黄宏生:纯电动客车市场向县市下沉 行业洗牌加剧

方得网 2018-08-09 2084字

方得网  舒慕虞  

纯电动客车的未来,没有希望了吗?

“不是”。

对于纯电动客车行业的未来发展,开沃新能源汽车集团有限公司(下称:开沃汽车)董事长黄宏生持乐观态度,在8月3日的“开沃汽车媒体见面会”上毫不犹豫表示看好市场未来,并对行业未来需求及变化做出预判。

市场向县市下沉

进入2018年,纯电动客车补贴退坡,其影响逐步扩大,行业悲观情绪漫延,市场难以形成合力上攻。

黄宏生  

开沃新能源汽车集团有限公司董事长黄宏生

按照新补贴标准,在2018年2月12日至2018年6月11日的过渡期内,上牌的纯电动客车能拿到2017年补贴标准的70%,单车最高补贴金额从30万元下降至21万元,减少9万元;6月11日后,按2018年补贴标准,纯电动客车单车最高补贴金额为18万辆,再度减少3万元。

补贴退坡的威力相当大,尤其是6月实施新政后,市场断崖式下滑。从合格证统计数据来看,6月,国内纯电动客车市场产量仅为4378辆,环比下降69%,同比下降21%,行业悲观情绪上涨。

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黄宏生却对市场依然乐观,“在未来,纯电动客车市场需求依然很大,即使补贴逐步退坡至零补贴,市场需求也不会消失,而是会不断扩大。” 

在黄宏生看来,纯电动客车运营成本的优势,带来市场需求大幅上升,尤其来自于县市市场的需求。“从近两年市场来看,县市市场对新能源客车的更替迫切性,明显比往年增加。因为,随着油价等各种成本上涨,县市区域的公交车运营压力不断加大,而财政补贴又少之又少,只能靠其自身降本增效来保障企业的良好运营,这就需要首先去大幅降低车辆的运营成本。”

“如果把传统公交车替换成纯电动客车,其运营成本将大幅下降。一辆10米纯电动公交车可年省26万元,经济价值非常明显。”黄宏生在现场直接算起一笔经济帐:开空调情况下,一辆10米柴油车每日200公里耗油量约80升,以柴油7.5元/升来计算,单车每日油耗成本600元;而一辆10米电动车每日200公里耗电量160度,以电费0.5元/度来计算,单车每日电耗成本80元,几乎是柴油车能耗成本的1/10。“如果再加上车辆保养成本,10米电动车运营成本可年省26万元,因为电动车的保养更省,其保养基本由厂家全包。”

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“从行政区划来看,目前,中国大概有30多个省级行政区(省会),300多个地级行政区(市),近3000个县级行政区(县)。相比起省级区域,县市级市场大了几十倍,将有更多机会。”黄宏生透露,在今年上半年,南京金龙的纯电动客车订单有3成来自于县市市场。

黄宏生还指出,有两个因素也在促进县市市场需求增长,“一、由于纯电动客车技术提升,近年县市公交公司对纯电动车辆的信心加大;二、纯电动客车购置成本近年下降,缩小与传统车的差价,减少县市客运用户的购置压力。”

行业洗牌加剧

补贴退坡还带来行业洗牌加剧,这种影响未来还将进一步加深。

在6月的补贴退坡威力之下,纯电动客车市场不仅仅是断崖式下滑,前10强企业当月销量过半负增长,下降幅度高达七、八成,甚至有企业出现“零”订单的尴尬。

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不过,南京金龙轻松闯过6月“关口”,并创下逆市增长1倍的“奇迹”。6月,南京金龙5米以上纯电动客车销量795辆,进入行业前三;大幅暴涨130.4%,月度增长率位居行业第一。同时,其2018上半年业绩可圈可点:5米以上开沃纯电动客车销售2150辆,同比大幅增长104.2%,远远高于行业整体增速,在前10强企业增幅排名第一。

为何逆势增长?

黄宏生指出,开沃汽车上半年的成功有两方面原因:“一方面在于规划与布局。我们对2018年市场有着十分精准的预判和充分的准备,比如在广州、西安等市场,我们很早就开始着手做相关铺垫工作;另一方面成于产品和技术。我们此前对技术指标的标准与要求,比国标要求得更高,当国标要求提高后,能迅速占领市场。”

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尤其在产品实力上,南京金龙有着强大的依靠。目前,开沃集团拥有中央研究院,大客车研究院、轻型车研究院、乘用车研究院,科技研发向纵深层次推进,成为可以自主生产电池、电机、电控等核心部件的新能源整车制造厂家之一。同时,开沃汽车已拥有了一支近700人组成的研发团队,已申请专利663项,其中发明专利95项;授权专利531项,其中发明专利授权22项。

在黄宏生看来,随着补贴退坡力度加大,纯电动客车市场将减少地方保护主义的干涉,反而会迎来更公平的市场竞争,尤其是县市市场的竞争将更加公平,而公平竞争的市场会加剧行业洗牌,将一些实力不足的企业挤出市场。

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出于对未来市场的信心,开沃汽车加快产业布局。2018年,开沃汽车轻型车要实现全年10000辆的目标,建成网点100家,全年实现大客车销售6000辆,海外出口要突破600辆;到2025年,实现大客车产销2万辆,轻型车年产销20万辆,零部件主营业务收入300亿元,全年总收入突破1200亿元,进而实现开沃汽车的千亿级目标。

在未来纯电动客车市场,僧多粥少,竞争更加激烈,洗牌也将加剧,南京金龙是否会继续逆市创下奇迹呢?值得期待。

责任编辑:李丹