老司机告诉你，3年22万公里只换过一副刹车片是一种怎样的体验？

“四面荷花三面柳，一城山色半城湖”是对济南最好的写照而一直活跃在济南各大政务专线的宝斯通K7又被济南的用户赋予了什么“新标签”呢？来自淄博交运集团的牟师傅、迟师傅悄悄地告诉你。

一： 稳、节油、好开

 

牟师傅与安凯宝斯通K7

说起安凯宝斯通K7，来自滨州-济南政府专线的司机牟大哥对宝斯通K7赞不绝口：“稳，省油，好开！”

由于采取承载式全金属冲压和车身轻量化，相比同类车型，宝斯通K7车架减重110kg，综合路况百公里油耗可省2~3L。加上宝斯通K7采用优质的悬挂设计——前独立悬挂、后少片簧，使整车平顺性及安全性远远高于国内同类产品。对此，连阅车无数的牟大哥都忍不住说：“宝斯通开起来相当稳，撒开手跑都没问题！”（当然，即使是老司机，双手还是得老老实实放在方向盘上，安全还是第一位的。）

二： 22万公里无大修

 

什么？只换过一副刹车片？！宝斯通K7的车辆保养方面也给牟大哥留下了深刻的印象。自2016年9月购车到里程10万公里时，宝斯通K7只换过一副刹车片，大大降低了使用成本。目前跑了近22万公里，油耗最低时能达到百公里11升油。

 

而宝斯通K7底盘与车身采用国内首创的软连接方式，能够更有效过滤或弱减中低频振动，降低振动峰值，减小车身振动，降低整车噪音，提高乘坐舒适性。每台宝斯通K7底盘在扣装之前都要进行30公里的动态调试，确保每台底盘的各项性能达到最优。

三、轻松征服海拔5000米以上的青藏高原

迟师傅与安凯宝斯通于青藏高原合影留念

同样地，来自山东淄博交运的司机迟大哥被宝斯通K7“实力圈粉”，坦言 “上西藏就得靠宝斯通K7”。

从2016年夏季至今，迟大哥连续三次驾驶宝斯通K7，带着旅游团往返山东淄博与西藏，途中跨越河南、四川、西藏、青海、甘肃、宁夏、陕西、山西、河北等十省份，并翻越了海拔4000米以上的山峰15座，整段行程近1万公里。

迟师傅精品旅游专线

今年第三次跑西藏，迟大哥坦言：“公司不乏其他品牌同类型的车，但上西藏就得用安凯宝斯通。”

宝斯通柴油客车搭载了万国发动机、爱信5MF变速箱，能使润滑液温度始终保持在最佳40°C，润滑充分、磨损小、传动效率高、动力强劲，是在高原等恶劣环境下的最佳选择。  

如今，宝斯通K7载着迟大哥及旅游团，已经征服了2个海拔5000米以上的山峰，以及5个海拔4000米以上的山峰。特别是从山东到西藏近万公里的旅程中，面对恶劣的高原环境，宝斯通K7实现连续三年全程零故障的“战绩”。

 

驰骋在青藏高原上的安凯宝斯通K7

即使面临着西藏高海拔、高寒、缺氧等重重考验，凭借出色的产品性能，安凯宝斯通K7也能够轻松应对路上的各种复杂天气和路况，满足高原地区的日常运营需求。同时，也得益于安凯宝斯通K7过硬的产品性能，迟大哥成功开辟了一条小团队及驴友的山东-拉萨精品旅游线路。

青藏高原上宝斯通的靓影

唯有好品质，才能赢人心。从淄博交运集团的淄博到济南的政务专线，日照交运的日照到济南的政务专线，以及潍坊、临沂等等，都有到济南的宝斯通政务专线。宝斯通K7凭借过硬的实力与人气驰骋在济南各大专线的同时，也正在中国客车的品质道路上一路前行、一路超越。