氢燃料客车未来扑朔迷离?宇通、中通、金龙、安凯、福田这样预判

方得网 2018-06-08 2039字

方得网  夏冉  

氢燃料客车的未来扑朔迷离?

在今年北京道路运输展上,纯电动客车仍是整个展会中的主流车型,但氢燃料客车在宇通、中通、安凯、南京金龙等新旧造车势力的簇拥之下,也夺得不少关注,使其成为不可忽视的新型能源客车路线之一。

即使氢燃料客车如同小火星般存在,但其凭借着燃料加注时间短、高续航等优势,却有着“氢动力是终极方案”的说法。究竟,氢燃料客车是未来的终极方案?还只是一个过客而已?

在车展期间的“方得网直播间”,宇通、中通、厦门金龙、安凯、福田欧辉、南京金龙等企业相关人士,与方得网聊起氢燃料热门话题,听听他们是如何判断未来大势。

看好未来  导入市场有一个过程

对于氢燃料客车这样一个新生事物,各家企业是如何来看待它的未来?

宇通  

宇通客车燃料电池开发工程师张龙海认为,目前,氢燃料电池汽车已经达到商业化应用的条件。“从国际上来看,在美国加州、欧洲、日本和韩国,不少用户已经开始使用氢燃料乘用车。尤其是,在日韩市场,丰田、本田、现代都推出了氢燃料汽车,他们在2017年底已累计推出市场氢燃料汽车6000多辆。”

“经过这么多年的研发与示范运行,从现在到2020年,将是一个燃料电池商用车的市场导入期。”张龙海说,在导入期过程当中,燃料电池的技术会相应地进一步提升,“在2020年到2025年,可能是燃料电池汽车快速增长的一个时段,到2025年应该达到10万辆这样一个水平”。

中通客车品牌文化部部长李笃生

中通客车品牌文化部部长李笃生

中通客车品牌文化部部长李笃生则表示,氢燃料客车是未来国家新能源客车发展的一个最终重要发展方向,“因为,氢燃料是零污染、零排放的,是更加绿色的能源。而纯电动客车使用的多数电能来自于煤电,这在发电过程中是会产生排放、污染的。”

也正因此,中通客车很早开始研发氢燃料客车。“针对氢燃料客车,中通做了一系列准备和研发,现在已有五款燃料电池客车,包括公路、公交车型,且有8米、9米、10米等各个长度系列。”李笃生说。

安凯客车技术中心主任助理兼新能源研究所所长陈顺东表示,在未来,纯电动和氢燃料两种技术,不知道是谁替代谁,也不一定是谁来替代谁,但这个替代过程是慢慢发生的,不会一下子替代掉。“纯电动客车发展是一代代走过来,一代代进步的,氢燃料客车的发展也会是这样一个过程。”

韩鹏  

福田欧辉客车事业部国内营销公司传播副总经理韩鹏

福田欧辉客车事业部国内营销公司传播副总经理韩鹏表示,在未来,氢燃料客车包括氢能产业的发展空间巨大,应该有步骤地去推进。“从对未来的判断来说,氢燃料客车在一些局部市场会大行其道,应当在合适的地方进行合适的推广,比如某些合适的领域。”

南京金龙客车品牌经理施文会同样认可,氢燃料客车未来发展空间很大,“我们开沃汽车很早开始进入氢燃料汽车研发,是国内少数几家拥有氢燃料汽车、客车生产资质的企业之一。”

存在瓶颈  需要慢慢消化

尽管多家企业都看好氢燃料客车未来,但他们也都提出,氢燃料客车产业的现阶段存在发展瓶颈,这些瓶颈只能在产业的推进中慢慢被消化掉。

安凯  

张龙海表示,氢燃料客车的快速增长取决于基础设施的建设及国家对产业推广的力度,目前基础设施建设还不能完善,影响着氢燃料客车的推广。“从现在到2020年,在氢燃料电池商用车的市场导入期间,氢燃料电池的技术会相应地提升,其基础建设也会在这个期间得到快速地发展。”

中通客车李笃生同样提到,目前,国内氢燃料客车的产业推广面临着一些瓶颈,其中有两个主要方面。“一是加氢站的问题。国内现有的加氢站数量过少,无法满足氢燃料汽车未来的大规模推广;二是氢燃料电池成本居高不下,这也导致氢燃料客车成本过高,难以推广。”

不过,李笃生指出,当氢燃料汽车产业规模达到一定程度时,这些瓶颈问题可以在产业推进中慢慢消化掉。“无论是加氢站的建设还是氢燃料电池,两者的成本都非常高,但当氢燃料汽车数量越来越多时,以规模化来分摊成本,两者的成本都会自然降下来。”

安凯陈顺东则认为,氢燃料客车产业的发展,目前有点类似于10年前的纯电动,“它现在存在很多问题,比如,电力设备、性能、成本、安全等问题,但它未来的发展是光明的”。

金龙客车国内营销总经理郑小虎

 金龙客车国内营销总经理郑小虎

金龙客车国内营销总经理郑小虎同样表示,目前,国内加氢站数量太少,这影响了氢燃料电池客车的推广。“早在2010年,我们就瞄准了氢燃料电池客车的产业化目标方向,并进行立项,于2016年研发出12米氢燃料城市客车,于2017年进行产品公告,但由于加氢站数量太少很难去推广产品。”

从多位企业高层的观点来看,氢燃料客车将是未来一个大趋势,即使目前存在若干的问题,但其或成为客车行业的下一个爆发点,企业能否搭上这次的快车,就看前提准备得是否充分了。

责任编辑:李丹