双子星战略落地 乘龙T5如何破局长头卡车市场？

方得网  张艺婷

长头卡车有市场吗？为什么柳汽要坚持做长头卡车？还不断推出新产品？

2016年新国标GB1589中，规定长头牵引车长度限值为18.1米，比平头多1米，放开了长头牵引车的限制！   

 

看见了机遇后的柳汽，在2017年推出了长头卡车T7。2018年6月7日，东风柳汽乘龙T5全国上市发布。

长头卡车到底有没有市场，东风柳汽用产品说话。

就在T5上市的现场，东风柳汽总经理助理林长波先生与方得网面对面，说出了东风柳汽的破局之道。

长头卡车市场迎来利好

国内长头卡车从1989年至今，经历了没落与复兴。

上世纪八十年代，随着欧系和日系卡车技术的输入，国产卡车逐渐变为欧洲流行风格的平头卡车。 2016年新国标GB1589，长头牵引车长度限值为18.1米，比平头多1米，放开了长头牵引车的限制。

2018年7月1日起全面禁止不合规车辆运输车通行。法规规定：平头铰接列车装载6辆及以下，长头铰接列车装载7辆及以下，中置轴车辆运输车装载8辆。

 

政策的转向使得长头车的发展迎来利好，道路环境显著提升，更宽阔平坦，对于长头的普及提供更充分的有利条件。

在长头卡车的发展历程中，柳汽绝对是一道不能被忽视的身影。

早在1969年，广西生产的第一辆汽车“柳江牌”在柳汽诞生。1979年，中国第一辆“中型柴油长头车80-90年代“柴油东风，柳汽正宗”响彻大江南北。2000年，“开山王”长头车诞生。2005年，中国第一辆“美洲风格”的长头重卡在柳汽诞生。2017年，中国首款高端北美风格的长头卡车：柳汽乘龙T7上市。2018年，柳汽乘龙T5上市。

在这49年中，国内只有东风柳汽坚持做长头重卡，柳汽是如何走下来的？在长头卡车领域，柳汽的布局是怎样的？

双子星战略落地 乘龙T5如何走？

伴随着此次准重型平台另一双子星产品乘龙T5的成功上市发布，标志着东风柳汽乘龙包括重型、准重型、中卡、轻卡四大平台的产品布局已经完成。

2016年以来，乘龙汽车先后上市发布了重型乘龙H7、T7；准重型乘龙H5；中型新乘龙M3、L3等双子星组合，形成了高、中端及经济型产品搭配。

 

“一个产品，最重要的就是自己的客户群体”，林长波认为：“每年的品牌日柳汽都会上市一款新产品，就是为了更好的服务客户。此外，双子星战略也是服务客户很重要的一环。”双子星战略布局的意义是什么呢？

林长波解释道，“双子星战略实际上就是乘龙产品高低搭配的组合方式。比如乘龙的高端平台：H7，T7，其中T7个的价位比H7会更高一些。 T7主要是面向集团客户、大车队等。H7既面向集团客户，同时兼顾一些散户。此外H5和T5这两款产品，就更加接近于面对经济型的客户。整个卡车从购买环节来讲，往往这块的群体是最大的。包括M3B和L3系列产品也是同样的道理。通过这样一个高低搭配的组合，特别是T5产品的上市，实际上是希望能将整个柳汽的销量在现在的基础上有一个更大的突破。”

 

乘龙T5的上市，对长头车市场产生怎样的影响？

林长波表示，“从2005年柳汽做龙卡到16年17年做T7和T5，从整个市场上的效果来说，我认为基本上达到了项目的预期。其实，T5从今年2月份已经开始陆陆续续走向市场，到现在，订单已经超过了2500辆。今天在现场不仅有500台订单的签署，现场订车的也有1328辆。特别是到了7月1号以后，整体销量还会在现有基础上很大的提升。纵观全年的话，我们对T5的表现是非常期待的。”

从另外一个角度来看，T5这个产品的上市，我认为可以对卡车行业会产生一个深刻的影响。特别是新国标GB1589政策对长头卡车的开放，使得许多厂家，包括解放，江淮，都在研制长头卡车，而且他们的标杆就是我们。我觉得以后大家都会看得到越来越多的长头卡车，这是柳汽T5上市发布后对市场的另外一个影响。”

 

未来乘龙的路将如何走？

林长波告诉方得网，“T5全国上市以后，下一步柳汽希望在新能源，还有智能网联方面继续发力。特别是智能网联这一块，实际上柳汽现在已经在进行开发。今年9月份，互联网智联卡车是可以做到人机交互。另外一个则是针对自动驾驶这一方面，柳汽目前在跟研究院进行前期基础预演，接下来就要去长沙要参加一个关于自动驾驶的巡演活动。首选的智能驾驶车辆就是T系长头车。”

结束语：

从2017年东风柳汽国内销售55018辆，同比增长32%，到2018年向挑战目标7万台发起挑战。乘龙T5的加入会不会给这匹黑马再加把劲儿呢？

我们拭目以待！