北京车展7款重卡都配了谁家发动机、变速箱？答案在这

今年北京车展，多家商用车企业的缺席使得今年车展商用车展区显得分外冷清。

主要参展的重卡企业有江铃、福田、上汽红岩和北奔，4家企业展出了7辆重卡展车。除了从外观、内饰看展车，从核心零部件也能看出不同之处。2017年上海车展时，方得网发现所有展车发动机均匹配国外品牌，2018年北京车展虽然出现了搭载国产品牌发动机的展车，但仍旧是国外品牌发动机占多数。

发动机： 展车多数使用国外发动机

本次车展，现场展出的7款重卡展车中，除了北奔搭载的是潍柴发动机以外，其他重卡搭载的都是国外品牌或技术的发动机。

 

 

在本次北京车展上，福田欧曼搭载了源自美国康明斯的X12发动机，上汽红岩则选择了上菲红的科索13L发动机，江铃重卡则也匹配了源自福特技术的发动机，这些都是源自国外技术的发动机。只有北奔配装了潍柴发动机。

2016年北京车展，8家重卡企业的27款重卡中，发动机品牌百花齐放，不仅有锡柴、玉柴、潍柴自主研发的发动机，康明斯、菲亚特等国外品牌也有出现。

到了2017年上海车展，一辆搭载自主开发的发动机的机型都没有。

2018年北京车展，展品仍然是以国外发动机品牌为主。

福特Otosan发动机

这也主要是因为今年车展参展的企业太少了。前十强重卡企业中的解放、东风、重汽、陕汽、江淮、大运、华菱等企业都未参展。不过，也能由此看出，重卡企业也开始了差异化竞争之路，配装社会动力不再是企业的第一选择，企业都期望通过合资自产发动机来提高自己的竞争优势。比如参展的江铃重卡，搭载的都是由福特Otosan研发的最新一代重型发动机，采用蠕墨铸铁材料打造，其缸体承压能力更强，并且对噪音和震动的降低也有很大帮助。2017年6月初，江铃重汽在山西太原江铃重汽发动机制造工厂举行了源自福特Otosan发动机技术的江铃重汽发动机下线仪式，经过了一年的市场考验，想必更加成熟适应中国市场。

此外，北汽福田引进康明斯发动机，也获得了用户的认可。本次展出的欧曼ESTA重卡搭载的是康明斯发布了其专为重卡设计的最新代X系列12L发动机中国企业引进的国外品牌发动机，在进入中国后，也进行适应性的创新，其零部件大部分也都是国产。

菲亚特科索发动机

此次红岩参展的6×6全驱大件运输车搭载的搭载是同步欧洲的菲亚特科索13升560马力发动机，这款发动机就是引进意大利菲亚特的技术。

不过，本次参展的展车也有国产发动机的身影。北奔参展的VE和V3ET重卡都是搭载潍柴发动机的，并且都满足欧六排放标准。  

变速箱：AMT过半

除了发动机外，变速箱也是大家非常关注的一个领域。今年北京车展，重卡的高端化趋势在变速箱上体现也十分明显。

采埃孚变速箱

福田、红岩两款重卡，都搭载了采埃孚变速箱，且都是AMT。其实，采埃孚一直是高端重卡的首选品牌。其中，福田戴姆勒带来的超级卡车2.0产品——欧曼ESTA,匹配采埃孚AMT变速箱, 采埃孚全新一代TraXon自动变速箱的应用以智能扭矩调整、智能滑行控制、智能地图等功能，全面升级驾乘舒适性。

红岩带来的是一款匹配采埃孚AMT变速箱的6×6大件运输车。这款车搭载了原装进口的采埃孚AMT变速箱，具有可靠性高的特点，可有效降低驾驶员的工作强度，提升运营效率。为了提升车辆的制动性能，该车还配备有采埃孚液力缓速器、散热器，能有效提升大件超重载运输辅助制动能力，确保大件运输过程中整车安全运行。

 

本届车展展出的重卡中，还有不少重卡搭载的法士特变速箱。北奔的两款重卡也搭载的是法士特AMT变速箱。此外，江铃重卡也搭载了法士特变速箱。法士特变速箱在近几年优化产品结构，横向拓展变速箱品种，不断研发投入，在AT,AMT,S变速器方面打破了国外技术垄断，填补了国内的空白。

结束语：

从2016年-2018年，三年车展，变化很多。

从商用车企业竞相参展，到今年参展企业寥寥无几。

从发动机品牌百花齐放，到国外发动机品牌占多数。

这都与重卡行业发展趋势成正相关。中国重卡品牌一直与国外重卡品牌有着不小的差距，而如何缩小这种差距呢？不如从核心零部件开始……