华菱星马已经有三款国六发动机成功点火

2018年8月20日，对华菱星马来说，既是一个普通的日子，也是一个不平凡的日子。这一天，汉马动力 10.52升国六发动机点火成功。至此，华菱星马已经有三款国六发动机成功点火（前两款分别是2017年12月15日的9.84升发动机和2018年4月13日的12.8升发动机）。说这一天是普通的一天，意思是这一天只不过是华菱星马技术创新进程中的某一天而已；说这一天不平凡，意思是这一天标志着华菱星马在技术创新的道路上又取得了新的进展。

从2007年到现在，华菱星马的发动机事业已经走过了11年的不平凡历程。在这11年里，华菱星马的发动机事业从无到有、由小到大，迅速发展，取得了不平凡的成绩。

产品逐渐丰富。2012年11月底，在上海宝马展上，华菱星马首次对外发布了两款柴油发动机，分别为9.84升的CM6D18机型和11.81升的CM6D28机型。现在，华菱星马的发动机产品越来越丰富。从排量来区分，拥有7.75升、9.84升、10.52升、11.81升和12.8升机型；从动力来区分，覆盖270马力到560马力段；从能源来区分，包括柴油机型、天然气机型和甲醇柴油混合动力机型。

研发能力从无到有建立并逐渐强大起来。华菱星马的发动机项目从最初的两个人，发展到现在的200多名一线研发人员。拥有博士后科研工作站、省级发动机实验室以及一大批先进的实验设备。建成了较为完善的研发投入和激励体系。拥有发明专利40多项、新型实用专利200多项。参与制定了行业标准。承担了多项国家及省级科研项目。获得了国家级及省级、行业重要奖项十多项。这些都是华菱星马发动机研发实力和能力的证明，也是其技术创新取得更大进展的基础。

华菱星马以自己的发展轨迹向世人证明了一个道理，即“千里之行，始于足下”。我们做任何事情，都要不尚空谈，要真抓实干。认准了方向，就要迅速付诸实施。华菱星马的发动机项目就是这样一步一步走过来的，华菱星马的自主创新和技术进步的成绩就是这样一点一滴的干出来的。

华菱星马还以自己的发展轨迹向世人证明了技术创新贵在坚持不懈。纵观全球著名的汽车企业，没有一家不是以技术创新作为立企之本，没有对技术进步数十年甚至上百年的孜孜以求，就没有今天的傲视全球。与其他企业相比，华菱星马进入汽车制造行业的时间并不算长，却能将“科技为先、创新为魂”作为企业的核心发展理念，并且一直将这一发展理念贯穿到企业的发展中。即“不忘初心，方得始终”。没有对技术创新的不懈追求，就不会有发动机项目的成功。

当然，创新之路绝非一帆风顺。既有压力、阻力，还有诱惑。诚然，顶住压力、冲破阻力非常艰难，但是经受住各种诱惑也属不易。华菱星马的发动机项目从一开始就遭到了来自内外部的各种压力和阻力。有不解，有冷嘲热讽，甚至还有威胁。可以说，华菱星马发动机项目的成功，是在一路艰难险阻中取得的。同样，中国的企业，在近年面临的诱惑也不少，有房地产的高额回报，有虚拟经济的美好愿景，更有合资省时省力的巨大馅饼。这些诱惑确实迷惑住了一部分人、一部分企业，侥幸心理让很多人走了不少弯路，板凳要坐十年冷式的技术创新之路不受人待见，实体经济和制造业甚至一度举步维艰。也正是因为如此，坚持技术创新才难能可贵，技术创新之路必须有人走下去。

近来，关于中国技术实力和水平到底如何的争论非常激烈。孰是孰非我们暂且不管，但是对于技术创新，绝不能停留在空谈上、争论上，更不应妄自菲薄。中国有句古话，“与其临渊羡鱼，不如退而结网”。技术创新要靠一点一滴的积累，要靠一步一步的推进，要靠日积月累的坚持。

技术创新意义非常，关系到中国制造是否能够在世界站稳脚跟，关系到中华民族伟大复兴的中国梦能否顺利实现。作为企业，与其陷入争论、观望、徘徊，不如脚踏实地迈开了脚步，从我做起，从现在做起。