第一次开燃气车就拿冠军！开10多年进口车老司机为斯太尔点赞

方得网 原创

百公里气耗25.6公斤，靳立军拿下2018中国重汽实况战赛唐山站的第一名！

对于靳立军而言，事实上这是他第二次参加重汽的挑战赛。在2016年的中国重汽实况战赛决赛中，靳立军凭借熟练的驾驶技术和节油经验，以及超强人气获“最受欢迎车手奖”，但并没有拿下冠军。

 

两年后，靳立军满怀信心再次奔赴赛场，最终在2018年的中国重汽实况战赛中凭借百公里气耗25.6公斤夺得唐山站的冠军，而这个成绩也打破了上一站营口站的冠军成绩。

驾驶了10多年的进口车

靳立军是一位来自河北张家口45岁的卡车驾驶员，有着14年的驾驶经验，算得上是一位老司机了。和很多人一样，靳立军最早驾驶的也是国产车，在2007年的一次机会中，让他接触到了进口卡车，也就是从这开始，靳立军走上了进口车驾驶之路。

“之前在北京中铁物流集团（飞豹快线）驾驶奔驰重卡跑云贵川专线，现在我是在德邦物流快递公司，驾驶的是车辆是奔驰重卡，主要跑的路线是天津——武汉的专线，拉一些零担重货，出勤率比较高，对于车辆的性能要求也就会很高。” 靳立军告诉方得网。

 

靳立军表示，与某些国产车相比，他驾驶的进口车都是自动挡，操作比较方便，也不会觉得太累，无论是驾驶的舒适性还是动力性都比较高，而如今一些国产车也可以和进口车媲美，尤其是重汽的汕德卡，作为国内的一款高端重卡，单从外观的视觉上就给人很不错的感觉，四点气囊减震驾驶室，让整车驾驶的舒适性都很不错，在路上跑起来比较稳当，而且它采用的德国曼技术的动力性也值得点赞。 

首次驾驶天燃气车型

靳立军告诉方得网，在他从业的这十年多来，像德国曼、斯堪尼亚、沃尔沃等进口车型都驾驶过，但就是没有开过燃气车。而这次比赛恰是以节气为主，也就是说所有参赛人员都要驾驶燃气车，虽然是他也是第二次参赛，但对于驾驶燃气车，也是一次全新的挑战。

 

按照赛事规则，本次实况赛路线起点终点均位于和谐路与嘴东大街交叉口西行100米路北，经唐山方向青驼营出口，掉头进入S64唐港高速，过京唐港方向唐港收费站，调头返回S64唐港高速，比赛全程107公里，限时120分钟，车货总重49吨。

经过两天激烈的赛事比拼，最终靳立军以25.60KG/100km的成绩夺得区域冠军。赛后，对于这个成绩，靳立军在接受方得网采访时，表示很满意。“今天比赛驾驶的这辆斯太尔D7B燃气车，值得点赞，无论是动力性还是驾驶的舒适性，尤其是它采用的曼技术发动机，都不亚于我之前开的进口品牌”。

能夺冠 也靠曼技术加持

在唐山站比赛中，靳立军不仅以25.60KG/100km的成绩拿下冠军，也打破了上一站第一名的成绩。当然，如此优异的气耗并不仅仅完全靠的是驾驶员的驾驶技术，也离不开斯太尔这款燃气车所搭载的德国曼技术加持。

 

据了解，该车采用曼技术的MT13发动机，最大马力430Ps，该动力也是目前国内马力最大、动力性最强的天然气发动机，而最高输出扭矩在转速区间为1000-1400r/min时，可以达到1900N·m，具备初始值低，低速性能好，起步爬坡能力强，动力强劲的优势。另外，MT13发动机的可靠性和稳定性高，B10寿命达到150万公里，发动机油更换里程间隔为5万公里，可以大大节省用户运营成本，提高收益。

值得一提的是，这款车的整车采用了大量轻量化设计，车架是曼技术的单层车架，驱动桥采用的是曼技术MCY11的驱动桥，且拥有独有过滤器带有磁力吸附功能，过滤功能强，换油间隔里程可达到10万公里。

结束语：

这场比赛对于有着10多驾驶经验的老司机靳立军而言，参赛的意义不仅仅是夺得冠军，也让他体验到了国产车在天然气技术方面的优势。

随着排放法规越来越严格，减少大货车排放除了从尾气处理入手，新能源也是很好的趋势，从目前的技术来看，最理想化的莫过于天然气车型，而中国重汽在天然气车型已经有很大的技术优势，相信在不久的未来，也将占据更大的市场份额。