新能源客车的未来 究竟是纯电动还是氢燃料电池呢？

节选自《中国客车蓝皮书（2016～2017）》，该书是方得网组织国内客车行业专家与学者，编写的有关中国客车行业2016～2017年的年度研究报告，本年度报告关注客车行业的发展全貌。

三  踏潮而来的氢梦想离现实越来越近

在告别“得客运者得天下”的阶段后，中国客车产业在新能源转型升级的道路上，依旧在不断努力。然而，新能源的未来，究竟是纯电动还是氢燃料电池呢？

面对风云变幻的客车市场，坚持品质向上、持续创新已经成为福田欧辉保持行业优势地位的不竭动力，与此同时，领先的绿色发展战略和布局更为福田欧辉插上了腾飞的翅膀。自成立以来，福田欧辉就立足新能源车型的发展，不光在纯电动和混动车型上下足了功夫，还时刻不忘开拓氢燃料，这个被业界视为最环保、节能的新能源技术。十多年来，福田欧辉一直致力于氢燃料电池客车的研发与产业化，希望能够彻底改变人们“谈氢色变”的恐惧。尤其是，在氢燃料电池客车设计和制造的各个环节，福田欧辉都将其安全理念融入其中。

 

事实上，氢燃料电池客车已经不再离我们那么遥远。在氢能开发利用方面，我国的布局并不晚，早在2008年奥运会期间，就有3辆国产燃料电池客车成功进行了示范运行。“十二五”期间，氢燃料电池汽车开始重点推进产学研开发和示范应用；到了“十三五”，实现“燃料电池汽车要产业化，到2020年要实现燃料电池车批量生产和规模化示范应用”的目标更是被明确提上规划日程，这成为了氢燃料电池汽车从“研究”到“产业化”的重要转折点。

相比十年前，燃料电池的成本在近两年内已下降约50%。在迈向商业化的过程中，氢燃料电池客车制造、加氢站建设的技术已经十分成熟，但还存在运营服务能力、成本控制等方面的问题有待解决。难能可贵的是，福田汽车积极响应供给侧结构性改革要求，在中国客车行业和交通运输提档升级的大背景下，以“纯电动+氢燃料”的创新理念和集成方案，不断探索氢燃料客车产业的市场化之路。通过成立欧辉氢燃料电池汽车生产基地，以及投入数十亿元打造新能源汽车工程研究中心，福田欧辉已经形成涵盖氢燃料电池客车研发、制造、燃料供给等各环节的完整产业链。从2008年北京奥运会期间福田欧辉打造的国内首辆上公告的氢燃料电池大巴示范运营开始，福田欧辉在多年来不断的探索发展中，在氢燃料电池客车的开发上实现了四个首创：第一个实现“863计划”重点工程项目闭环，完成氢燃料电池客车研发；第一个全球范围内真正实现氢燃料电池客车产业化、商业化开发运营；第一个实现全球最大批量交付氢燃料电池客车；第一个开设氢能源品质课堂。

截至目前，福田欧辉氢燃料电池客车已率先在行业内实现了批量生产和产业化运作；产品覆盖8.5米、10.5米、12米不同车型，涉及城市客车、城间客车、旅游团体、定制班车等多种类型用途。其中，8.5米和12米的氢燃料电池客车已经完成了量产前的全部整车性能、燃料加注以及主被动安全测试。其新亮相的氢燃料电池客车也已经跟当年大不相同，一辆车的成本售价从几百万元下降到一百多万元；加氢时间只需要几分钟，续航里程和传统燃油车非常接近，已具备商业化规模推广的条件。

2017年，随着“氢”风吹来，欧辉更是快马加鞭。2017年4月，福田欧辉在全球首发8.5米氢燃料电池客车。作为行业首款最大批量订单的量产化氢燃料客车，该车采用全球领先的干膜技术，可实现零下20度低温启动、零下46度低温存放和停机自动保护，加氢不超过10分钟即可实现高达500公里的续航里程。除了应用众多吸引人眼球的燃料电池技术外，欧辉在车辆的轻量化技术、智能化等引领行业发展的尖端科技应用上，也大大满足了用户的期待。“操纵至简、驾乘舒适、智能监测、多重安全、环保高效”是福田欧辉赋予这款新品的科技标签，从车辆设计看，整车采用豪华时尚内饰设计元素、定制化环保内饰材料，以及人机工程学乘客座椅；氢气转化为电能的过程不涉及燃烧，无机械损耗，车辆运行平稳，静享舒适出行；安装远程监控系统，实时监控动力电池系统电压温度以及异常、整车的运行轨迹数据、驱动系统的数据等。

可以说，这款氢燃料电池中型客车的首发，让很多人更加笃定，氢燃料市场将是新能源市场的一片新“蓝海”。在我国氢燃料电池客车产业化的发展道路上，福田欧辉作为“品质客车”的首倡企业，始终展现出“领跑者”的姿态。2017年，由福田欧辉主导的氢产业联盟已具雏形，将从制氢、加氢、储存氢、运氢、经营氢全产业链角度入手，为客户提供一系列的解决方案。此外，福田欧辉还在北京、张家口建立了安全且可靠的储氢站和加氢站。

如果说，2017年是中国氢燃料电池客车发展元年，也是近十年探索市场的好机会；那么，2018年则是氢燃料电池客车的发力年。基于这个判断，福田欧辉将2017年氢燃料电池客车的计划销量定为300~500辆，2018年争取超过1000辆。未来，福田欧辉计划以京津冀为中心，向周边城市和地区“辐射”并推广氢燃料电池客车。在北方，欧辉以张家口为主要发力点；在南方，以宜昌、重庆为主要发力点。

 

事实胜于雄辩，欧辉的战略规划并非“空中楼阁”，而是很快就结出了硕果。2017年8月25日，在张家口，福田欧辉与亿华通动力科技有限公司合作的氢燃料电池发动机生产基地内，首台氢燃料电池发动机下线。未来，张家口将启动百辆级氢燃料电池客车的示范运营，为2022年冬奥会氢燃料电池汽车运营做好准备。

十多年来，在追求氢燃料客车普及化的道路上，福田欧辉一直用心专注于自己和行业的每一步发展。也正是因为福田欧辉的坚持向上与专注创新，中国的“氢梦想”离现实才越来越近。

结语：

当前，中国已经成为全球最重要的新能源汽车市场。无论是纯电动、混合动力还是氢燃料电池客车，都在从产业发展的导入期走向成长期。

过度呵护下的孩子永远长不大，新能源客车的成长也不能单纯依靠政策的驱动和扶持。随着新能源客车市场的竞争进入白热化阶段，政府的引导方向也开始转变，倒逼新能源车企把更多的注意力放在技术研发和品质塑造上。若想在新能源这场战役中活的精彩并不断壮大，科技研发、品质提升无疑是企业的必经之路。

福田欧辉的阶段性成功，为汽车业树立了一个经典的范例。作为新能源的“老兵”、客车业的“新兵”，福田欧辉对行业发展的前瞻性，对技术研发的专注力，对产品矩阵的全面布局，助其在新能源客车领域闯出了一番天地。福田欧辉的成功案例再次证明，在“中国制造”深入人心的今天，只有坚守品质升级，方得发展长青之道。