一汽解放魅力有多大?竟引来21名行业专家点赞

方得网 2018-06-06 2879字

方得网  庞太生

2018年6月5日,由21名来自中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、清华大学汽车技术战略研究院等三十余家权威组织和机构单位的“安亭指数”专家团成员,在参观了一汽解放卡车厂、商用车开发院参观之后,纷纷竖起大拇指为一汽解放点赞。

一汽解放究竟有什么样的魅力,竟然引来21名专家的集体点赞呢?请看来自方得网的报道。

核心技术实现自主创新

走进一汽解放卡车厂厂区,带有上世纪五、六十年代浓郁风情的绿树红墙组成的厂房,向人们展示着一汽解放悠久的历史。

作为新中国第一辆汽车诞生的地方,一汽解放可谓是中国汽车工业的摇篮。从1956年到2018年,从第一辆CA10到今天全新平台的J7,一汽解放在60多年的风雨飘摇中,擎着自主创新的大旗负重前行,如今已是硕果累累。

解放重卡 (6)  

解放展车

这些硕果,一汽解放在卡车厂整装车间和商用车开发院都进行了展示。在卡车厂,解放展示了其几代经典卡车车型。从最初的“铁皮”卡车,至今天已经完全达到L4级别的无人驾驶卡车,以及全新平台的解放J7重卡,其性能如今可以与一些国外知名重卡品牌一决高下。特别是作为解放第七代换代产品的J7,担负着与国际品牌竞争,持续保持领先优势的产品使命大总成B10寿命达到150万公里,换油周期20万公里。更高的燃油经济性,完美的驾驶体验,乘坐舒适性、驾驶操控性、整车NVH达到国际先进水平并且搭载了如FCW(前碰撞预警)、LDW(车道偏离预警)、DSM(驾驶员疲劳监测)、TSR(交通标识识别)等报警类功能,以及如LCKS(自动车道保持系统),ACC(自适应巡航控制系统),AEB(主动紧急制动系统)等辅助驾驶功能,实现了智能化。

解放重卡 (7)

解放整车装配车间

在商用车开发院的实验室内,摆放整齐的奥威系列发动机,向人们展示着一汽解放自主创新的强劲动力。自2003年锡柴首台CA6DL发动机横空出世,到2008年锡柴CA6DL(11升)重型发动机成功下线并批量投产,再到2016年锡柴奥威13升CA6DM3国五柴油机的诞生,形成了高、中、低端产品全线发展的格局,一汽解放的强劲动力便被众多重卡用户所认可。

在发动机自主创新的过程中,锡柴发动机数十年来采众长,积极借助外智,以开放的姿态、全球化的视野,积极与国际著名科研机构、国内科研、院校合作,消化吸收国内外先进的技术和经验,建立了企业技术合作的模式、流程和手段,形成了自主核心版技术,成功走出了一条从“请人干”到“一起干”再到“自主干”的技术合作道路,取得了丰硕成果。

作为重卡车辆,最核心的就是发动机、变速箱、车桥三大总成,如果三大总成核心技术没有核心技术,势必将会受制于人。不过,“中兴事件”不会在一汽解放上演。因为,一汽解放通过自主创新,已经完全掌握拥有了这些核心技术。

解放重卡 (1)  

解放展车

同时,其自主研发的SSCR(固体氨)技术,与传统尿素后处理系统比较存在三大优势:一是低使用成本,每公里低于7分钱的氨气使用成本,较尿素后处理系统节约3000-5000元/年。二是低维护成本,解决了尿素后处理系统的结晶等问题,降低故障率,提高出勤率。三是高续航能力,单罐行驶里程6000km以上,双罐可达到12000km以上,确保长距离运输。

销量领先引领重卡市场

翻看近3年来解放的销量,我们不难发现,在经过一段时间的销量低迷后,解放重卡的销量变得一骑绝尘,已经领先其它重卡企业不少。

解放重卡 (2)  

