一季度海外销量净增54% 这家车企竟被歪果仁媒体这样评价

方得网 原创 

成立于2011年的上汽大通，在进军海外市场的战役中，从一开始就把目光瞄准了发达国家，并于2013年首次登陆澳新地区；此后，又一举挺进了英国、爱尔兰等多个发达国家。

2017年，上汽大通出口量超过1万辆，同比增长47%，复合增长率达到185%。2018年，上汽大通海外市场依旧实力不减；第一季度海外销量达1925辆，同比增长54%。

在很多发达国家市场，德美日韩等商用车品牌已经“先入为主”。为何上汽大通进入市场才几年，就能够成功闯入，并且销量持续上升？

“全科”成绩优秀引“歪果仁”打CALL

在门槛极高的发达国家市场，占有一席之地，谈何容易？但是上汽大通做到了。在澳大利亚和新西兰市场，上汽大通均已经成为细分市场销量及市场占有率均排名第一的中国汽车品牌。

 

上汽大通G10在澳洲

以澳新市场为例，2017年，上汽大通在澳新地区销售量将近6000辆；占了其在海外整体销量的半壁江山，较去年同比劲增近80%。2018年一季度，上汽大通在澳新市场的销量达到1029辆，同比增长近50%，占海外总销量的53%。

除了总成绩是“高分”外，在各个细分市场，上汽大通都拿到了很高成绩。尤其在新西兰，今年3月，T60的单月销量已占据了细分市场的5.1%，与主流外资品牌形成对峙。在VAN车细分市场上，G10在澳大利亚的市占有率突破10%；V80 Minibus在新西兰的市场占有率，更是已接近20%。

在这么短的时间内就能占有这一份额，加之产品均价都在10万＋，在英国、澳大利亚、爱尔兰、新西兰这些发达国家，售价和海外竞品相当，这足以说明上汽大通的国际竞争力和品牌影响力。

以往在歪果仁眼里“不入流”的中国车型，因为上汽大通的存在，不但引得他们为其打CALL，也开始让国际主流品牌不淡定了。

日前，就有澳大利亚权威汽车媒体在撰文提到：“今年第一季度，澳大利亚的中国品牌销量提升64%，达到1727台。其中，上汽大通占中国品牌总量的73%。尤其上汽大通3月在澳大利亚的单月销量同比增长240%，对中国汽车品牌在澳大利亚的销量提升贡献巨大。”

细分产品五星评级优于主流国际品牌

歪果仁凭什么只为上汽大通打CALL？这当然离不开过硬的产品品质。

众所周知，海外市场不仅法规健全、要求较高，而且有自己独特的车辆认证体系，每年的跟踪审查相对更为严格，需要厂家具有更强的质量体系保证能力，对外来车企而言极具挑战性。 

在这点上，上汽大通做足了准备。上汽大通从设立起，就在设计、制造理念上对标国际一流品牌，以国际基准和品质打造每一款产品。无论是排放标准还是安全性能，上汽大通都能够达到发达国家的法规和标准，可以满足发达国家客户对动力性、舒适性和燃油经济性的要求。

在海外市场，上汽大通目前已通过欧盟ECE、WVTA等严苛检验，并且通过了澳大利亚多达41项的ADR认证，一级中东海湾六国GSO认证。所有车型均按照澳大利亚ADR标准进行设计和认证，大部分项目直接引用欧洲ECC证书，目前上汽大通所有车型均标配ESC，完全能满足当地强制认证要求。

 

上汽大通旗下重量级产品SUV D90

2017年，T60、D90两款产品先后斩获了全球标准最严格的安全认证组织之一的澳大利亚ANCAP五星评级；而EV80则通过了英国低排放汽车办公室OLEV标准审核，成为国际上首批获得新能源补贴的中国宽体轻客车型。

 

上汽大通旗下重量级产品皮卡T60

尤为值得一提的是，T60皮卡五星评价的成绩不仅优于包括日产纳瓦拉、丰田海拉克斯在内的其他主流外资车型，还优于来自汽车工业发祥地德国的大众Amarok。D90则获得了中国品牌SUV ANCAP碰撞成绩历史最高分。

这也从侧面反映出，上汽大通在海外市场对标主流国际品牌的底气，很大一部分就来自于此。

 “海外经营”模式赢得无数“通心粉”

那么，在“歪果仁”国家，上汽大通到底是怎样的存在？

 

上汽大通澳大利亚经销商将G10交付给到华人汽车租赁公司酷车（KooCar）负责人

例如，2010年移民澳洲的澳新华人用车公司酷车（KooCar）的负责人苏先生，他对中国汽车的印象，还停留在价格低廉、品质低端上。而与上汽大通V80的的邂逅，刷新了苏先生对中国汽车品牌的认知。所以，在2018年2月的公司采购中，他一次性购买25辆G10。而此次交付是澳大利亚细分市场中，最大的一次中国汽车品牌的交付活动。

 

德国最大的轻型商用车租赁公司Maske集团青睐上汽大通EV80

不光是在澳新市场，在欧洲，上汽大通同样也获得了越来越多的认可。比如，在德国这个现代汽车工业的发祥地，针对国内最大的轻型商用车租赁公司——Maske集团采购上汽大通200辆EV80的事件，德国主流媒体《汉堡晚报》曾不遗余力地点赞：“德国新能源汽车还在沉睡，来自中国的上汽大通电动车已经先行！”

 

德国最大的轻型商用车租赁公司Maske集团青睐上汽大通EV80

 

 

据了解，Maske集团的老板为寻求一款商用电动货车，历时三年，先后在德国本土造访过大众、戴姆勒等车企。最终，通过对一辆EV80的拆解，对刹车、轮胎、电机等大小各个部位进行全面检查，让这位骨子里挑剔、严谨和自负的德国人，被上汽大通的EV80品质所折服。

在发达国家，汽车用户最关注的除了车的质量和价格，就是服务。作为生产工具，能够保障客户的工作按时、有效完成最重要。

上汽大通的海外布局恰恰切中了这一“痛点”。在海外，上汽大通不光要卖车，还要形成从品牌投入到快速售后服务的完整体系建设；不但根据客户需要提供定制化的改装、售后服务、紧急救援以及7×24的技术服务等差异化服务，而且还在当地建立培训中心，与海外服务商共同策划开展现场服务工作，为海外终端客户提供优质的售后服务。

 

上汽大通新西兰车主戴夫（图左）

正是这种将“出口贸易”变为“海外经营”的模式，将戴夫这位新西兰车主，变为上汽大通的“铁粉”。戴夫由于工作需要，购买了3辆大通V80，每天行驶1200公里，并创造了200天20万公里无大修的奇迹，行驶总里程达到100万公里，除正常保养时更换易耗件外，没有出现过任何故障和大修的优良表现彻底征服了这位上汽大通的新西兰车主。而就在2018年，戴夫又为自己新添了一辆T60来解决自己日常的行车所需。

自成立以来，上汽大通从来“不走寻常路”，也正是这种差异化的“海外经营”模式，让上汽大通成功站稳发达国家市场，赢得了无数“通心粉”。