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本土柴油机巨头 在高端轻柴市场还有机会吗?

来源:方得网 作者:姚蔚 时间:2018-06-16 20:53:45 共:2755字

方得网 姚蔚

中国本土柴油机巨头,在高端轻型发动机市场还有机会吗?

日前,江淮和康明斯成立了合资柴油发动机企业,这意味着轻卡行业的前两名企业——福田和江淮都跟康明斯合资合作了。同时,其他一些主流轻卡企业,如东风、江铃、重汽等,也和康明斯建立了战略合作关系。

当前,康明斯在高端轻型发动机市场的地位高高在上,其他中国本土发动机企业还有机会分得一杯羹吗?

请看来自方得网的分析。

高端轻型柴油机 本土发动机企业还有机会吗?

在康明斯一枝独秀的高端轻型柴油机市场,中国本土的柴油发动机企业还有机会吗?

柴油机分析

江淮与康明斯成立发动机合资公司签约仪式

笔者的回答是肯定的。这是因为,中国本土柴油发动机企业,不缺乏从劣势的市场中取得优势地位的经验。

30多年前,中国的卡车配装的发动机多数还是汽油机。1986年康明斯与东风签署许可证生产协议时,那时中国柴油机的制造水平极低。1990年,本地化生产的康明斯B系列发动机成功配装东风“八平柴”,一举成为神车,也让中国的中卡从以汽油机为主变成了柴油机为主。

1996年,康明斯和东风合资组建东风康明斯发动机有限公司,生产康明斯C系列8.3升柴油发动机。这款中型柴油机让康明斯在中国柴油机市场上一战成名。彼时,国内的发动机技术跟康明斯比起来,简直是天壤之别。

不过,在其后的20多年时间里,潍柴、玉柴、锡柴等本土发动机先后脱颖而出,中国柴油机市场形成了相对稳定的竞争格局。康明斯仍然是中国中重型发动机领域的巨头之一,不过,在中型发动机领域,玉柴拔得头筹,在重型发动机领域,潍柴则遥遥领先;在420马力以上大排量发动机领域,一汽锡柴份额第一。

如今,中国柴油发动机三巨头:潍柴、玉柴和锡柴,都已经拥有强大的研发能力,在制造水平上也不输于国外。20多年前,资源极度匮乏、实力弱小的中国本土柴油机企业都能够最终在中国本土市场上取得优势;在技术实力和制造能力都已迎头赶上的当前,为什么不能在高端轻型发动机市场上分得一杯羹呢?

因此,笔者认为,中国本土柴油发动机企业还是可以在高端轻型发动机市场上大有作为的,前提是中国本土柴油机企业愿意把资源投入到轻型发动机领域。

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