轿运车！拿到浙江大户订单200辆！更想不到…

方得网 原创 

进入2018年，重卡圈内最热的新闻是什么？

轿运车，可以算是其一。

受轿运车新规推动，新型轿运车市场需求急速上升，这也成为众多重卡企业征战厮杀的战场，企业能分食到一块蛋糕实属不易。令人想不到的是，广汽日野竟拿下浙江最大轿车运输公司——杭州口岸国际物流有限公司（下称：杭州口岸）全部轿运车订单，在去年订购100辆的基础上今年再增100辆订单，而其以前用的全部是进口重卡。

4月21日，“杭州口岸-广汽日野100台中置轴轿运车交付暨新增100台签约仪式”，在杭州口岸举行，浙江中远集团公司总经理郭一杭、杭州口岸国际物流总经理罗拥军、广汽商贸总经理助理陈远权、广汽日野副总经理张志勇、中集车辆东南中心轿运车营销总监梁清强、等领导出席活动。

为什么杭州口岸会抛弃进口车，全部选用广汽日野轿运车？其背后原因到底是什么？请看方得网现场报道。

超级大户抛弃进口车 改用广汽日野

在了解这一订单事件之前，先来了解下这家轿车运输公司。

据了解，杭州口岸是经国家计委、国家经贸委、对外贸易经济合作部、财政部、交通部、海关总署等六部委署批准，由世界银行提供资金支持建设成立的综合性物流公共平台，投资1.7亿元，占地208亩，系浙江重点建设项目。

杭州口岸国际物流总经理罗拥军

罗拥军表示，“我们去年采购了广汽日野轿运车100辆，在运营一段时间后，非常认可车辆品质，今年新增100辆订单，相信与广汽日野的合作会很愉快。”

中集车辆东南中心轿运车营销总监梁清强

广汽商贸总经理助理陈远权

陈远权同样表示，很认可广汽日野产品，“广汽商贸率先使用广汽日野产品，同时在融资租赁方面做好集团客户购买广汽日野产品的服务工作，给广汽日野客户提供更多支持。”

“在整个浙江，我们是最大一家轿车运输公司，已经主营轿车运输业务10多年。”杭州口岸国际物流部长谢广才告诉方得网，目前，他们拥有100辆以上高性能并装配GPS定位系统的广汽日野中置轴运输车，“以前用的150辆重卡全部是进口车，从去年开始大批量购进广汽日野”。

广汽日野副总经理张志勇

事实上，广汽日野能拿下浙江最大轿车运输公司全部订单，绝非偶然，这不过是其在轿运车市场实力的一个表现。张志勇表示，“广汽日野推出中置轴轿运车后，得到市场的充分认可，获得100余家物流公司共计超过2100辆的订单意向。其中，有很多用户是重复购买，用户只要一用广汽日野的车，就会发现它的价值所在，从此喜欢上它。”

“尤其是，2018一季度，我们拿到轿运车订单400辆，不包含此次新增的100辆订单。” 张志勇进一步透露。

“杭州口岸-广汽日野100台中置轴轿运车交付暨新增100台签约仪式”现场

在张志勇看来，广汽日野轿运车能快速上量，也在于其出手快。“国家于2016年7月正式发布了新的强制性标准GB1589-2016版。新政的实施，对我国物流运输行业的发展产生重大的影响。为了能够向客户提供最合适、最能满足客户需求的产品，广汽日野构建全新的开发体制，及时推出了轿运车、厢式车等新车型，并于2017年4月投入市场。”

实力过硬 “小怪兽”变身轿运车

 尽管自去年年中以来，国内轿运车需求上升很快，但由于重卡前5强都紧紧盯住这块“肥肉”，轿运车市场竞争异常激烈。广汽日野能从列强嘴边分食到轿运车订单，可以说完全拼的是实力。

100辆广汽日野中置轴轿运车交付杭州口岸

杭州口岸新增100辆广汽日野中置轴轿运车订单

浙江中远集团公司总经理郭一杭（左）对广汽日野产品兴趣浓厚

杭州口岸采购的200辆轿运车，全部为广汽日野6×2R运输车，配装J08E发动机，这款发动机名气可“不一般”，是日野达喀尔拉力赛参赛车辆的同款发动机。

全球最严苛的汽车拉力赛--达喀尔拉力赛，全程超过9000公里的赛程，特殊赛段超过总赛程的一半，沙漠、泥浆、草丛、岩石等交织而成的错综复杂的沿途环境，气候差异大等诸多因素，导致每年众多参赛车辆中只有20.5%的车辆能够跑完全程。日野自1991年日野第一次参加达喀尔拉力赛后，成为了常客，连续27年跑完全程，共计获得20次冠军，因其卓越的表现而拥有令对手望而生畏的称号——“小怪兽”。

交付杭州口岸的广汽日野中置轴轿运车

也正如此，杭州口岸非常满意广汽日野轿运车的动力性能，“首批车在使用中，从来没有出现过动力问题。我们有从杭州到河南的业务，全程1500多公里里程，车子半路不用歇可连续跑下来。”谢广才说，广汽日野的动力性一点不输于欧洲车，且油耗很低。

广汽日野驾驶室舒适性也很高。“我们这边有很多驾驶员已经工作了10多年，之前开的是进口车，但换成广汽日野后，他们反映舒适性很好，不容易疲劳。”谢广才还介绍，广汽日野采用的是全面强化底盘整体结构，载货更多更稳。

此外，广汽日野轿运车的上装是由中集车辆提供，采用模块化设计，所有零部件可100%替换；且采用国际品牌JOST专用牵引销，更安全可靠。

六大卖点 赢得用户首选

事实上，除了杭州口岸反馈的车辆优势外，广汽日野中置轴轿运车还有六大卖点，因此赢得用户首选。

其一，日野车辆4*2轴距达到7.1米，抓地力强，车辆行使稳定性强，不易侧翻；

其二，整车公告中挂车己含2个飞机跳，可比行业竞品多运输1辆车；其它上装挂车如要增加2个飞机跳要重新申报公告，时间要6个月。这一点让广汽日野中置轴抢装先机；

广汽日野中置轴轿运车吸引到众多物流用户参观

其三，偶合器设计采用国内高端品牌及保险绳设计，增强了车辆行驶稳定性；

其四，广汽日野底盘设计完全符合轿运车需求，布局更合理，同样的B级车广汽日野中置轴可以轻松装载9位，中置轴设计并不是在厢式车基础上简单的更换，而是基于泰国十多年经验及历史结合中国市场特点重新开发的产品；

广汽

广汽日野中置轴轿运车

其五，广汽日野车辆油耗低于竞品2L，虽比国产车高出4-7万左右，但1年半左右可以省出车价成本，同时在后续使用中更加体现广汽日野的价值。

其六，广汽日野车辆品质好，不易出故障，确保车辆安全，在当今人人追求品质生活及工作的背景下，在司机招募方面更加容易。

可以说，广汽日野能在轿运车市场占得一席之地，说明其实力不可小觑，而国内重卡市场不断向中高端升级，广汽日野今后能否分食到更多优质市场呢？值得关注。