解放自卸车在云南半年销量 是去年的1.5倍！如何做到的？

“2018年上半年，解放在云南地区累计销售整车3500辆，同比增长72%。其中，自卸车的销量上半年已经突破2000辆，是去年全年销量的1.5倍。目前，解放在云南自卸车市场的市场占有率超过40%。” 云南宏程汽车贸易有限公司经理王永文告诉方得网。

 

解放能在云南市场取得如此惊喜的增长，原因有三：其一是云南市场政策利好，其二是解放精准投放新产品，其三就是解放愿意倾听用户的需求，并加以改善。

云南市场自卸车利好 解放份额占比超4成

“云南属于边疆地区，也是中国面向东南亚一带一路的桥头堡，但云南山多路窄，需要大量基础工程建设，包括修路、水电站的建设，所以也给我们自卸车市场带来了很多的利好。”解放云南商代处的负责人告诉方得网。

 

“再有，从昆明大理到西双版纳，云南今年房地产市场也比较活跃，对我们市场也都是一个非常利好的消息。拉动了我们整体的自卸车需求。其实，云南的自卸车市场早几年前就开始活跃，解放通过前期的铺垫和几年的工作努力，在今年实现了一个爆发。”

据云南宏程汽车贸易有限公司经理王永文介绍，目前云南地区，重卡销量以自卸车为主，从整个云南的市场销售的情况分析，自卸车占到整个云南重卡销量的50%以上。这就意味着，哪个品牌占据了自卸车市场的主导地位，谁就在整个云南市场领先。“这样的情况也是这几年才这样，因为西部本身基础设施比较落后，矿产资源相对比较丰富，初级加工的企业比较多，这也促使许多当地的矿产运输企业对车辆的需求增大。”

解放云南商代处的负责人告诉方得网，“截止目前，解放在云南自卸车市场份额占据4成，这也说明用户对我们的产品，服务，认可度还是非常高的。况且，从今年的整个云南市场情况来看，其他品牌的自卸车，没有哪家销量破千辆，而解放的自卸车销量已经接近2000辆。”

经销商：二十多年 只卖解放

解放在云南市场的成功，不仅得益于市场，更是因为解放精准投放新产品，经销商在营销方面的努力。

可以说云南市场的崛起，包含了云南地区解放几代人的努力。

 

云南宏程汽车贸易有限公司是解放在云南地区的一级经销商，从1993年起与解放合作，至今已经25年了。在这25年中，云南宏程坚持做解放，从未销售过其他品牌的重卡。

“我们公司当时和一汽就是合作关系，所以也有‘历史传承’，我们对解放的感情很深，所以我们这个公司专门是做一汽品牌。王永文告诉方得网，“我从来没做过其他品牌，也是源于我们对一汽的这个产品的信赖和多年合作的感情。”

经销商作为用户和厂家中间的沟通者，能否让用户满意，有了问题反馈给厂家解决问题，至关重要。

这不仅需要厂家的配合，更需要及时改进，解放在这方面十分重视。

王永文告诉方得网，“我们不断的把市场当中用户的反应，意见向厂家汇总，厂家根据用户需求在产品方面做出调整，宗旨都是为了提高用户对服务的满意度。”

据他介绍，解放最早的自卸车产品是由西南款开始，这款产品就是在云南研发的，至今也是根据市场的需求在不断改进和提升，现在向全国推广升级后的山区版。

为了适应当地地形，解放自卸车产品的配置也做了相应的升级。“云南属于山高弯大的省份，本身也是高原，那么对动力要求比较高，从发动机动力上，由原来最早的350马力，到370马力，到420马力，那么下一步可能还要升到460马力。”另外，变速器也由最开始的9档升级为目前的12档变速器。考虑到山区车辆都需加装淋水，厂家听取客户的意见将电瓶和储气筒位置移动，预留出了淋水的空间。虽然改动很小，但适应了当地市场用户的需求，这也是变相为用户节省了成本。

用户： 买新车都是解放

正是解放愿意倾听用户的需求，并及时改善，赢得了许多用户的喜爱。

李文喆是在云南负责云天化集团旗下的磷矿运输公司的经理，是解放品牌的“铁粉”。

 

他告诉方得网，“目前公司有车辆160辆左右，解放目前占了一半。”李文喆今年新买了25辆车，都是解放。“从1月份到现在，新增车辆基本上是以解放为主。”

李文喆与解放结缘是在2013年，他手下的用户先买了两辆试开，因为车子性能好，有了口碑，才陆陆续续一直购买解放。“我们的用户也会对比，因为我们的运输路线中 1/3是山路，咱们这的驾驶员开下来之后，对解放车的认可很高，之后就口口相传，基本上现在是清一色的解放。”

解放吸引用户很重要的一点就是处处为用户的利益考虑，除了会根据用户的需求改善产品之外，运营的成本的降低也是用户选择车辆的关键。

“因为自卸车一般拉的都是重货，车桥是不是耐用很重要，向解放反映了之后，由原来的铸造桥改成了现在的铸钢桥。减少了车桥出现问题的几率，其实就是

从成本上帮助我们节约维修的成本。”李文喆表示，通过对比解放车与行业平均TCO，解放每年多盈利22334元。

口号为“赚钱机器”的解放，产品、服务都击中了用户的痛点，如何不受欢迎呢？