解放展车

2016年,一汽解放实现整车销售20.2万辆,其中中重型销售18.5万辆,市场份额19.25%,重卡销量超越对手,排名行业第一。

2017年,一汽解放以全年销售24.08万辆、同比增长62.7%,市场份额21.56%的表现,毫无悬念地摘得重卡市场的年度销量冠军。

2018年1-5月份,一汽解放累计销售重卡14.2万辆,同比增长15.3%,市场份额达到23%。而且,解放销量的高速增长,还及有可能会延续。

解放重卡 (3)  

解放展车

对于一汽解放重卡的高速增长,有人定位于是新版GB1589和“9•21治超新规”的实施,以及2017年7月1日开始实行的重型柴油车国五排放标准等政策因素的叠加,但在于方得网看来,解放这种爆发式的增长,更离不开解放坚持自主创新、不断推陈出新、品质过硬、直击用户痛点的强大产品力。根据用户需求通过进行适应性产品开发和改进,先后推出了领航版、四季版、北方版、南方版、高原版、质惠版、港口版、绿通版等多款个性化定制式产品。

可以说,解放已经对各个区域、各个目标市场用户的特征、痛点研究得入木三分,而解放的目标还远不止于此。2018年,解放誓要保证三个“第一”,即牵引车第一、载货重车回第一、自卸车前进一位。为了实现这一目标,解放在产品创新和技术升级方面可谓下了一番苦功。

在传统优势项目牵引车上,2018年J6P领航版牵引车全系列14项技术升级,确保解放持续领航;在强势项目载货车上,2018款J6L载货车45项技术升级,力争将竞争力发挥到最大;在弱势项目自卸车上,J6P智能渣土自卸车型能为政府提供渣土自卸监管的完整解决方案,补齐了短板。

做智慧物流解决方案的引领者

“面对当下汽车电动化、智能化、电商化、共享化的科技时代,一汽解放不是单纯的给用户提供产品,而是提供智慧物流解决方案。”面对互联网+时代的高效物流运营场景,一汽集团总经理助理兼一汽解放总经理胡汉杰如此表示。 

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一汽集团总经理助理兼一汽解放总经理胡汉杰

一汽解放面对无人驾驶卡车研发的大潮,可以说是走在了世界的前列。2018年4月18日,一汽解放L4级系列智能车在青岛港成功发布,可实现高度智能化的编队请求应答、队列行驶、避障、自适应、制动停车、重组分离等一系列动作。

其中专为港口作业研发的ICV(Inteligent Container Vehicle港口集装箱水平运输专用智能车),是国内第一个实现L4级港口示范运营的智能驾驶运输车辆是全球首创,具有便于推广、经济智能、机动灵活的三大独有优势。

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专家团成员参观一汽解放卡车厂

一汽解放成为国内首家示范运行系列化L4级智能网联卡车的重卡企业,胡汉杰表示,商用车将会成为首先实现无人驾驶商业化运营的市场。未来,解放将全面开启智能车整体战略布局。通过高速公路编队行驶智能车、港口ICV专用集装箱运输智能车、洗扫车、智能矿用自卸车、城市智能物流车、城市智能公交车,面向不同行业、不同领域,打造全行业的智能化产品集群。

拓展阅读:

汽车创新指数(AII-Automobile innovate index)又称安亭指数(因在上海嘉定安亭发布而得名)。该指数由中国汽车企业创新评价专业顾问委员会指导,由汽车评价研究院组织实施,是经过中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、清华大学汽车技术战略研究院等三十余家权威组织和机构的评选得出的。评价采取量化方法,评价指标体系由创新“铁三角”构成(创新投入+经济产出+技术结构)。评奖委员会认为,这三者相辅相成、不可或缺,单独看任何一项指标都只是必要条件,结合在一起就是充要条件,合成后就是汽车企业创新指数。

2017年,在备受关注的卡车领域,一汽解放以79.5最高分的成绩排名榜首。

责任编辑:李丹