牵引市场“7连降”！解放占比3成！陕汽东风重汽福田争第二

7月，国内牵引车销量大幅下滑35.6%，市场遭遇“七连降”，前10强企业均为“负增长”。

数据显示，7月，国内牵引车市场销量3万辆，同比下滑35.6%，前10强企业单月销量全部“负增长”；1-7月，国内牵引车市场销车29.5万辆，比去年同期的36.6万辆净减少7.2万辆，同比下滑19.6%。

在 “7连降”背景下，牵引车市场有什么变化？前10强各家企业表现如何？请看方得网最新数据分析。

前7月市场“7连降”

在销量连续暴涨10多个月后，2018年牵引车市场需求持续下滑，前7月行情呈现“7连降”，且多个月度销量下滑较大。

从《2017-2018年牵引车市场月度走势》图表来看，2018年1-7月，牵引车市场销量已连续下滑7个月，各月增幅分别为-15.8%、-42.7%、-5.0%、-9.0%、-16.7%、-14.2%、-35.6，在1、2月出现较大下滑，3、4月下滑幅度减弱，5、6月下滑幅度又加大，7月下滑幅度达到新低-35.6。

从更长远来看，自2017年10月牵引车市场出现当年首次下滑后，年末两个月连续大幅下滑（-35.5%、-45.3%），到今年7月持续下滑9个月，这样连续9个月的下滑行情在近年牵引车市场首次出现。

此外，牵引车在重卡市场的占比，前7月份额明显低于去年同期。前7月，牵引车在重卡市场占比为39.5%，比去年同期份额54.4%减少14.9个百分点，但其市场份额仍接近4成，仍是重卡市场“主战场”。

第一阵营份额下降  东风座次上升一位

在牵引车第一阵营，解放、陕汽、东风、重汽、福田这5家企业的前7月市场表现依然强劲，其合计销量为25.7万辆，5家市场份额合计87.1%，比去年同期的合计份额减少0.9个百分点，反映出第一阵营地盘受到外部企业蚕食。

 

解放牵引车销量依然“一骑绝尘”。1-7月，解放牵引车以9.6万辆销量继续位居行业第一，其市场份额从去年同期的31.4%上升至32.6%，提升份额1.2个百分点，占据牵引车市场三分之一天下；同时，与行业排名第二的陕汽拉开4.8万辆差距，其行业地位难以撼动。

其余4家企业变化也不大，仅东风座次上升一位。1-7月，陕汽、东风、重汽、福田牵引车销量分别为4.8万辆、4.4万辆、3.8万辆、3万辆，其份额分别为16.4%、14.9%、12.9%、10.3% ，除了东风以外其它3家份额均比去年同期略有下降。

 

从7月单月销量来看，解放、陕汽、东风、重汽、福田的牵引车销量分别为8007辆、4898辆、4456辆、4038辆、4065辆，没有1家销量过万；其增幅分别为-50.6%、-39.6%、-15.2%、-39.5%、-22.7%，前5强企业均有不同程度的下滑。

 

第二阵营力量仍不足 徐工座次上升

在第二阵营，大运、江淮、徐工、红岩、华菱这5家牵引车前7月销量合计3.3万辆，不到陕汽、重汽、东风任何一家的销量，且不到解放一半的销量；5家份额合计11.1%，高于去年同期合计份额10.8%，反映出第二阵营力量虽不足但在上升。

 

第二阵营中，前7月市场表现最好的是徐工，其座次上升两位，从行业第十位晋升到第八位。1-7月，徐工牵引车销量4424辆，同比增长1.4%，是前10强唯一一家正增长企业；其市场份额1.5%，同比去年同期份额上升0.3个百分点。

其余4家企业前7月牵引销量均下滑。1-7月，大运、江淮、红岩、华菱牵引车销量分别为1.6万辆、5506辆、4291辆、3039辆，其增幅分别为-4.5%、-23.8%、-35.4%、-37.5%，均低于去年同期销量。

 

从7月单月销量来看，大运、江淮、徐工、红岩、华菱的牵引车销量分别为2033辆、675辆、449辆、530辆、318辆，仅大运一家销量过千；其增幅分别为-7%、-4.8%、-13.3%、-5.9%、-21.9%，5家企业均有不同程度的下滑。

 

此外，在牵引车前10强之外，有两家企业——广汽日野、庆铃表现突出，实现销量逆市正增长。7月，广汽日野牵引车销量228辆，同比增长470%；庆铃牵引车销量48辆，同比增长6.7%。

进入8、9月后，牵引车市场行情是否会有所好转？前10强牵引车企业在三季度的比拼是否会更加惊心动魄？拭目以待。