前5月柴油机销量同比降14.11% 一汽解放、重汽、江淮却增这么多!

方得网 2018-06-21 1432字

方得网   张艺婷  

1-5月,商用车销189.17万辆,同比增长9.10%。不同于商用车的销量的增长,2018年前五月柴油机累计销量达134.1万台,同比下降14.11%。

前五月的成绩不如去年同期好

从各企业销量来看,无论是单月或是累计,2018年前十企业的销量都不如2017年好。前五月,十家柴油机企业中,增长的企业有4家。

柴油机销量 (2)  

                           

由于商用车及工程机械板块销量迅猛增长,进而带动了柴油机市场。所以,在销量增长的4家企业中,有3家为重卡生产企业,分别是中国一汽、中国重汽、安徽江淮。

受新能源汽车补贴政策的影响,客车行业从2015年开始出现结构调整。2018年前5月,新能源客车累计销售26044辆,同比大增302.72%。传统客车柴油机市场因受到新能源汽车与高铁迅速发展带来的冲击而下滑,在一定程度上影响了柴油机整体销量。

2018年前五月从整体而言,我国商用车销量突破189万辆,同比增长9.1%;其中,表现最抢眼的是重卡,1月~5月,重型货车销55.98万辆,同比增长15.16%;轻卡销量也以80.52万辆的成绩实现了同比13.33%的增长。

国内重卡市场行情火爆使装配自家发动机的重卡企业销量上涨,也带动了柴油机市场的增长。由此,这一观点再次验证——车用柴油机的销量增长与重卡市场行情密不可分。

一汽解放、重汽、江淮增长跑赢大盘

与2017年相比,2018年,柴油机销量排名前十的企业位次出现变化。

除了前几名的玉柴、云内、全柴位置稳定之外,后几位排名发生很大变化。

玉柴在柴油机行业的高增长不足为奇。这得益于玉柴发动机不仅在客车行业风生水起,卡车行业也照样有它的身影。在客车行业,玉柴发动机身影无处不在,玉柴不仅给客户提供纯电、混动、天然气,还有符合国家更严排放标准的动力产品。“出镜率”最高的就是YC6L330-60欧六发动机,采用EGR+DOC+DPF+SCR后处理技术路线,排放标准达到欧六。据了解,目前在北京公交系统中已有近500台车装配了该发动机。 在卡车方面,玉柴的发动机销售也十分火爆。装配的柳汽等品牌重卡销量十分火爆。

锡柴  

2018年位置变化最大的是中国一汽,由2017年的第六位上升到第四。受益于重卡市场的井喷,中国一汽的柴油机销量今年直线上涨,1-5月,一汽集团柴油机销量同比2017年增长了4.18%。得益于解放重卡的热销,截至目前,受GB1589政策红利消退等因素影响,2018年中重卡销量增速放缓,但一汽解放发动机事业部效益总体保持平稳,市场份额位居第三。奥威11L发动机更是在同功率段产品市场,保持60%以上的份额,连续五年位居行业第一。

此外,中国重汽柴油机的增长也是意料之中。5月重汽车用柴油机销量1.76万台,同比增长8.7%;1-5月销量突破8.3万台,同比增长7.98%.这主要得益于重汽重卡销量的猛增。

江淮、  

江淮格尔发以及轻卡方面的销量也为它在柴油机市场占据了一席之地。据江淮的产销数据来看,今年1-5月份,江淮汽车累计销售中卡7707辆,同比增长11%。江淮轻卡累计销售近96600辆,同比增长2.42%。江淮的大客以及星锐商用车在前五月表现更好。大型客车累计销售1176辆,同比增长68.2%;星锐多功能商用车累计销售1958辆,同比增长10%。这都有效的助推了江淮柴油机的销量。另外,江淮与康明斯合资后,柴油机的销量也许会在商用车领域占据更大的份额。

2018年前五月的柴油机市场,柴油机巨头之间的争夺不再是重点。重卡企业自主品牌发动机份额的持续上涨,使得后几名的竞争更加白热化,比如一汽、福田、重汽等等。

未来重卡自主品牌发动机相信能在柴油机市场能撑起半边天。

责任编辑:李丹