10年前的载货车老大 10年后如何 "收复失地”？

方得网 张艺婷 

从哪里跌倒，就从哪里爬起来。2018年4月16日，中国重汽向载货车市场再次宣战。

为何说重汽跌倒了载货车市场？那是因为10年前，重汽在载货车市场还是老大。近十年，由于排放升级和治超治限的法规颁布，使得重汽载货车产品的研发与市场有所脱节。

从哪里跌倒，就从哪里爬起来。 2018年4月16日，中国重汽“豪瀚J6G·质轻版”上市发布会在中国重汽济宁商用车公司举行，这意味着，中国重汽对于载货车市场要“待重头，收拾旧山河”

中国重汽，这家曾经的载货车老大，如何在目前载货车的短板情况下突破现有的壁垒，恢复往日的荣光呢？

方得网独家专访到中国重汽集团销售部总经理张晓东，我们一起来听听看他的看法。

稳中求进  载货车突破要从细分开始

如何恢复重汽在载货车市场的领导地位呢？中国重汽的策略是“稳中求进”。

为什么要“稳”？“近几年的载货车市场相对比较稳，很少大起大落。2018年国内载货车市场一季度增长20%左右，已经是大起了”，张晓东做了一个很形象的比喻，“载货车市场对于重汽这艘航行大船，就像船上的压舱水，越稳定才能保证船行进的更长远，中国重汽在载货车方面的期望也是一样的，就是稳中求进。”

从什么方向开始突破？

张晓东表示，“中国重汽在载货车的突破主要方向在细分市场和细分地区。比如这次在济宁上市J6G载货车，正是重汽在‘聚焦突破’的总体部署的体现。”

首先，中国重汽在载货车市场聚焦突破。据张晓东介绍，中国重汽将载货车市场进一步细分成散货配送、果蔬绿通、畜禽水产、冷链运输等专项领域，详细解读各领域客户需求、运输特点，旨在面向载货车领域，结合自身完整的载货车产品线，打出强有力的组合拳，持续推进产品上量。特别是本次上市的J6G载货车，是重汽技术人员走访全国多个地区听取客户对产品的需求，结合各地区销售人员在一线的销售反馈，经过多年零部件轻量化技术研发，才有了豪瀚J6G“质轻版”的诞生。此外，中国重汽销售部凭借德国曼技术优势积极拓展产品品系，已经形成了以豪沃T7H、豪沃T5G、豪瀚J5G、豪瀚J6G 8×4质轻版等全系列的载货车产品。同时，所有车型均符合国家治超治限等相关法规要求，并符合物流运输行业的轻量化、高效率的发展趋势。

 

另外，此次上市活动选在济宁，也说明了山东是重汽首先考虑的重点地区。重卡市场的竞争向来激烈不减，山东市场历来是各车企必争之地。特别是中国重汽在济宁有工厂，重汽在山东的市场优势显著。

领先行业 技术、行销布局未来

有了明确的目标细分市场，重汽载货车还要满足哪些需求？

张晓东认为，“技术是一个企业水准的重要体现，中国重汽载货车领域的优势也在于技术领先。”

 

“J6G载货车的马力为350马力，是在8×4载货车市场的最高马力段。这款车搭载的发动机是在曼技术基础上消化吸收并改进。正是中国重汽掌握了发动机释放标准流程，才能更合适宜地推出符合市场和用户需求的发动机产品。”

“技术是服务于用户的，本次推出的J6G载货车就抓住了用户最核心的需求，即“效益最大化”。载货车的用户对车辆的自重和马力要求越来越高，多拉，快跑就成为了用户的首选。J6G载货车搭载的是全新曼技术MC09发动机，并采用最新一代燃油共轨系统，比竞品节油3%-5%；奔驰技术驾驶室，超低风阻；曼公司动力匹配理念，减少动力损耗，经济车速提高10%，平均车速提高5km/h。省下的就是客户赚到的，多跑一趟就多赚一份钱。

采访结束时，张晓东告诉方得网，“这款车在上市之前已经试跑了一些，无论是油耗还是可靠性都获得了用户的一致认可。”

 

此外，好货也需要吆喝。重汽在载货车的突破也需要发挥重汽的品牌优势和行销能力。张晓东表示，“销售方面，重汽也不断地检讨，有了精准布局的产品线，销售网络的变化也需要更精准。”首先，中国重汽打算组建一张专业的载货车销售网络。树立一些载货车的标杆经销商，把载货车销售单独成立一张网络。另外，重汽也将在现有的网络里建立一支专业的载货车销售队伍。

张晓东表示，“中国重汽销售部载货车以曼技术产品品质为核心优势，以服务客户为宗旨，以智能化服务为后盾。上量的目标一定要实现，下半年是打基础的时期。在载货车领域，中国重汽有信心做得更好，信心来自于整个销售系统的共同努力，载货车领域销量一定会持续走上去，形成新的优势。”刚刚上市的J6G载货车在当天就收获了150辆的承销协议，接下来的时间里，重汽的载货车是否也会像牵引车一样，甩掉短板的头衔，重回10年前的风采呢？

拭目以待。