近1500辆！合肥公交电动化占比约32%！真实运行现状调查

方得网   舒慕虞

近1500辆！

这是合肥纯电动公交车的数量。

自“十城千辆”工程于2009年元月启动后，合肥作为首批13个示范城市之一，不断摸索纯电动公交推广模式，从其2010年开通首条纯电动公交线路，到现在实现公交电动化占比32%，大概用了8年的时间。

这样高的比例，从一方面反映出合肥的公交电动化进程走得不错，但其实际运行情况到底如何呢？方得网展开一番实地调查。

从首条纯电动线路到占比32%   用时8年

如果要总结合肥的纯电动公交推广模式，可以用“稳扎稳打”来形容。

合肥作为国内最早一批进入新能源汽车示范运营城市，很早开始试水纯电动客车市场化运营。2010年1月，合肥公交开通首条纯电动公交线路——18路，由30辆安凯纯电动车组成，是当时全球首条纯电动车公交线路，并与之配套在经开区停保场建成纯电动公交充电站，且在18路车的滨湖新区终点站建立补电站（配备4个充电机），以满足车辆在特殊情况下的补电需求。

 

不过，当时建起的这条18路纯电动公交线路，起到更多的作用是“示范”，最初运行情况并不太乐观，但示范车辆带来的好处是可不断改进车辆技术，使纯电动公交车技术不断趋于成熟化。

事实上，18路纯电动公交线路起到很大的技术提升作用，在18路运行了5年后，合肥于2015年起逐年投放大量纯电动公交车，且建立起20来个公交充电站，当地公交电动化进程不断加快。

据了解，截至2018年4月，合肥公交集团共有公交车约4710辆，其中，CNG天然气、LNG液化天然气等清洁能源公交车2309辆，占比49%；新能源公交车（纯电动+混动）2072辆，占比44%，纯电动公交车约1500辆，占比 32%。

 

为保障纯电动公交车正常营运，合肥建成公交充电站约20个，分别位于公交集团淝河停保场、蜀山停保场、和平路停保场、经开区停保场、张洼停保场、蜀山森林公园站、井岗站、磨店乡公交站等现有的公交停保场、首末站区域内，其中瑶海停保场建设充电桩100多个，可为200多辆电动公交车充电，是目前国内规模较大的公交充电站。

以安凯品牌为主  可跑200多公里

合肥有着这么高的纯电动公交车比例，其实际运行情况到底如何？能否担当起公交车正常运营任务？近日，方得网走访了合肥多条纯电动公交线路。

相比起早年几次调查，合肥街头的纯电动公交车数量确实明显增多，随便一数就有二、三十条公交线路中有纯电动公交车，举不胜举。比如，122路、302路、146路、11路、127路、62路、51路、163路、146路、134路、118路等等，这些线路集中在主城区，使用的纯电动公交车全部为安凯品牌，以10米车型为主。

 

一位122路师傅告诉方得网，他们车队有10多辆纯电动公交车，只有几辆清洁能源车辆，两类车用起来差不多，“我开的是纯电动车，一天照常能跑完当日任务，不会出现缺电情况。”

据师傅表示，122路，从安凯集团到琥珀邮局，全程（单程）约19公里，途经28个站点，用时需1个多小时。“每辆纯电动车一天大概要跑5个来回，跑完全天任务后还能剩余百分之二、三十的电量。”122路师傅说，即使开空调，一天的运营任务也能完成。

 

602路的新年新村公交充电站场

 

在602路的新年新村公交充电站场，一位师傅的电动车刚跑了2个往返（大概40多公里），仪表盘上显示电量还剩余81%，“我们一天要跑8、9个往返（大概200公里），白天不用补电。”

在巢湖路公交站场，一位302路师傅同样表示，他们使用的纯电动公交车运行情况都还可以，“一天要跑6个来回，车辆都能跑下来，没有问题的。”302路，从磨店到巢湖路公交站场，全程（单程）约16公里，途经26个站点，一个单程大概用时1个多小时，跑6个来回大概行程192公里。

 

在巢湖路公交站场的302路车

这位302路师傅还告诉方得网，即使天气比较恶劣的时候，这类车同样能正常运行。“去年冬天，合肥的大雪把几个公交站亭都压塌了，但我们的车都正常运行，一点问题也没有，而且大暴雨天时也没问题，都是正常在用。”

此外，电池没有出现明显的衰减。“我们车队有几辆纯电动公交车已经有3年多了，没有感觉到电池有明显的衰减，与以前差不多，还是能每天跑200多公里。”302师傅说，这类车开起来比较舒服，即使偶尔有些小毛病，但客车及电池厂家都有很好的售后，能很快解决问题。

 

此外，方得网注意到，在合肥的大多数纯电动公交车都实现了微信刷码付款、电子屏报站，并设置USB手机充电接口,方便给手机充电，这些设置大大方便了乘客。

未来还将加大公交电动化

也许是，合肥的纯电动公交车运行情况还不错，这给了政府很大信心，近年合肥推广公交电动化明显加快，且未来可能还将提升公交电动化比例。

据了解，近年来，合肥公交集团不断加快新能源公交车、清洁能源公交车应用推广，不仅大幅度降低公交车辆尾气排放。在国家“公交都市”示范城市创建期间，合肥市每年新增更新公交车辆均不少于600辆，有几年甚至达到每年1000辆，其中新能源公交车配备比例均高于国家、省相关要求。

“近几年，我们新购置的全部为新能源或清洁能源公交车，燃油公交车渐渐被淘汰，清洁能源车和新能源车已经成为公交主力。 ”合肥公交集团技术部副部长王涛曾这样对外表示。

 

在今后，合肥公交电动化比例还将加大。根据《合肥市新能源汽车绿色出行实施方案(2017-2020年)》，2018年起全市新增和更新公交车全部应用新能源汽车，并鼓励使用年限达到5年及车况较差的常规动力公交车提前更新为新能源汽车。

在未来几年，合肥的公交电动比例又将达到多高？于2016年前后投放的大批量纯电动公交车，在使用二、三年后又将表现如何呢？方得网将持续关注。