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1.43亿元转让客车股权 这家上市公司新能源汽车梦碎

来源:重庆商报  时间:2018-07-04 09:20:01 共:2954字  阅读量:

一家上市公司的新能源汽车梦碎。

6月30日,四川A股上市公司西部资源公告称,公司拟将其持有的重庆恒通客车有限公司(下称:恒通客车)66%股权、重庆恒通电动客车动力系统有限公司(下称:恒通电动)66%股权,转让给重庆鑫赢原键机械制造有限公司(下称:鑫赢原键),根据对上述标的资产预估情况,合计协商作价1.43亿元。

西部资源

本次交易完成后,西部资源将不再持有恒通客车和恒通电动股权,这也意味着西部资源退出新能源汽车领域。

据了解,拟接盘方鑫赢原键为重庆市永川区民企,实际控制人为王元建,鑫赢原键接手后,将如何运作,尚有待观察。

四年前斥资近5亿元收购

2014 年, 西部资源为降低单一主业对经济周期的依赖,向新能源汽车板块完整产业链转型,并启动非公开发行股票募资,收购恒通客车、恒通电动等新能源产业链相关资产。但由于非公开发行未获得证监会审核通过,西部资源最终以项目贷款等方式自筹资金,于2014年12月底完成恒通客车、恒通电动以及重庆市交通设备融资租赁有限公司股权的收购,从而实施了重大资产重组,主营业务也从矿产资源,转型为新能源和融资租赁。

当时西部资源收购恒通客车66%股权的代价约3.65亿元,即分别以32634.729万元从重庆开投集团受让其持有的59%股权,以3871.917万元从广州市宏佳伟业发展有限公司受让其持有7%股权。

收购恒通电动66%股权的代价约1.3亿元,即分别以5,995.555万元微宏动力系统(湖州)有限公司受让其持有的31%股权、以7000万元从成都加尔投资有限公司受让其持有的35%股权,两者合计交易价格约4.95亿元。

恒通客车去年巨亏1.4亿元

西部资源接手恒通客车、恒通电动后,却遭遇不利。

2016年,恒通客车因新能源骗补事件遭受行政处罚,加之国家新能源政策调整等影响, 尽管恒通客车因2017年5月恢复申报新能源汽车推广应用推荐车型资质,但前期部分订单流失,融资能力下降,流动资金周转紧张。

受资金限制,为保障正常的生产经营,恒通客车将原分期回款的销售模式临时调整为全款销售,而市场主要需要的新能源客车,由于国家的补贴政策已变为事后补贴,厂家必须垫支销售,恒通客车不得不放弃大批量的赊销销售订单,其产量、销量均大幅下降。

2017年,恒通客车完成客车生产229辆,销售229辆,其中,新能源客车生产59辆,销售72辆,实现营业收入9315.20万元,净利润-14524.50万元。恒通客车2018年1-3月, 完成客车生产0辆,销售0辆,其中,新能源客车生产0辆,销售0辆,实现营业收入9.83万元,净利润-2435.22万元。

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