2020年将推出10个新能源车型！庆铃准备这样干

方得网  庞太生

“2020年前，庆铃将陆续推出纯电动皮卡/轻卡/重卡三个平台10个以上车型，2022年前，打造完成混合动力和燃料电池重卡产品，以满足城际间中长距离运输需求。”2018年6月8日，在庆铃新能源汽车交车仪式现场，庆铃相关领导如此表示。

庆铃新能源物流车长什么样，其性能如何？庆铃在新能源方面又将如何布局？请看来自方得网的报道。

前景广阔

2018年新能源物流车的前景依然广阔，为什么这么说呢？有数据为证。

2017年国内电动物流车产量12.5万辆，同比增长118.8%，预计到2020年全国电动物流车产量有望达到20.6万辆，市场渗透率达到21.9%。

还有，2017年9月交通部、发改委、工信部等14个部门联合发布《促进道路货运行业健康稳定发展行动计划(2017-2020年)》，明确指出要加强城市配送车辆技术管理，对于符合标准的新能源配送车辆给予通行便利。

 

庆铃新能源汽车交车仪式

紧接着，交通部、公安部、商务部就联合发布了《关于组织开展城市绿色货运配送示范工程的通知》，明确指出，城市绿色货运配送示范工程将优化城市配送车辆便利通行政策，推广应用新能源城市配送车辆。

2018年1月2日，国务院又发布了《关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》，要加强大数据、云计算、机器人等现代信息技术和装备在电子商务与快递物流领域应用;鼓励快递物流领域加快推广使用新能源汽车和满足更高排放标准的燃油汽车，逐步提高新能源汽车使用比例。

 

还有，在城镇化进程加速、居民消费升级及电商物流市场快速增长的背景下，人们对市内高效物流的需求日益增长，而很多地方卡车进城依然受到限制。

再有，近年来顺丰、四通一达等快递企业都纷纷开始大批量采用纯电动新能源物流车。很多城市和大型企业也提出了新能源物流车替换比例要求，包括京东、菜鸟网络、唯品会等大型电商，如菜鸟网络发布了ACE计划100万辆新能源物流车替换的需求，京东也提出未来5年内将传统燃油车辆全部替换成新能源车。

综合以上因素由此得出，2018年以及未来，新能源物流车的前景依然广阔。现场，庆铃向京东、地上铁、速运等快递物流公司进行了交车仪式。

志在必得

熟悉庆铃的人都清楚，庆铃产品主要面向重点行业主流客户，如专业物流、石油、邮政、电信、通讯、金融、电力、烟草；以及高附加值改装车客户，如市政、环卫、消防、矿山、冷藏、机场服务等。

而这些细分市场，在“打响蓝天保卫战”等政策的推动下，开始使用新能源车辆，正因看到了这一市场的潜力，庆铃汽车在2015年开始新能源（电动）汽车的研发，对新能源物流车市场志在必得。

庆铃方面表示，在当前和今后一个时期，庆铃将着眼未来、构建全产业链核心竞争力，新能源汽车产业是庆铃集团的核心发展战略。

在产业规划上，庆铃将强化技术研发、整车及零部件生产、市场营销等专业化发展，进一步加强与社会优质资源合作，共同研发和投资新能源汽车前瞻共性技术和核心资源，逐步完善新能源全产业链的布局和商业模式创新。

 

庆铃将朝着“智能化、网联化、轻量化、共享化”的方向快速发展。逐步构建纯电动、混合动力、氢能源平台，力争在2020年前，在纯电动皮卡/轻卡/重卡三个平台陆续推出10个以上车型，以满足城市内运输及市政环卫用车需求。在2022年前，打造完成混合动力和燃料电池重卡产品，以满足城际间中长距离运输需求。

 

方得网在现场看到，庆铃此次下线的产品比较丰富，有EV100厢式运输车、EVK100厢式冷链运输车、EV600纯电动垃圾收集车、纯电动电力车等多个品种。以庆铃EVK100为例，其动力采用磷酸铁锂电池，具备安全性高、性能稳定、容量大、重量轻且环保等特点，搭载永磁同步电机，最大功率110kw；电池容量80.6/96.77kwh，最大扭矩1000N.m，能够实现2小时内充满电，最大续航达300公里，货箱尺寸4170X2300X2100。

随着新能源物流车的正式下线，庆铃新能源物流车已经达到量产水平，将为用户带来更多的产品型谱，让用户拥有更多的“赚钱利器”。

结束语：

 随着越来越多的城市限制卡车进城，新能源物流车无疑是最好的替代工具，再加上政策利好的不断出台，新能源物流车已经成为发展趋势。在物流车新能源化的历史进程中，庆铃能否牢牢抓住这一历史机遇，在新能源物流车市场大展拳脚呢？我们很是期待。