一个人11分06秒完成装车！新欧曼ETX中置轴轿运车为何这么牛

方得网 徐彦召

前不久，一直致力于高效运输的商用车企，福田欧曼与宏昌重工联手共同打造出了一款满足合规及市场需求的轿运车——新欧曼ETX中置轴轿运车。

 

据了解，该车在实际装卸演示操作中，一位司机师傅更是取得了11分06秒的装卸成绩，大大提高了装卸效率。那么，相比传统的轿运车，这款新型中置轴轿运车有什么特点？

接下来，方得网带大家一起来看一下。

基于重卡底盘打造 平顶驾驶室

 

这款新欧曼ETX中置轴轿运车是基于新款欧曼ETX重卡底盘进行改造，外观采用了高端重卡EST的设计风格，特别是三幅刀刃式的进气格栅十分相似；大灯虽然不是LED灯，但新款大灯采用的不规则五边形立体样式，给人感觉更加犀利，辨识度高。

 

从驾驶室来看，该车和主流的轿运车一样也采用的平顶驾驶室，造型上明显能看出整个车的造型呈现下宽上窄，这样不仅能大大提升了轿运车的稳定性，而且还能增加装载量，并且为了提升安全性，新欧曼ETX的驾驶室采用了符合欧洲安全法规标准的驾驶室，驾驶室钢板厚高也达1mm，强度能够满足安全需求。

内饰全新升级 提高舒适性

  

 

 

 

内饰方面，该车拥有专属的重卡平台驾驶室、采用欧洲卡车人机工程学设计。相比老款的欧曼ETX，新款ETX的内饰做了全新的升级，不仅在空间上有所增加，人性化配置也增加不少，并且做工也更加精细，例如仪表台、中控面板和方向盘都经过了重新设计，材质和质感都比老款好很多。

 

 

另外，为满足更多舒适化需求，该车还配备了带腰部支撑的气囊减震座椅、一个电压器以及两个额外的电源输出口，便捷了驾驶员对于多个电器使用。卧铺宽度也加宽到760mm，行业内最宽卧铺；底盘、车身、座椅三级减震，提升了各路段行驶舒适性。

底盘动力优化 油耗更低 

动力上，新欧曼ETX中置轴轿运车搭载320马力康明斯发动机，采用法士特变速箱及小速比后桥，由奔驰专家对整车进行一体化匹配，具有低速大扭矩的动力优势，起步快、加速快，爬坡有劲，轻松应对平原和山区等各种路况，出勤率提升30%，一年多跑15-20天，多挣2万元。

 

 

安全方面，发动机采用 iBrake辅助制动，节省刹车片和减少轮胎磨损，提高制动安全；节油方面，拥有2000bar超高压燃油系统；LBSC智能转速控制技术实现70%工况都在低油耗区间，百公里节油2-3升。

 

此外，新欧曼ETX中置轴轿运车采用轻量化的设计，通过对底盘后桥进行优化设计，采用加强型少片簧、断开式平衡悬架等高强度材料，降低车身重量的同时提高承载力，使车辆上装整备质量更轻，提升运输效率。

一个人仅用11分06秒完成装车

轿运车的运输效率与装卸速度有很大关联，而当下正是追求高效运输的趋势，那么，新欧曼ETX中置轴轿运车在装载能力上又有哪些优势？

 

据介绍，在装载能力上，新欧曼ETX中置轴轿运车平台、踏板等全部采用液压系统控制升降，下平台机械自动化结构，几乎无需使用人力搬动，可实现双层插装，保证装载8-9台不同车型轿车。活动现场，工作人员演示了新ETX中置轴轿运车的整个装车过程，1名师傅在11分06秒的时间内就完成了全部操作。因此，在装卸过程中操作灵活且减少了装车时的折损几率。

 

值得一提的是，这款新欧曼ETX中置轴轿运车上装采用的是宏昌天马研发的轿运车。据了解，该上装是宏昌重工参照欧美中置轴轿运车结构，按照国内的法规及市场需求进行设计的。整车采用了六连杆、八支撑、无固定立柱结构，上平台可大幅度多角度调节，可满足豪华轿车、大型SUV、高顶面包车等多种车型的装卸要求。

 

此外，车道做了加宽设计，再加上无固定立柱的框架结构，可以避免车辆装卸过程中的剐蹭现象。上平台采用了防滑设计，挂车上下层平台可灵活调整角度与前车无缝拼接，完成快速装卸；上车踏板采用双级伸缩设计，选用高强度铝合金材质，司机操作起来轻松省力。全车选用高强度矩管支撑，抗扭性强、重量更轻，整车的重量要比同类产品轻1吨左右，且重心更低，有效降低油耗，保障行驶安全。

结束语：

作为当下主流的轿运车型，新欧曼ETX中置轴轿运车在整体设计上不仅能够满足新法规的要求，在装载能力上也有很的优势，例如装载速度提升，基于重卡改装底盘等。那么，这款中置轴轿运车能否在市场占据优势呢？让我们拭目以待。