这7个品牌卡车你们都见过吗?最后一辆车会让你热血沸腾

方得网 2018-06-12 6102字

美国卡车给人的感觉就是凶猛、霸气。美国的卡车一般都是牵引重卡,价格上百万不等,而这种卡车都是用电来控制制动系统的,制动性很好,车身也更稳,发生事故的概率很小。那么,美国都有哪些品牌的卡车呢?

下面就让小编带大家一起看看,美国的肌肉卡车。

KENWORTH [美国]

肯沃思载重车公司是佩卡集团的子公司中,始建于1923年,公司总部设在华盛顿的Kirkland。

肯沃思是美国最棒的货车及底盘品牌,在美国有“货车中的凯迪拉克”之称,在美国重型货车市场上占有11%的份额。国际知名石油设备生产厂商哈里博顿、西方以及著名油田设备生产厂生产的压裂车、水泥车、混砂车等大量采用肯沃思底盘。

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(图片来源于网络)

肯沃斯公司与美国和加拿大等地的290多名经销商组成了强大的销售网络。肯沃斯公司救助中心24小时提供服务,全年不休。肯沃斯公司认为,一个庞大的服务网络提供给车队经理们一种强有力的方法来降低维修成本..肯沃斯货车的设计行程至少要达到150万km,这通常是2-3年的累计里程。汽车行驶80万km发动机不需要大修。在过去的4年间,肯沃斯公司每年都推出一款高技术含量的概念车。肯沃斯T600、T800和W900扩展了驾驶室的工作空间,提高了驾驶的舒适性。

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T2000重型货车的流线型车顶已使其成为最具空气动力学性能的重型载重车。最新车型是以肯沃斯T800为基础改进而来的,专门为大批量运输燃油及危险材料准备的。这款车运用了指纹识别系统、全球定位系统、肯沃斯电器系统、牵引车和挂车计算机综合控制系统等。

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PETERBILT [美国]

彼得比尔特公司是佩卡集团的子公司。自1939年创立之初就确立了它在美国优质载重车生产霸主的地位。彼得比尔特公司总部设在华盛顿州,在美国重型货车市场上占有10%左右的份额。彼得比尔特和肯沃思是佩卡集团下的两个旗舰品牌。创新与古典的完美结合,形成最具美国风格的长头重型货车代表之作。

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彼得比尔特公司的6-8级载重货车全线产品的销售和服务由遍布北美的200多家销售商组成独立的销售网络。2003年,彼得比尔特公司获得美国社会调查公司J.D.Power and Associates重型货车顾客满意四项调查的三项第一。也曾赢得1999年和2001年传统型长头中型货车的最高排名,彼得比尔特公司率先在货车上应用铝金属以减轻驾驶室和底盘重量。在过去的几年间,更多的新产品、新服务具备更多的选择性、安全性和舒适性。在售后服务市场,公司仔细经营它的公众形象,培养货车司机的情感忠诚,从而取得很高的利润。这种服务还包括24h公路救援,和为大型车队制定的定期保养计划。

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FREIGHTLINER [美国]

美国福莱纳货车集团 (美国货运汽车公司)

福莱纳集团创建于1929年,总部设在美国俄勒冈州的波特兰。1929年里兰-詹姆斯创建了此公司,本以货物运输为其职,在营运过程中,詹姆斯提出很多有效而实际的减小营运成本的方法,并求助于各大卡车公司希望其改进,但无一相应,詹姆斯一气之下联合了数个小的卡车制造公司,开始自己钻研卡车技术,并在铝合金的使用等多项卡车新技术中成为领头羊,最终成就了这个“名不符实”的公司。它是北美货车、特种车辆和专用底盘的领先制造者,在美国重型货车市场占有32%的份额。

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1981年,德国戴姆勒·奔驰公司为了扩大北美的货车生产和销售市场,正逢福莱纳公司在货车业务上遭遇波折之时,收购了福莱纳公司。1998年,由于德国戴姆勒·奔驰公司与美国克莱斯勒公司的重组,福莱纳家族成为戴姆勒-克莱斯勒集团的合资子公司。2001年上汽集团重型车项目曾与福莱纳公司进行过密切接触。

从1992年开始,福莱纳公司就已经占据了北美8级重型货车市场的老大地位;接下来,它又进入专用底盘市场,在南卡罗来纳州成立了客户底盘公司;1995年福莱纳公司收购了它的第一个非传统的以制造消防车、救护车为主的美国兰番斯公司;1997年福特公司为了下世纪核心业务目标,将自己的重型货车分部卖给福莱纳公司;1998福莱纳又收购了托马斯比尔特客车公司;2000年兼并西星货车公司。

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福莱纳集团拥有几大世界知名货车品牌,尤其以传统型长头重型货车为代表车型。包括福莱纳(重型和中型货车、军车和传统车架);美国兰番斯(消防车和救护设备);托马斯比尔特(校车、客车);西星(重型长途运输专用货车和军用车);斯特林(特种专用车和军车);尤尼莫克(商用车)以及底盘、二手货车和零部件、运输管理软件产品等。

