锡柴、大柴合体一年 经营、生产有啥变化?解放重卡会更强?

方得网 2018-10-02 1948字

自2017年10月,锡柴、大柴等被整合成为一汽解放发动机事业部,已经运行近一年,其总体布局,研发、制造、产品等体系,目前如何了?有了哪些新变化?

近日,一汽解放发动机事业部党委副书记、纪委书记、工会主席许海根,在中国汽车企业创新“安亭指数”专家团走进一汽解放发动机事业部调研交流会上,对上述问题做出详细解答。

解放发动机事业部≠锡柴厂

事实上,不要说怎么来理解一汽解放发动机事业部的整合变化,不少人连一汽解放发动机事业部与锡柴到底是什么关系还没搞明白。

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一汽解放发动机事业部党委副书记、纪委书记、工会主席许海根

在听到一汽解放发动机事业部时,不少卡友感到迷惑,或者会认为这就是锡柴厂,但实际上,其隶属于一汽解放的事业部,包括锡柴厂、大柴厂等多个生产基地,作为一汽解放的核心部门。

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许海根表示,自2017年10月,以一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂为主体,整合了道依茨一汽(大连)柴油机有限公司(简称DDE,也就是大柴厂)、一汽无锡油泵油嘴研究所、商用车开发院发动机所,成立了解放事业本部发动机事业部(简称“一汽解放发动机事业部”)。

简单来说,就是四个原隶属一汽解放的单位整合在一起,成为一个新部门。“一汽解放发动机事业部是中国一汽商用车事业的重要业务单元,是解放事业本部重、中、轻型发动机研发和生产基地。”许海根说。

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自四个单位整合后,发动机事业部按照“实施封闭运营、自负盈亏、研产供销服务一体化管理”的原则,持续深化改革,实现对生产、研发、采购、销售等各方资源的有效整合。

作为原主体单位的一把手,自四个单位整合后,钱恒荣的主要身份,从一汽解放锡柴党委书记、厂长变为了一汽解放发动机事业部党委书记、总经理,全面主持事业部党委和经营管理工作,主要分管管理部、计划财务部。

可以说,钱恒荣身上的担子,比起以前重得多。

总体布局、多体系整合完成

在四个单位的整合过程中,目前,一汽解放发动机事业部形成了三市、八区的总体布局,并实现了研发体系、质保体系、制造体系、产品布局等多方面的整合。

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无锡惠山基地

在总体布局上,事业部形成三市、八区的总体布局。“目前,我们形成了三个市——长春、大连、无锡的布局。其中,长春有两个基地——开发一部(负责研发)、运动件部(负责生产);大连有制造基地;无锡有塘南总部、惠山基地、共轨制造部等等。”许海根表示,大连的大柴厂原来与道依茨合资,2018年8月,道依茨已确认撤资,DDE更名为“一汽解放大连柴油机有限公司”,目前改革正在推进中。

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“在机构设置上,发动机事业部现有12个职能部,下属企业3家,拥有合同制员工5800人(从业人员7500多人)。”许海根说。

在研发体系,事业部成立后形成了无锡、长春、大连“三市四地”的研发布局,具备完整的发动机自主开发能力。“我们目前的研发人员是750人,原来是1000人,整合中分离了部分人员,以后还要进一步整合前瞻技术研究院、开发一部、开发二部。”许海根表示,事业部2018年研发预算7.1亿元,占销售额的4.8%。

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锡柴奥威机

在质保体系,事业部形成新标准。“我们形成三个保障体系,在新品开发、采购件、自制零部件的三大质保体系中,形成评审、监督、改进、标准等体系,具体围绕质量装调、应用配套、售后服务三条保障体系,全面贯彻了IATF16949等质保体系。”许海根介绍。

在制造体系,事业部现有缸体线9条,缸盖线8条,装配线6条,规划产能72万台,L系列及以上规划产能16万台(以上产能均为规划产能,三班六天制)。

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在产品布局上,事业部产品包括柴油机、燃气机、再制造产品、喷油泵,其中柴油机排量覆盖2-16升,国六阶段产品功率可以满足各个细分市场需求。“事业部成立后,我们产品线更加丰富,对卡车、非道路产品的适应性更强。”许海根说。

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得益于整合情况不错,今年以来发动机事业部经营业绩相当不错。许海根表示,“1-9月,事业部预计销发动机25.1万台。其中,锡柴销19.7万台,大柴销5.4万台;事业部销售收入113.1亿元,利润12.1亿元,“其中,锡柴销售收入91.6亿元,利润15亿元(利润率高于16%,相当高)”。

总得来说,自一汽解放发动机事业部成立以来,锡柴、大柴、无锡泵所与解放原发动机所,完成优质高效的各方资源整合,增强了各个环节的竞争力优势。这些优势将提升解放发动机的整体实力,也将使解放卡车在市场竞争中获得更多机会,延续近两年良好发展势头。

责任编辑:王旭