半年营收涨两成 比亚迪2018将销纯电动客车超1.5万辆 能实现么？

方得网  小方  

2018年，不管是新能源汽车补贴的退坡，还是《打赢蓝天保卫战三年攻坚计划》的发布，为新能源汽车市场的未来发展带来的不仅是挑战，更多的应该是机遇。作为行业领跑者的比亚迪就属于抓住了机遇的成功者。

2018年8月29日，比亚迪公布半年报。公告显示，2018年上半年，比亚迪实现营业收入541.51亿元，同比增长20.23%，归属上市公司股东的净利润4.79亿元，同比下降72.19%。其中，汽车业务销售收入同比上升24.93%至280.26亿元，新能源汽车营收达181.73亿元，占比亚迪总营收的比例为34.84%，继续成为比亚迪重要的收入和利润来源。

 

尤其面对正经历变革的新能源商用车领域，比亚迪更是呈现出领跑者的姿态。2018年前7月，比亚迪累计销售新能源客车4185辆， 同比增长61%，市场占比达到11%。

同时，比亚迪董事长王传福指出，“比亚迪汽车业务将迎来新一轮成长周期，且公司下半年新能源汽车盈利能力将得到显著提升。”

这样的底气何在？或许从比亚迪2018年上半年的轨迹中能够寻找到踪迹。

多领域产品开花结果

坚守初心和求变突破不冲突

在2018年的新能源商用车市场，一方面，新理念、新资本、新技术接踵而来、风生水起，跟不上节奏就会被市场湮没。一方面，新能源汽车补贴政策出现大退坡，各个生产企业都希望通过转型，寻找到市场增长的突破口，转型一旦不对路就会走向“死亡”。

比亚迪向来以技术见长，并已经在商用车市场辛勤耕耘了16年；所以想要谋求转型，必定先从产品下手。

作为比亚迪业务的重要组成部分，比亚迪商用车预计2018年全年将销售纯电动客车1.5万辆以上；并针对政策和市场走势，实施了“多条腿走路”策略。除了固定的新能源客车业务，比亚迪商用车开始积极布局城市配送、环卫、港口等各应用领域，大力推进卡车及专用车电动化进程。

在客车领域，比亚迪商用车申报的“城市电动客车平台关键技术研发及产业化”项目在2017年，获得了“中国汽车工业科学技术奖”得科学进步一等奖，成为2008年以来新能源客车领域唯一获此殊荣的整车企业。

作为“看家”本领，比亚迪商用车在巩固纯电动大客车领先市场和技术优势基础上，吹响了进军8～9米纯电动中型客车市场号角。

 

根据《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，到2020年底，将会有越来越多的省市地区全面实现公交电动化；深圳已在2017年底实现公交车全面电动化，广州也将在2018年基本实现全面电动化。公交电动化的渗透率已上升至30%。

由此，2018年，比亚迪商用车推出了C7、K7及低入口K8等全新车型。全球首发的C7丰富比亚迪9米座位客车产品线，全新造型的K7主攻8米纯电动公交领域；一级踏步的2018款K8巩固纯电动大客车领先地位。

不过，新能源客车市场并不是比亚迪商用车的全部，纯电动卡车成了专注实业与创新求变之间的平衡点。

在卡车领域，比亚迪商用车同样做足了准备。瞄准国家及各地正在推进《打赢蓝天保卫战三年行动计划》这一契机，比亚迪商用车正在深化其在纯电动重卡领域全球领先的优势。2018年上半年，比亚迪商用车对现有卡车进行了技术升级并重新申报公告目录，T5A轻卡、T10ZT渣土车、Q1A牵引车均已获得公告目录。比亚迪纯电动智能泥头车下线和正式规模化运营已经领先国际主流品牌3年时间，正在为全球提供“深圳示范”，引领全球新能源重卡产业变革。

