新能源汽车补贴该不该过早退出？

日前，在一场新能源汽车论坛上，北京兰俊科技有限责任公司总经理张家俊说了一番震惊全场，却又让新能源汽车经销商深以为然的话，“我觉得新能源汽车补贴应该早点退出。”

　　 为何期望补贴早点退出，难道补贴妨碍了经销商的盈利？面对在场人士的疑问，张家俊表示，新能源汽车补贴各地域差异大，妨碍了经销商对新能源汽车的跨区域销售，进而影响了经销商的盈利水平。

一直以来，对于补贴到底该不该要的问题都是新能源汽车领域争论的一个焦点，针对这个话题，记者采访了一些新能源汽车业内人士，听听他们对此有哪些看法。

汽车行业专家颜景辉 当下补贴仍有存在必要

“经销商希望补贴退出的想法很容易理解。”汽车行业专家颜景辉表示，由于各区域销售政策的不平衡，给新能源汽车经销商的跨区域产品销售带来障碍，而经销商提出这种观点的出发点，仅仅是希望促进新能源汽车的销售，这一点与大部分人希望补贴能够持续的目的是一致的。

但即便经销商这个观点的出发点并没有错误，当下新能源汽车补贴还是非常有必要存在的。颜景辉指出，当前新能源汽车能够赚钱主要原因在于补贴。补贴的实施在很大程度上降低了新能源汽车的销售价格，而老百姓购车看的就是整车性价比，如果价格过高，新能源汽车的推广将遭遇极大障碍。

“补贴以及不限购、不限行等政策的共同推出，就是为了引导新能源汽车行业向市场过渡。”颜景辉告诉记者，补贴后期终将退出已成定局，只是要给新能源车企发展留出足够的时间。而当前政策规定的补贴的逐步退出和双积分政策的即将推出，都给新能源车企留出足够的时间，并在将来辅助优质车企从市场获得资金保证研发投入，同时不断扩大生产规模，降低成本，提升产品性价比。届时，经销商的日子也会好过很多。

　　 某自主新能源汽车公司工程师徐良(化名) 双积分政策将解决市场难题

作为新能源汽车研发生产的参与者，徐良对新能源汽车的成本和售价之间的差价有着深刻认知。他告诉记者，就目前新能源汽车生产企业的成本管控水平来看，补贴退出，新能源汽车销售价格将持续高企，而这个价格必然不能为消费者所接受。但如果要维持当前价格，车企和经销商则根本没有利润可言。因此当前新能源汽车能够有还不错的利润和销量数据，得益于政府补贴的实施。

“当前补贴的持续退坡已经给车企敲响了警钟。”徐良表示，很多车企都已经意识到成本管控的重要性，尤其是在车辆重要部件如电池的采购上转换方案上，但作为新能源汽车主要部件之一，电池的优劣直接决定车辆的好坏，因此解决成本问题的关键其实在于销量的提升，只有这种情况才能产生批量生产效应，降低成本，保证利润。应该说这也是政府提出双积分政策的一个出发点。

品质好才能销量好，销量好才能多赚积分，多赚积分才能实现更多资金投入，更多资金投入则转而继续促进产品品质的提升，这是一个双积分政策提出的一个良性发展预期。

“因此经销商所面临问题的关键不在于补贴，而在于是否能够选择代理一个优质车企。”徐良指出。

庞大汽车集团董事长庞庆华 不能单纯从经销商的角度看新能源汽车发展

“经销商持有这样的观点非常正常，但有些片面。”作为新能源汽车代理大户，庞庆华对于新能源汽车补贴有着清醒的认知，他认为，就当下新能源汽车市场而言，有补贴要好于没有补贴，因为补贴一旦全部退出，必然影响新能源汽车销售。消费者对市场的反馈非常直接，就是价格能不能接受的问题，补贴退出就意味着车价的提升，届时，消费者对新能源汽车的接受度将更低，经销商的日子也将变得更加难过。

“随着补贴的逐步退出，以及市场竞争的日趋激烈，现在新能源汽车经销商的日子已经变得非常难过，未来要改变这种现状，关键要看双积分政策的实施效果。双积分政策的推出，相当于国家对新能源汽车的战略由‘拉’变为‘推’，政策的转变将促进车企角色的转变。”庞庆华指出，新能源汽车行业的发展不能单纯从汽车经销商的角度看问题，主要还得看厂家的承受能力，只有厂家承受能力提升了，经销商的日子也才会变得好过，而双积分政策的推出就是提升厂家承受力的关键。

庞庆华表示，双积分政策推出后，新能源汽车的发展也将交还给市场来决定，届时对于经销商而言是公平的，但同时也会带来更激烈的市场竞争，这种情况下，关键就看车企的技术水平了。

　　 中海同创集团董事长李金勇 　　

“现在新能源汽车不太好卖。”李金勇告诉记者，这其中的关键因素在于，新能源汽车在没有补贴的城市价格太高，利润太低，而在补贴政策较好的城市又出现恶性竞争的现象，这种状态导致了经销商的经营困境。

面对这个问题，中海同创的选择是代理不需要自身垫补的新能源汽车品牌，实施全国统一售价。李金勇也建议其他经销商采取这一方案，避免陷入资金周转困境。

“双积分政策推出，将会解决经销商面临的这一难题。”李金勇告诉记者，如果2018年双积分政策开始实施，企业将可以有规划地进行全国布局，这不仅将解决经销商的区域销售局限问题，也将促使车企为了争夺市场份额给经销商更大一点的利润，将有助于新能源汽车的全国推广。

“后续要想市场保持良性发展，车企应该担起更多的责任。”李金勇补充道，经销商只是新能源汽车推向市场的一个桥梁，推广过程中的风险应该由车企来承担，特别如库存问题。李金勇建议，新能源车企应清晰分析过去传统燃油车市场发展中的问题，建立良性厂商关系，合理布局，重视经销商盈利能力，同时要对经销商的库存负责。