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黄宏生:纯电动客车市场向县市下沉 行业洗牌加剧

来源:方得网 作者:舒慕虞 时间:2018-08-09 08:30:05 共:2159字  阅读量:

方得网 舒慕虞

纯电动客车的未来,没有希望了吗?

“不是”。

对于纯电动客车行业的未来发展,开沃新能源汽车集团有限公司(下称:开沃汽车)董事长黄宏生持乐观态度,在8月3日的“开沃汽车媒体见面会”上毫不犹豫表示看好市场未来,并对行业未来需求及变化做出预判。

市场向县市下沉

进入2018年,纯电动客车补贴退坡,其影响逐步扩大,行业悲观情绪漫延,市场难以形成合力上攻。

黄宏生

开沃新能源汽车集团有限公司董事长黄宏生

按照新补贴标准,在2018年2月12日至2018年6月11日的过渡期内,上牌的纯电动客车能拿到2017年补贴标准的70%,单车最高补贴金额从30万元下降至21万元,减少9万元;6月11日后,按2018年补贴标准,纯电动客车单车最高补贴金额为18万辆,再度减少3万元。

补贴退坡的威力相当大,尤其是6月实施新政后,市场断崖式下滑。从合格证统计数据来看,6月,国内纯电动客车市场产量仅为4378辆,环比下降69%,同比下降21%,行业悲观情绪上涨。

南京金龙 (4)

黄宏生却对市场依然乐观,“在未来,纯电动客车市场需求依然很大,即使补贴逐步退坡至零补贴,市场需求也不会消失,而是会不断扩大。”

在黄宏生看来,纯电动客车运营成本的优势,带来市场需求大幅上升,尤其来自于县市市场的需求。“从近两年市场来看,县市市场对新能源客车的更替迫切性,明显比往年增加。因为,随着油价等各种成本上涨,县市区域的公交车运营压力不断加大,而财政补贴又少之又少,只能靠其自身降本增效来保障企业的良好运营,这就需要首先去大幅降低车辆的运营成本。”

“如果把传统公交车替换成纯电动客车,其运营成本将大幅下降。一辆10米纯电动公交车可年省26万元,经济价值非常明显。”黄宏生在现场直接算起一笔经济帐:开空调情况下,一辆10米柴油车每日200公里耗油量约80升,以柴油7.5元/升来计算,单车每日油耗成本600元;而一辆10米电动车每日200公里耗电量160度,以电费0.5元/度来计算,单车每日电耗成本80元,几乎是柴油车能耗成本的1/10。“如果再加上车辆保养成本,10米电动车运营成本可年省26万元,因为电动车的保养更省,其保养基本由厂家全包。”

南京金龙 (1)

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