产品力当然是影响市场销量的有力武器。正因如此，比亚迪商用车才能够在动荡不安的新能源市场取得不俗成绩。

墙内墙外花开正艳

出手精准自然能够获得机会

2018年，比亚迪率先提出了品牌向上理念，明确了以“技术向上”和“品质向上”驱动“品牌向上”这一清晰的战略。

对新能源商用车行业而言，近年来，自主品牌正逐渐打消“低质低价车”的印象；但品牌向上绝对不是一句口号，而且也不能靠新产品来突破，最终落脚点还是应该回归到市场上。唯有拿出优秀的销量成绩单，才是对自身能力的肯定。

这一点，比亚迪商用车在2018年更为重视，在国内外市场一直都在谋求有质量的增长。

 

2010年，比亚迪就在全球率先推出了“城市公交电动化解决方案”，提出在公共交通领域率先推广纯电动巴士和纯电动出租车。伴随着公交车全面电动化的大趋势，比亚迪开始关注到新能源公交车正在从一二线城市“下沉”到三四线城市。

瞄准这一机遇，比亚迪商用车于2018年不但获得了西安、汕头、济宁、衡阳、武汉、淮安、广州等城市的大额订单，还首次将产品推进了雄安新区、咸阳、喀什、宜昌等市场。并且，抓住了广州公交全面电动化的机遇，在6月～7月，比亚迪相继中标广州3138辆及1672辆纯电动客车项目，累计获得4473辆、55.2亿元纯电动客车订单。

此外，作为青岛上合峰会的高级赞助商，比亚迪商用车提供了140辆纯电动客车服务峰会，向世界展现中国高端制造和绿色科技水平。

在国内市场，比亚迪商用车的地位不容质疑。面对海外数万亿的蓝海市场，比亚迪商用车同样找到“走出去”的正确姿势。在各国正在陆续发布燃油车禁售时间表的关键点，比亚迪客车抓住了市场机会。2018年起，比亚迪客车的海外市场发展进入了快车道，在订单规模和市场开拓等方面均迈上全新台阶。

在欧洲市场，除在英国接二连三斩获电动大巴订单外，比亚迪还拿下挪威首都奥斯陆42台18米纯电动铰接大巴订单，助力葡萄牙打造首个12米纯电动大巴车队，同时在西班牙、瑞典、意大利等国家的多个城市赢得订单。截止2018年7月，比亚迪在欧洲纯电动大巴市场占有率超20%，排名第一。

在美洲市场，比亚迪相继获得了智利的100台K9纯电动大巴、巴西200台纯电动卡车等多个订单。从加州大学旧金山分校，到圣芭芭拉城市交通局，再到洛杉矶国际机场和全球生物科技巨头Genentech，比亚迪在美国市场进一步扩大了合作伙伴群体。今年7月，比亚迪北美分公司与美国旧金山投资公司Generate Capital共同宣布成立合资公司，推出全美首个纯电动大巴租赁项目，计划向美国多个城市、大学以及公交公司提供大巴租赁服务。现如今，在美国纯电动大巴市场，比亚迪已占据80%以上的市场份额，其电动大巴足迹现已遍布全美30多个州。

在亚太市场，比亚迪仅在今年年初就在印度市场三度中标，共计斩获290台电动巴士订单。2018年4月，20台比亚迪eBus-7纯电动巴士在韩国济州岛投入运营。比亚迪101辆e6刚于上周在泰国曼谷交付，泰方还与比亚迪签署了创造海外地区最大规模纪录的1000台e6合作协议。在新加坡，比亚迪也有超过230台e6正在运营，未来4年预计将增至800台e6。

机会既是自己把握的，也是自己创造的。目前，比亚迪成为了唯一进入欧洲、美国、日本、韩国等四大汽车发达地区的中国品牌。相信随着产品及技术的布局，对于比亚迪而言将更加有利于征服更多国家的市场。

结束语：

如今的新能源商用车市场，没有人知道下一个拐点在哪里，但是比亚迪从未放弃过寻找。距离2018年结束还有5个月，比亚迪还将取得什么样的成绩，我们不得而知，但至少它有创造奇迹的能力。