延续经典 搭载拉力赛“冠军”动力！广汽日野轿运车详解

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广汽日野，这个自2009年进入中国重卡市场的日系合资品牌，凭借高效性、可靠性、稳定性的特点，赢得了不错的口碑。作为广汽日野弥补产品单一的车型之一，日野中置轴轿运车自2017年推出后获得的订单就已超过千辆，可见其市场受热度非常高。

 

那么，这款新车型为何能够赢得认可呢？当然，首先是受到政策的影响，但最重要的还是离不开其产品本身的优势。接下来我们就来看一下日野这款中置轴轿运车究竟如何。

原装进口造型 延续经典外观设计

众所周知，广汽日野原装引进了日野重卡的造型，其圆润方正的前脸设计都能看得出日野卡车稳重扎实的特点。

 

对于广汽日野的外观，用“经典”一词来形容最合适不过。这款中置轴轿运车是基于日野700改装，整体前脸设计都保留了日野经典的设计。矩形两幅进气格栅与日野经典车标融为一体，在左右和下方位置印有“HINO”、“700”、“广汽日野”标识，值得一提的是在广汽日野整个产品系列的标识上都是如此，并没有做明显的区分，因此在车辆辨识度方面，对于卡友来说，不容易区分。

 

而在大灯的造型上，广汽日野700依然保留了日野经典的分离式灯组，独有的倒三角型的转向灯造型，十分个性。虽然与国内主流卡车一体式、LED、矩阵式等的灯组相比，日野的这种大灯组合样式有些单一，但整体气势上并不弱。

 

另外，该车采用了EGIS高度防撞驾驶室，整车的防撞能力高。由于该车是一款轿运车，所以驾驶室采用的是平顶式，整体的高度也比以前低了，但这样就可以多装一辆商品车，进一步满足轿运车的装载需求。

内饰布局简洁明了 舒适性不错

 

内饰方面，这款车可以用简洁明了来概括，整体的内饰布局采用了日系合资重卡的风格，中控台设计符合人体工学，多媒体功能按键布局合理，与主驾驶的距离也比较合适，便捷驾驶员操作。虽然该车内部采用的凸地板设计，对主副驾驶之间的移动有些不便，但并没有过多影响该车的空间，像一些储物盒、杯托等都有配备，实用性很强。

 

另外，这款车在内饰配置方面，可圈可点。配有三幅式的方向盘，虽然没用亮条装饰，看起来低廉，但握感还是可以的；指针式的仪表盘，数字都非常清晰，并且还配有一块两块显示屏，可以现实一些行驶里程信息等；座椅的配置值得点赞，采用的是空气气囊减震座椅，这对于长途驾驶司机来说，在不好的路况时，可以有效缓解驾驶疲惫，不仅如此，还配了一个750mm左右宽度的卧铺，能够满足司机休息需求。

搭载“冠军”发动机 油耗低稳定性高

动力配置上，这款中置轴轿运车动力上一共可以搭载两种发动力，分别是最大300马力的J08E-YA和最大265马力的J08E-WY，匹配法士特9档变速箱，排放标准都能够满足国五法规。虽然从马力上来看，都比较小，但这就是它的优势，在能满足轿运车动力需求时，还能减少油耗，提高经济性。

 

值得一提的是，这款J08E是广汽日野原装引进日本的日野J08E发动机。据了解，搭载该发动机的日野HINO改装车自1991年参加世界上最严苛的达喀尔拉力赛至今，已经连续26届跑完全程，并19次夺得冠军，可想而知，其可靠性及动力十分强。

 

底盘部分，该车的底盘整体结构都进行了强化处理，采用变截面减震板簧，可以有效减少钢板之间的摩擦，提升各机件使用寿命。为了提升续航，满足不同区域条件的运输需求，该车还采用了226L+118L双油箱设计。

 

另外，这款轿运车的上装部分是由中集提供，装备了中集研发的模块化上装，该上装所有的零部件可100%替换，且应用了大量集成式轻量化设计，不仅降低了整车的自重，也可以增加装载容量，可以装下9台SUV，全方面的满足客户运输需求。

结束语：

对于广汽日野，毕竟它是一款经典卡车的延续，不能仅从外观和内饰上去评价它。虽然会有不少卡友吐槽说：“都引进国内快十年了，这车内饰外观还是那个老样子，没有太大变化”，但从高品质、舒适性和稳定性来讲，这款合资车确实很强。