8月重卡销7.18万辆 同比降23% 能否迎来“金九”旺季？

8月，重型货车市场以7.18万辆收官，较去年同期下降了23.30%。 

今天（9月11日），中汽协官方数据出炉。8月份，重型货车销售7.18万辆，环比下降3.77%，同比下降23.30%；前8月，重型货车累计销售81.82万辆，同比增长6.51%。

 

 

请看方得网带来的详细数据报道。

卡车累销260.5万辆  重型货车同比增6.51%

数据显示，2018年8月份，货车总销27.46万辆，环比增长3.18%，同比增长2.76%。前8月，货车累计总销260.52万辆，同比增长9.84%。

细分来看，8月，重型货车产销6.66万辆和7.18万辆，环比下降18.02%和3.77%，同比下降28.74%和23.30%；中型货车产销1.16万辆和1.41万辆，环比增长22.54%和32.82%，同比下降41.00%和20.34%；轻型货车产销12.54万辆和13.14万辆，产量环比下降4.63%，销量增长1.26%，同比增长8.65%和9.87%；微型货车产销5.54万辆和5.72万辆，产量环比下降5.91%，销量增长12.07%，同比增长73.91%和58.00%。

 

 

前8月，重型货车产销77.90万辆和81.82万辆，同比增长3.02%和6.51%；中型货车产销12.14万辆和12.57万辆，同比下降12.50%和10.51%；轻型货车产销121.48万辆和123.61万辆，同比增长13.76%和15.21%；微型货车产销39.86万辆和42.52万辆，同比增长12.87%和8.95%。

 

重卡市场变“淡”   但仍存不少利好

8月的重卡市场终于“降下温”来。3-5月传统旺季市场，以及中置轴轿运车的“抢购潮”，进入了加速下滑的阶段。

总结原因可以从几个方面来看，首先就是政策环境影响，蓝天保卫战治理范围扩大，限产增多，重点区域煤炭消费总量受到控制。921政策红利渐至尾声，治超限超带来市场透支，使得2018年下半年市场增长压力较大。

其次，从市场需求上看，有些重卡企业去年年底的留单已经消耗完毕。另外，牵引车细分领域出现了连续下滑，且多个月度销量下滑较大，加之煤炭运输市场的萎缩，造成了牵引车市场的利空。

 

 

但是，重大利好因素仍旧存在。比如，“一带一路”、雄安新区建设、京津冀一体化等等项目工程建设都将拉动重卡市场总体以及自卸车市场的上涨。国三车淘汰、轿运车治理也将为市场带来利好。

传统的“金九”能否来临？静观市场变化吧。