李骏：J7不是解放弯道超车的产品 是换道超车的产品

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J7能否变身高端重卡后，继续其国民卡车的使命呢？

2018年4月18日，随着一汽解放第七代卡车J7正式下线，J7正式登上历史舞台。

2018年一季度，一汽解放以中重卡销9万辆的成绩，占据市场四分之一天下，问鼎行业。解放能够以绝对优势稳坐中重卡行业的头把交椅，可以说，主要都来自于J6受到广大用户的认可，毫无疑问成为卡车里的“第一品牌”。那么，作为一款对标欧州产品的世界级高端重卡，J7能否在高端化的同时，继续其国民卡车的角色呢？为此，方得网记者独家采访了中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长李骏。

进入高端市场是不是还能做国民车？

J6可以说是引领了中国重卡行业的一个换代升级，它的平地板、10公里不换油等等特点，让中国消费者可以只花30万元就能买到高品质重卡。但是，如果J7对标了沃尔沃或者曼等国外品牌，中国普通的消费者是不是还能购买得起，是不是还能够再次引领重卡行业的升级？

 

李骏对此解释说，“作为一汽解放的第七代换代产品，J7的使命是应对发展中的挑战。这种挑战就是来自于沃尔沃、曼等产品的进入中国。作为一代产品上市，J7既要考虑高端产品，也要顾及中低端产品，不过目前这只是一个意向。”

目前，中国的物流运输行业正在向大型化、集约化发展，越来越关注的是除了品质和效率，还有成本问题。客户需要的性价比，商用车企需要卖上价格。能够很好解决二者之间矛盾的就是TCO——全生命周期成本。

简而言之就是，客户需要的性价比不体现在产品价格上，而是应该体现在车辆全生命周期的使用过程中的成本（TCO）的认可程度上。“我们不能够被客户绑架，非要降低材料成本甚至是整车售价来换取销量。一汽解放没有被售价所困惑，做低质低价的产品。J7的开发，高于J6的地方恰恰就在TCO这点上。”李骏进一步阐述，“总得来说，J７的价格虽然比J6高，但是J７的使用者会获得更高的收益。解决了客户与车企之间的矛盾，得到了客户的认可，J7依然是挣钱机器，而且是舒适、安全、智能的挣钱机器。在这样的平衡协同的生态环境下，无论是大型物流公司，还是个体运输户，都会获得回报，认可J７这款产品。解放依旧没有丢失客户群，依旧还是国民车。”

最后，李骏谈到，“这种平衡协同的生态不但对于客户和解放是重要的，对于中国制造２０２５也是重要的。从某种角度而言，5至10年之后，中国市场的商用车标准或许能够代表国际市场，至少能与国际市场高度接轨。因为中国的市场需求、客户用车体验、货运方式等都具有典型性，尤其是中国的商用车用户体验已经达到了相当高的水平。如果J7在十年左右的产品周期内取得了成功，或许就真正标志着中国商用车品牌的国际化实践成功了，中国制造２０２５在商用车领域成功了。”

满足高端物流用车需求是终极目标

“未来，J7的市场发展仍需要被谨慎对待。”李骏认为，业内一直存在国产自主卡车品牌“价格低廉、品质低端”的思想，加之由于没有实际运营经验，所以国产自主卡车品牌在发布换代产品时，市场的接受度刚开始并不会很高。但是，对于J7而言，J6的美誉度和知名度为J7的上市奠定了基础。

 

他透露，当时在定义J7的概念时，有三项基本原则，第一个就是J6的基础要保留，第二个是要创新，第三个是要有最先进的标准。“从研发成本与条件的角度来看，打造J7时的情况，已经不能和当年推出J6时的情况同日而语。J7完全是对标国外进口品牌，从智能、节油、安全、舒适等角度研发出了五大专有技术，在整车、系统、总成、零部件，材料、核心设计路线等方面全面脱胎换骨于J6，整车品质已经达到国际一流水平，成为解放全生命周期成本最优的产品。”

李骏认为，J7并不是解放弯道超车的产品，而是换道超车的产品。接下来，J7投放市场成不成功的衡量标准，就是能不能占领高端客户群体市场。

目前，我国物流行业已经不断发展壮大起来，大型物流公司层出不穷。物流公司尤其是高端物流公司，具有国外高端品牌卡车的使用体验。所以，在市场竞争中，J7要面对的是能不能让用户感受到与国外高端品牌卡车相同的使用体验。

“例如，二手车残值是业内衡量品牌车型性价比的重要指标之一，相信随着J7的上市，其二手车残值一定能够和奔驰、沃尔沃等品牌媲美。”李骏表示，从基本情况看，J7的竞争力有目共睹。J7具备150万公里的大总成B10寿命，20万公里的长换油周期，较同类品牌更高的燃油经济性；驾驶体验完美，乘坐舒适；驾驶可操控性、整车NVH水平均达到国际先进水平。此外，在整个的产品生命周期内，J7的总使用成本相较也不高。

李骏总结说：“J7上市成不成功的标准，就是能不能真正满足高端物流对高端商用车的需求，并获得较高的评价。当大型物流公司在购车时，J7将不可避免地面对国外进口品牌的竞争，客户如果能够评价J7与国外高端品牌车型相同，或在某些方面比它们好，那就说明J7成功了。”

结束语：

中国制造2025能否成功，汽车是个至关重要的领域；一汽解放作为中国汽车工业的长子，其2025年能否做到成为具有世界领先优势的企业，则对中国商用车行业意义重卡。毫无疑问，J7就是解放完成其2025年目标的最关进因素。

J7到底能否在成为高端重卡的同时，继续着国民卡车的角色呢？实践证明一切。