东风再搞大动作！两个近50年历史工厂合并！

深化改革再添新成果！

6月22日，东风商用车有限公司召开车辆工厂干部大会，宣布东风商用车有限公司原总装配厂、车架厂正式合并成立车辆工厂，张戈任厂长，方勇任党委书记。东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理，东风商用车有限公司总经理、党委书记杨青出席会议。

 

要实现重塑东风商用车领先优势，势必推进改革突破。车辆工厂业务优化与整合正是东风商用车有限公司深化改革的重要实践。据悉，车辆工厂将以“打造商用车制造国际化标杆工厂”为目标，规划年产能18万辆。工厂将采取模拟利润中心的管理模式，承担东风商用车有限公司整车装配及车架制造等业务。新工厂的建成，将会支撑起东风商用车有限公司的“十三五”发展战略，进一步提升精益化管理水平，增强核心竞争力，为东风商用车重塑行业领先优势提供坚强的制造保障能力。

 

杨青说，总装配厂和车架厂有着光荣的历史，为东风事业的发展和壮大做出过巨大的贡献，寄托着东风人的情感和梦想。根据十堰市城区布局规划和东风商用车战略发展需求，制造中心外移，淘汰低效产能，升级制造工艺，打造现代化高效工厂，势在必行。

杨青提出，车辆工厂干部员工要正确认识企业改革的重要意义，以最快速度完成人员与组织机构整合、业务流程优化以及文化融合，加速完成新工厂能力建设和老工厂资产处置等任务，打造满足东风商用车未来产品及制造工艺升级需求的现代化标杆工厂。

为重塑东风商用车领先优势，两个老厂迎来新生，一起来回顾TA们走过的峥嵘岁月。

总装配厂大事记

1970年1月13日，5743厂（总装配厂代号）第一座芦席棚车间开始建设。同年9月8日，主厂房主体工程竣工；

1971年6月10日，总装配厂第一条总装配线——2.5吨越野车装配线建成并试车成功；

1976年11月20日，首批20辆五吨民用载重车在总装配厂试装成功。至1979年，总装配厂基本形成年产5.5万辆五吨车能力；

1990年，EQ153平头柴油车在总装配厂下线并投放市场，EQ153是东风第一款重型车，在此基础上开发的三轴自卸车3208系列，一度成为东风主打产品；

2006年5月18日，东风天龙/东风大力神(代号D310)在总装配厂下线并投放市场，成为中国连续畅销十余年的明星重卡车型；

2009年，第500万辆东风品牌商用车在总装配厂下线；

2011年9月29日，东风商用车重卡新工厂正式投产, 重卡新工厂承担东风天龙及未来重卡新产品的生产任务，集整车装配、测试试验、储运交付于一体，致力于制造管理达到国际标杆水平，并作为绿色环保生态工厂成为企业品牌传播的窗口；

车架厂大事记

1970年3月，二汽车架厂破土动工，并进行了两年多的大规模基建施工，全厂工作重点由基建为主转入基建和生产准备并重的阶段；

1987年底，车架厂引进40兆牛压力机，使纵梁冲压长度由原来的7米增加到11米；

2008年4月，辊压车间重型车车架能力建设项目顺利竣工投产，车架厂重型车车架纵梁年设计生产能力突破10万辆；

2010年6月28日，车架厂2010年第八万辆车架顺利下线产制造能力实现了历史性突破；

2014年2月，西坪车架项目正式纳入车架一体化建设，将建设成为年产12万辆份车架总成的自动化、智能化、信息化的全新工厂。