福莱纳集团注册商标为福莱纳、斯特林、西星、兰番斯和托马斯比尔特。福莱纳集团始终保持每一品牌的独特性,系统地应用公司提出的最佳协同合作原则。除了制造货车外,戴姆勒-克莱斯勒公司货车财政服务部门还为福莱纳集团的客户提供灵活的财政和保险服务。公司经销网包括40多个二手货车销售中心。2002年的货车产量为11.1万台,北美雇员超过1.4万人。

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MACK [美国]

美国迈克货车有限公司成立于1900年,是北美颇具实力的重型货车制造商。1980年到1989年间,法国雷诺货车公司就与迈克公司展开广泛合作;1990年雷诺货车公司正式收购美国迈克货车公司,由此迈克公司成为雷诺公司的全资货车分部;2000年,沃尔沃集团拆资近16亿美元购进雷诺V.I货车部门连同其子公司迈克公司。

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从1990年开始,迈克公司成为北美最大的8级重型货车、发动机和主要零部件制造商之一。迈克公司在世界范围的员工数量4314人,通过其分布在世界各地的860多个销售商和服务中心向大约65个国家提供销售与服务。2002年,迈克公司的8级重型货车销售19587辆,在重型货车市场占有13.4%的份额。2001年迈克8级重型货车销售近20351辆,占重型货车市场的14.6%份额。

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2002年开始,沃尔沃集团对旗下的沃尔沃货车、雷诺货车和迈克货车三个品牌进行整合、产品升级。投资约1.32亿美元开发16L新型发动机,排放将满足欧Ⅳ标准。这种发动机从2003年起每年为公司带来约3.3亿美元收入。

INTERNATIONAL [美国]

航星国际公司建立于1993年,也称“北极星”。其主要经营公司的旗舰子公司是创建于1914年的国际货车及发动机公司,简称“万国”。航星国际公司依托“万国”这一高水准的国际品牌,成为北美及至全球最大的中重型货车跨国集团之一,它在北美重型货车市场份额中占到约20%,在全国中型柴油发动机制造商中也屈指可数。航星国际公司至今是美国少有的独立货车集团。据悉,瑞典沃尔沃集团正在对航星国际公司实施兼并计划。

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美国国际货车及发动机公司主要产品是5-8级中、重型货车、特种专用车辆和中型柴油机。IC公司作为它的一个直属公司生产公共客车和校车。公司在美国、加拿大、墨西哥及海外市场具有广泛的销售网络。长头车型雄鹰9900ix是航星国际的经典力作,配有415kW·h发动机,拱载卡特彼勒C15、C16柴油机或294-441kW·h康明斯发动机。铝合金驾驶室并装有不锈钢前格栅,双防尘空气滤清器,双抛光铝合金油箱,极限宽度的前保险杠,ABS防抱死系统。

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航星国际公司的各款车辆、备件及售后服务将通过上千家销售商组成的庞大网络,在美国、加拿大、巴西和墨西哥全面推广。此外,在世界90个国家发展了60多家销售商。航星金融集团通过它的直属公司,为客户和分销商提供金融服务。另外,也向福特公司注入风险投资以拓展商用车销售和柴油机部件服务。

STERLING [美国]

斯特林公司创建于1998年,是福莱纳集团的一个新成员,总部设在美国的俄亥俄州。

1997年,福特公司的重型货车分部出售给福莱纳集团,由福莱纳重新命名为斯特林公司,延用原福特装配生产货车。目前斯特林公司自己有独立的产品系列和独立的销售网络。在北美洲有230家销售商,在澳洲有20家。2000年福莱纳集团收购西星公司后,斯特林公司使用西星和斯特林双品牌进行生产和销售,同时承担西星公司部分产品销售业务。斯特林公司员工人数从1997年末的大约1000人增加到1999年初的1700人,货车的日产量从1992年的20辆增加到1999年的120辆。

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斯特林公司货车产品涵盖5-8级传统型长头货车和半挂牵引车。斯特林公司选择专用货车作为它的主攻市场,产品有混凝土搅拌车、泵车、自卸车、路障车、重牵引车、昼用牵引车(驾驶室不设卧铺)、液罐车、冷藏车、厢式车、垃圾车、救火车、营救车、扫雪机。所有斯特林传统型货车(发动机护罩在驾驶室前部)均在安大略的圣托马斯的斯特林货车制造厂生产。斯特林货车目前已销往美国、加拿大、墨西哥、澳大利亚和新西兰等地。

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OSHKOSH [美国]

奥什科什卡车公司,世界最大的军用汽车生产商,生产8×8重型增程机动战术卡车、10×10托盘化装载系统车和8×8重型装备运输拖车。是美军重型战术卡车的惟一供应商。亦生产混凝土搅拌车,消防车,高空作业车,扫雪车等特种车辆。

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编后语

总之,为了追求速度与安全兼得,美国的卡车设计成尖头样子了,美国国土辽阔,人口也不多,道路路况好,卡车司机也喜欢开快车,同时,长鼻子卡车,便于卡车速度提升。而且长车头和车厢之间,留出一段距离,以便卡车速度开快,遇到什么险情,减少翻车的概率。

责任编辑:方得网