13L机谁更牛？潍柴、锡柴蚕食市场6成！东康、重汽争第三

13升大马力柴油机需求有多大？是市场主流产品了吗？谁家13L机卖得最好？

近年来，重卡大马力车型销量不断加大，大马力趋势明显。这个过程中，重型柴油机的排量也不断增大，从10L排量升级到11L、12L，再到13L,排量升级加快。解放、东风、重汽、陕汽、福田、红岩等企业都推出配套13L机的车型，并视为当家花旦。

在大马力趋势中，各主流发动机企业的13L柴油机销路到底如何？方得网现将潍柴、锡柴、东康、重汽、玉柴等企业前8月13L机销量盘点如下。

前8月总量超6万台

在近年的动力升级中，很多企业都想在13L柴油机这块新市场分到蛋糕，这块市场今年情况如何？

目前，各主流重型发动机机企业基本已推出13L排量段机型，比如，潍柴WP13、锡柴CA6DM3、东风康明斯ISZ、重汽曼技术MC13、玉柴6K13、上菲红Cursor13、四川现代Powertec，以及今年新推出的福田康明斯X13，参与者众多。

   

 

据锡柴方面透露，1-8月，13L柴油机销量约6.4万台。

从配套率来看，6.4万台的13L机，在前8月重卡市场（82万辆）配套率不到1成，约7.8%；在牵引车市场（33万辆）的配套率近2成，约19.6%（13L机主要配套的是公路牵引车）。

从数据来看，目前，重卡市场对13L大排量发动机已形成一定需求规模，不像早三四年前基本停留在产品展示阶段，尤其是，牵引车市场已对13L机配套率达到近2成规模，反映出近年牵引车的大马力趋势明显加大。

   

 

在未来，大排量发动机的市场份额将进一步加大，13L机需求还将加大。相关数据显示，国内公路标载牵引车的平均车速、日均里程，与欧美车相比仍有较大差距。2018年，国内车平均车速为65公里/小时，比上年略有提高，但欧美车约为77公里/小时；国内车日均行驶里程约500公里，欧美车做到700公里以上。这说明国内公路标载运输效率仍低于欧美市场，而要提升运输效率，使用大排量大马力车型是必要条件，加大了对大排量发动机的需求。

潍柴、锡柴蚕食市场6成

从数据来看，潍柴、锡柴两家企业的13L柴油机需求较大，前8月两家13L机合计销量3.9万台，占细分市场份额60%，市场集中度高。

   

 

作为重卡发动机配套市场的“老大”，潍柴在13L机市场同样领先。1-8月，潍柴WP13发动机销量2.1万台，在细分市场占比32.1%，几乎蚕食市场份额三分之一，竞争力强大，在13L大排量发动机市场排名第一。

不同于其它发动机，潍柴WP13的装机对象比较广泛，与陕汽、福田、大运、北奔等整车企业均有配套，以此加大市场推广速度。2015年1月，潍柴WP13首次亮相，在2015年当年实现销量2000台；2016年销量实现1.8万台，位居大马力牵引车市场行业首位；2017年销量突破6万台，同比增长233%。

   

 

在13L柴油机市场化方面，锡柴也走得较快，较为成功。1-8月，锡柴奥威CA6DM3发动机销量1.8万台，在细分市场占比27.9%，在13L大排量发动机市场排名第二，与行业第一差距不大。

在13L发动机市场，锡柴CA6DM3能做到这么高占比，难度很大。因为，锡柴与潍柴不同，没有与众多整车企业形成配套关系，其规模化的装机对象只有解放一家，主要装配在解放重卡的J6P、JH6、J7车型上。

   

 

即使几乎只做解放大马力车型的配套，锡柴CA6DM3仍能取得较高的市场占比，主要在于锡柴品质可靠性高。目前，锡柴率先实现发动机与变速箱、车桥同步10万公里超长换油周期；在行业内率先实现200万公里无大修，且首家实行36个月不限里程三包。

东康、重汽争第三 

除了潍柴、锡柴外，在13L发动机市场表现较为突出的企业还有两家——东风康明斯、重汽，而其它企业的13L机还未形成较大需求规模。

 

 

  

康明斯ISZ发动机的整机设计寿命达到了160万公里，从上市到现在，在市场有着不错口碑。数据显示，1-8月，东风康明斯ISZ实现销售1.4万台，在细分市场占比21.5%，在13L大排量发动机市场排名第三。

目前，东风康明斯ISZ 13升发动机主要装配东风天龙旗舰、东风柳汽乘龙H7/T7、天龙启航版等车型。从用户反馈来看，ISZ发动机无论是动力、可靠、节油，还是保养费用，表现都还不错，因此在市场上占有较高份额。

   

 

作为德国曼的引进产品，中国重汽MC13是国内较早推出的13L大排量发动机，产品实力较强。数据显示，1-8月，中国重汽MC13实现销售1万台，在细分市场占比15.8%，在13L大排量发动机市场排名第四。

除了产品引进德国曼MAN-D26发动机技术外，中国重汽MC13在生产上也完全与曼产品同步，不但配备与曼同步的设备，还与曼保持同步的生产工艺。目前，中国重汽MC13除了装配自家的T7H、C7H等车型外，江淮K7牵引车也有选用，在市场中口碑很高。

玉柴6K13、红岩的上菲红Cursor13，在13L机市场口碑也不错，但由于两者在国内的装车对象比较单一，市场占有率不高。1-8月，玉柴6K13销量1099台，市场份额1.7%，主要装配联合卡车等车型；上菲红Cursor13销量617台，市场份额1%，主要与自家的红岩杰狮牵引车做配套。

总得来说，目前参与13L机市场竞争的发动机企业不少，但达到一定销量规模的企业还不多。目前，仅潍柴、锡柴、东康、重汽的13L机前8月销量超过1万台，在市场中形成较大需求，多数企业的13L机销量较为平淡，还未形成较大的需求规模。