一人驾驶三辆车！年省30万元！沃尔沃无人驾驶重卡多强大？

方得网  庞太生  

一名司机同时驾驶3辆卡车；用遥控手柄轻松操控一辆重卡；一辆重卡紧随操作人员自动完成垃圾收集工作。在沃尔沃创新日上演的这些“黑科技”，是不是让人感到很惊奇。

不过，沃尔沃的这些“黑科技”安全吗？在实际运营中能起到什么样的效果？今天（2018年6月27日），方得网给列位进行深度解读。

安全性更高

在车辆安全方面，沃尔沃自1928年第一辆卡车下线以来，一直把安全做为“头等大事”来抓。

沃尔沃卡车交通和产品安全总监Carl Johan Almqvist认为，沃尔沃的安全技术掌控的已经足够好，但交通环境中的其他人则无法掌控，特别是在当今“低头族”越来越多的今天，交通事故更难以掌控。

 

而沃尔沃卡车的安全理念，不是把交通安全仅依赖于车辆本身，而是需要所有交通参与者共同创造。因此，沃尔沃针对不同年龄段的人群，专门开展了两个非汽车类交通参与者的推广项目：“STOP LOOK WAVE”以及“SEE AND BE SEEN”。

第一个项目“STOP LOOK WAVE”（停、看、招手）主要针对儿童，便于被司机及时的发现。方得网在亲身体验的第二个项目“SEE AND BE SEEN”（看见和被看见）则是针对青少年及成年人，同样是提醒司机便于观察其余交通参与者的存在，感受确实颇深。

 

对于如今越来越智能的卡车，沃尔沃云端互联是一大亮点。据了解，沃尔沃卡车通过云端及无线技术，可以做到所有车辆的紧急状况互联提醒功能。举例来说，就是当附近500米内的一辆车长时间打开双闪时，附近车辆将接收到一条谨慎驾驶的消息。当然，这样的操作，必须是装有沃尔沃云端互联的车辆才能完成。

可以看出，沃尔沃对于安全的理解就是：推动安全法律法规建设、安全教育普及、安全事故调查、车辆产品提升这4个阶段的不停循环。而这样的理解将推动着沃尔沃卡车的安全技术更进一步。

成本更加节约

沃尔沃卡车交通和产品安全总监Carl Johan Almqvist的一句话触动人心：“沃尔沃卡车并不是生产车辆给用户，而是用户需要什么样的车辆我们就生产什么样的车辆。”

那么，用户喜欢什么样的车辆呢？答案是智能高效、节约成本的车辆。提升生产力、提升安全性、提升能源效率，沃尔沃卡车针对不同的领域推出了一系列自动驾驶应用与解决方案，并且已经在巴西的甘蔗田、瑞典北部矿洞里、西欧高速公路上、居民社区内的垃圾回收等四大场景中得到应用。

 

沃尔沃不仅仅认为自动驾驶卡车是今后的发展趋势，更认为是广大用户需求的体现，自动驾驶卡车带来的不仅仅是安全，还是用户成本的节约。

比如，在西欧高速公路上行驶的由3车组合的列队式自动驾驶卡车，第一辆车由驾驶员驾驶，后2辆车通过无线与头车连接后进行自动驾驶跟随，后2辆无需驾驶员。这种情况下，就节约了2名司机的成本。在瑞典等西方国家，卡车司机的工资非常的高，2名司机的工资就会为用户节约不小的成本开支。

再比如，在城市环卫的垃圾收集环节。传统的操作模式为2名工作人员：一名工作人员负责驾驶车辆，另一名工作负责收集垃圾桶。而在自动驾驶的情况下，车辆可紧随垃圾收集工作人员停靠，一人即可完成原来由2人完成的垃圾收集工作，不仅节约了人力成本（瑞典年平均工资在3万克朗），还大大提高了工作效率。

以上两个例子可以得出这样的结论，一辆沃尔沃自动驾驶卡车，每年至少可以节约成本30万元左右。

 

不过，自动驾驶卡车的推广，是一个长期的过程，也存在着很多的问题。沃尔沃在测试推进过程中发现，不同国家对于自动驾驶的测试规定不尽相同，例如：德国对于车队内车辆跟车的距离要求是50米，而荷兰却变成了行驶3秒钟的距离，甚至还有国家给出的要求是“安全即可”。因此沃尔沃卡车认为，法律法规的不统一也是自动驾驶未来发展的障碍之一。

结束语：

作为一个有着90年的“百年车企”，沃尔沃在创新方面并未停止脚步。沃尔沃认为自动驾驶卡车的应用，不仅更加安全而且运营成本更低。未来，在自动驾驶卡车的研发与应用中，沃尔沃会有什么样的表现呢？我们很是期待。