“运游融合”这条路如何走？且看安凯客车怎么做？

方得网  庞太生

据数据显示，2017年500家国家全域旅游示范区创建单位共接待中外游客18亿人次，约占全国旅游人数的40.5%，同比增长20%，旅游总收入1.76万亿元，同比增长21%。

在旅游消费升级的大趋势下，我国正从大众旅游时代向全域旅游时代过渡，传统以“点”为主的旅游模式，已不能满足现代旅游发展的需要。如何加快从景点旅游模式向全域旅游模式转变？

2018年9月6日，以“运游融合，转型升级，协同发展”为主题的安凯美丽中国行第六季第三站，或许会给大家带来更多的启示。

“运游”融合，实现服务向深度化、品质化转变

安凯客车党委副书记缪传彬在致辞中讲道，近年来，伴随全域旅游的深入发展，旅游全景化、全时化、全民化、全业化逐步盛行，全域旅游正在全面融入国家战略体系，走向国民经济建设的前沿。当前的旅游活动也逐渐从低级的以赶景点为主要目标的“苦行游”，向包含文化内涵的休假与游览结合的“康乐游”、“享乐游”、“休闲游”等方向的转化，因此急需重新认识旅游交通的地位与作用。

安凯客车党委副书记缪传彬

交通运输部科学研究院正高级工程师熊燕舞做“客运爬坡+旅游破局，为转型升级赋能”的主题演讲时也认为，‘客运+旅游’已经成为传统道路客运企业转型升级的新选择与新方向。目前，传统道路客运行业整体呈现‘三个下降’，分别是道路客运量占比下降、长途客运班线运量下降、客运站客源吸附能力持续下降。

交通运输部科学研究院正高级工程师熊燕舞

熊燕舞表示，这是运输服务供给不足与人民群众出行多样化需求之间的主要矛盾造成的。面对新机遇，企业应该做足‘运’的文章，立足‘运’，融合‘游’，实现服务向深度化、品质化转变。

而安凯客车一直以来积极顺应时代潮流，不断用行动推动运游融合，致力于构建转型升级可持续发展的新模式。

其实早在2006年，安凯客车就明确提出了要做“国内旅游观光车第一品牌”的战略目标。

此后，安凯通过市场调研，首次将全承载车身技术应用到旅游客车上，并全面进军全国5A级景区市场。

 

经过几年的运营发展，安凯客车成功入驻湖北武当山、神农架、云南玉龙雪山、贵州黄果树瀑布、安徽九华山、吉林长白山等国内著名旅游景区，凭借着优秀的产品性能，大大提升了景区的整体服务水平。

更值得一提的是，除了国内旅游市场之外，安凯双层敞篷观光客车还在伦敦、巴黎、迪拜、拉斯维加斯、旧金山、华盛顿、悉尼、迈阿密等世界著名旅游城市运营，不仅向世界各地展现了“中国制造”的品牌实力。

安凯美丽中国行，给用户带来更多解决方案

“安凯美丽中国行”，自从2013年启动至今已经走过6个年头，不仅给用户带来更多的价值体验，还针对用户推出了一系列安全、舒适、环保的客车产品，推动中国客车产品、技术、服务、理念的全面升级。一路走来，安凯客车聆听市场的变化以及消费者的需求，瞄准高端客车市场发力，并精心研发了宝斯通、A6、A8、A9、A5等明星车型，助力用户实现“以品质树品牌，以品牌迎发展”的良性发展轨道。

陕西交运集团总经理杜明

而已走到第六季的“安凯美丽中国行”，不仅将安全、科技、环保的客车产品带到祖国各地，丰富了美丽中国的“美丽内涵”，更是携手客运企业共同推进“客运+旅游”发展。

陕西交运集团总经理杜明在介绍经验时讲道，成立于1998年陕西交运集团，主营省内外高速公路班线客运、旅游客运、包车客运、通勤车等业务，陕西交运在陕西客运市场占据自己的独有市场份额，成为陕西省乃至西北地区传统客运企业转型升级的样板案例。

 

“过去西宝线亏损严重，4月份更换为19座宝斯通以后，当月就实现了盈利，大家很欣慰，毕竟现在开始挣钱了，肯定不会亏。”杜明称表示，公司只所以选中宝斯通，首先看中的是车辆的性价比。宝斯通的售价比较适中，投入不大，成本回收很快，西宝线的盈利状况也在向好的方向发展，目前陕西交运一共采购14辆宝斯通，根据客源的需求以及效益情况，以后还会考虑增购。

杜明还表示，公司对安凯售后是比较满意的，车辆投入使用后安凯服务人员会定期到公司来询问车辆运行情况，有什么问题都能及时解决，坚定了公司今后与安凯继续合作的信心。

结束语：

乘着全域旅游发展的“东风”，传统公交、公路客运、旅游客运企业迎来了转型升级的最佳契机。随着全域旅游理念的深入人心，“客运+旅游”加速推进，融合发展成效显著，适合运营需求的车辆+精准战略定位+精细化管理是传统客运企业转型升级的不二法则，而安凯客车已经做好了准备，为客运企业提供更优质的产品服务。