14个月就挺进销量榜第四 大通T60到底在皮卡圈闹出了什么动静

方得网 王旭

上市短短14个月，上汽大通T60就已占据了国内皮卡销量榜单的第四。作为一辆对标国际基准的新款皮卡，自正式上市以来，T60就在国内皮卡圈掀起了波澜。相较于江铃的骐铃系列、黄海N2、江淮帅铃T6等销量及口碑较好的车型，T60入市的时间相对较晚。不过，T60却在激烈的市场竞争中毫不逊色，甚至做到了上市首年月月销量破千辆。

如今，上汽大通已经凭借T60跻身国内皮卡品牌销量榜第四。初出茅庐的T60为何无惧与市场热销车型对决？又是凭借什么快速取得了如此惊艳的成绩？

2018上半年位列增速冠军

同比增226%

有数据显示，2018年上半年，国内15家主流与非主流皮卡车企业累计销售220564辆，同比增长率为14.4%，且逐月销量持续在高位曲线上运行。加之，国内皮卡解禁试点逐步推进、取消营运证等政策的影响，皮卡主流生产企业动作频频，仅仅上半年就有13款新品上市，整体市场大有进入白热化阶段的趋势。

 

作为一名“新将”，上汽大通T60却在2018年上半年却表现出“大杀四方”的架势。2018年上半年，T60实现销售11644辆，同比增长226%；其中，国内销量同比增长128%；不但成功挺近国内皮卡车型销量排行第四，与第三名仅有不到3000辆差距。

海外市场更是为2018年上半年的T60整体销量锦上添花。截止到2018年6月，T60在海外市场“出道”不满一年，不过却已经创造了4638台的销量。这还不算，6月，T6还以单月出口1633辆的成绩力压长城，登上了海外市场的宝座。

另外，值得一提的是，同为2017年上市的车型，上汽大通T60在2018上半年的增速更是超过江铃域虎、郑州日产纳瓦拉，问鼎2018年上半年的增速冠军。

如今，T60在国内皮卡市场，显然已经从初出茅庐的“新将”，变为了市场“黑马”。用14个月创造这一切的速度并不让人吃惊，因为“大通速度”在业内早以是常事。但是，这样的速度和成就着实为其他车企敲响了“警钟”。

“T60未来会不会进入前三？”、“上汽大通在T60身上到底下了怎样的功夫？”……一连串的问题拷问着国内的老牌皮卡车企，也让行业对T60及上汽大通有了更多的期待。

想要找到这些问题的答案，恐怕还要从T60的成长中着手。

70多款细分车型+智能化

商乘两用化明显

上汽大通T60一上市，就牢牢抓住了皮卡正在走向“宜商宜家”以及高端化的趋势；不但在车型设计、内饰配置上与国际接轨，还推出了单排版、越野版、CROSS版等个性化车型，光柴油版就有70多款细分产品。

从整车配置上讲，T60凭借上汽集团的优势，汇集了来自全球500强企业的零部件供应商。萨克斯离合器、邓禄普轮胎、飞利浦大灯……，这些顶级的配置许多都是“大通独有”。

不过，T60并不是一味追求“高大上”，而忽视了皮卡用户的真正需求。

首先，T60是国内皮卡市场少有的“汽柴并重”的车型。在某些“限柴”地区，汽油版车型就完全满足了客户需求；而且汽油版车型搭载2.0TGI汽油涡轮增压发动机，TURBO涡轮增压技术、GDI缸内直喷技术、DVVT双可变气门正时技术兼备，低耗高效，动力强劲。

其次，除了皮卡固定的手动挡配置外，T60还推出了搭载了6AT手自一体变速箱，是目前中国品牌唯一上市的自动挡车型。

 

最值得一提的是，T60不仅获得了全球最严格的安全认证标准评级——澳大利亚ANCAP五星评级，还在智能化、互联网+上下足了功夫。T60不但兼具斑马智行车联网系统、360°环视影像、疲劳驾驶提醒等智能化配置，未来还将采用“C2B”造车模式。届时，从下单、零件生产、配件物流、整车安装，直至成品验收的每个环节，用户都可深度参与其中。

另外，T60从8万元到20万元的宽价格区间，也为用户提供更多的可选择机会。

综上所述，在产品定位上，T60显然已经将皮卡从“工具车”范畴中脱离出来。其不但能满足“老手”对车辆安全性、实用性的要求，也能满足80后、90后主力皮卡用车群体，对车辆颜值、舒适性、智能化的期望。

T60虽为“新手”，但有如此特质，怎能不火！

从促进皮卡文化发展做起

“吸粉”贯穿始终

无论任何行业，一款热销的产品除了具有强大的产品力外，还需要有异于他人的营销能力。T60也不例外，无论是抢滩海外市场，还是深耕国内市场，上汽大通都有自己的独到之处。

虽然，T60现在是中国品牌皮卡在海外市场的销量冠军，在正式上市仅一个月后，就在澳新地区超越了一些美系、日系皮卡车型的月销量。但是，海外市场不好做。来自全球主流皮卡车企的竞争，来自不同地区的严苛市场准入规则，不同方面的重重压力都会有。

作为一款面向全球开发的皮卡车型，T60从皮卡文化入手，开始了和国际皮卡品牌“掰手腕”的征程。

在国内，人们常说缺少皮卡文化。究竟什么是皮卡文化?其实就是一种用车习惯和用车理念。T60在拓展海外市场上，恰恰做到了这点。以T60目前热销的澳新地区为例，当地对皮卡的热爱和皮卡文化的普及程度极高，在皮卡使用习惯上，也和我国皮卡市场有诸多相似之处。

 

因此，T60在产品适应性改进上均是按照澳新市场需求来做的。例如，澳大利亚的车型在后面要拖斗，拖拽力要求比较高，要达到3-3.5吨，T60就对底盘和发动机都做了适应性改进。

另外，在海外，上汽大通采用的不是传统的“出口贸易”，而是进行“海外经营”，将大通文化传播出去；不仅销售汽车，还建设了从品牌投入到快速售后服务的完整体系，开展了7天24小时全球在线技术支持、建立培训中心、与海外服务商共同开展现场服务等行动。

在国内，T60则颠覆了以往的营销手段，在巩固政府和行业领域客户的基础上，将目光瞄准了个人用户。尤其是2018年，上汽大通针对T60，开展了“T60皮卡创富会”、组织新车车主活动、开展海外媒体国内试驾会等等文化营销活动，既加深了车主与企业间的联系，也为“圈粉”更多用户奠定了基础。

结束语：

跻身国内皮卡品牌销量第四，位列上半年销量增速第一，，T60无疑在短短一年多的时间里就搅热了皮卡圈，成为了2018年当之无愧的黑马。

2018上半年国内重卡销量达到67万辆，其中工程自卸车功不可没，2018年上半年工程自卸车销量为17.5万辆，同比大涨51.2%。中国重汽销售部副总经理厉宏伟更是做出，“2018年国内工程车（自卸车+搅拌车）市场整体销量预计可达到40万辆”的预判。