北京公交电动化置换加速 司机师傅边点赞边吐槽

方得网  徐彦召

“驾驶舒适、噪音低，就是充电有点麻烦”，北京北官厅车站一位司机师傅对纯电动公交车一边点赞一边吐槽。

前不久，北官厅车站新置换了一批纯电动公交车型。众所周知，纯电动公交车是当下主流，且大力推广的车型，但是为何公交司机师傅为何给出这样的评价呢？

 

2018年5月15日，带着这些疑问，方得网走访了北京市北官厅公交车站，进一步了解该站点纯电动公交车的实际运营情况。

 点赞：纯电动车驾驶舒适 噪音低

作为北京交通网络重要站点之一，北官厅车站现有123路、130路、44路、612路、夜20路、夜32路公交线路，而这些公交线路的车型大是燃油车、天然气居多，对于北京城市的空气质量造成了很大的影响。

 

北官厅公交车站内一位负责人告诉方得网，为了响应2018年北京“蓝天计划”的政策，车站把原有传统公交车，总计28辆，全部更换为纯电动车型。与传统燃油公交车相比，这些纯电动车型具备有零排放、零污染、低噪音的特点，这也让市民的出行方式也变得更经济、更环保、更绿色。

 

“我以前开的燃油公交车，不好操作，噪音非常大，一到夏天，都比较热，但新换上的纯电动车，不仅操作便捷，而且驾驶非常舒适，噪音低，配的空调等一些人性化配置也都不错。” 北官厅有着十年驾驶经验的44路老司机李师傅点赞新换的纯电动车型。

 

在车站内，方得网见到了新置换的福田欧辉BJ6123EVCA-37纯电动车。据了解，欧辉BJ6123是一款轮边驱动的纯电动客车，采用安全可靠的锰酸锂离子动力电池，充电模式为快速纯电驱动，一次充电续驶里程可达150km，应用整车CAN总线通讯技术，可以实现一体化控制，有效降低能耗，可达到0.65kwh/km。

此外，BJ6123轮边驱动纯电动客车采用先进高效的交流异步水冷轮边驱动电机，大大降低后部地板高度，并配置先进的电子无级调速，起步加速稳定；配有顶置冷暖一体式空调、LCD电子标识显示屏，循环显示站名表、梯形票价表等服务标识，极大改善了乘车环境，方便市民出行。

 吐槽：充电设施正在建设中 

 由于北官厅44路是绕城换线，所以对于纯电动车来说，需要能够满足一天来回循环的运营需求，不过充电设施还正在建设中，没有完全到位，因此，充电相比加油，要麻烦一些。

“我一天要跑5圈，大概100多公里，期间需要到安定门公交充充三次电，每次都需要20多分钟。”李师傅这样说到。

 

调查中，方得网了解到，虽然现在站内更换了纯电动车型，但是由于北京电动化公交车置换速度较快，一些充电设施还正在建设完善中。以安定门公交充电站为例，现有的充电站还无法满足北官厅车站6条线路车辆的充电需求，纯电动车型多，每次充电都花费太长时间。

事实上，北京公交集团公司现有的电驱动车已达到6500余辆，并且纯电动置换的速度正逐步加大。按照北京公交集团根据《北京市清洁空气行动计划》的要求所制定的目标，预计到2020年，全市电驱动公交车将超过1.1万辆，超过公交车保有量的50%。

 

由于建设充电站涉及到土地等问题，不像造车那样可以速度很快。不过，北京的充电站的建设速度已经是“飞奔”了。据了解，2017年年底，国网北京电力在北京已经建成一百余座公交车充电站，大概可以5000辆电动公交车充电需求。

当前，北京的充电站建设还在热火朝天地进行。未来，北京的充电站将能满足全城的纯电动公交运行。