前七月柴油机同比增长2.84% 潍柴成唯一增长企业

 方得网  张艺婷 

柴油机市场在2017年销量呈爆发式增长后，2018年前七月柴油机市场增幅有所缩窄。

行业龙头潍柴市场份额一骑绝尘，业绩亮眼，前七月份额占15.72%，同比去年增长2.45%。潍柴也是唯一份额与效率都相比去年增长的企业。

前七月增幅回落  份额集中前十企业份额超7成

据中国内燃机工业协会统计工作部的数据显示：1-7月多缸柴油机延续上半年回落趋势，累计销量增长率有所回落。7月，多缸柴油机共销售29.28万台，环比下降16.17%，同比下降1.46%；1-7月销量264.86万台，同比增长2.84%。

分企业看，潍柴、玉柴、云内、全柴、锡柴等前十名销量占总销量的70.47%。销量靠前的企业中，潍柴、新柴、上柴、长城等销量同比涨幅较大，幅度在15%-37%。

而多缸柴油机用于商用车占比最大，达63.11%，7月，销量18.47万台，环比下降19.66%，同比下降4.81%；1-7月销量167.16万台，同比增长0.67%。其中潍柴、玉柴、江铃、福田康明斯、云内销量靠前。在各多缸企业纷纷争夺的客车市场中，玉柴始终保持领先地位。

从市场份额看，销量前十企业2018年前七月的合计份额达到70.47%，排名前五的企业更是达到近5成的市场占有率。

 

前十企业潍柴仍独占鳌头

行业龙头潍柴市场份额一骑绝尘，业绩亮眼，前七月份额占15.72%，同比去年增长2.45%。潍柴也是唯一份额与效率都相比去年增长的企业。潍柴在重卡市场的优势地位由来已久，随着主要配套潍柴的车企如陕汽重卡、解放青岛等企业销量的大幅提升，潍柴继续引领重型发动机的发展。

2018年前七月，玉柴股份的发动机整体销量超28万台，份额达到11.34%。在卡车发动机市场，玉柴卡车发动机向高端化、大马力趋势发展;重卡燃气发动机销量增长较大。玉柴在客车用发动机领域的地位其他企业同样难以撼动。特别是6MK和6L大客动力匹配国内主流客车，在出口方面，止2018年6月，玉柴发动机海外保有量突破40万台大关。

另外，一汽、重汽等企业，受7月重卡市场下滑的影响，柴油机销量也有所下降。但仍以17.7万、11.1万台的累计销量名列前茅。今年前7月，中国一汽完成车用柴油机销售17.7万台，同比降3.65％，这主要受7月重卡市场下滑的影响。但锡柴在出口方面仍成绩亮眼，截止7月，锡柴发动机事业部FAWDE品牌今年海外市场销量已突破万台，同比增长8%。

 总功率增长7.58%   卡车大马力趋势明显

值得一提的是，在功率方面，2018年前7月柴油内燃机功率同比累计增长7.58%，说明商用车领域尤其是重卡行业，市场对大马力车型偏好趋势明显，2018年，一汽解放、中国重汽、陕汽重卡、上汽红岩等主流重卡企业都推出了500以上马力的车型，公路牵引车主销产品也是大马力受用户追捧。

 

总结：

2018年，从大环境方面看，我国经济由高速增长向高质量发展，内燃机市场需求也将向品质需求演化，市场对大马力发动机和新能源的需求会增加，加之铁路货运对公路物流带来的影响，内燃机行业整体预期会迎来下调。

以重卡为例，业内普遍认为2018年将会出现25%左右的整体下滑，但也不乏利好，边疆建设、乡村建设、中西部建设纷纷提速，城建渣土车、搅拌车迎来良机，工程机械行业预计将迎来10-20%的增长。我国2018年GDP预计达到6.5%的增长率，一带一路将继续把国内的剩余产能转移到海外，这都是内燃机行业的机会。挑战与机遇并存，2018年内燃机行业是升是降，市场会在年底给出答案。