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修车换件不花钱,这款卡车用好服务征服老司机

来源:大运 作者:陈津 时间:2018-10-16 11:11:41 共:2287字  阅读量:

如今的国内重卡市场,同级相争价格为王的时代已经过去,越来越多的用户买车不再只看产品价格,反而更加关注车辆的品质、舒适性以及售后服务水平。特别是一些有经验的重卡司机,选车往往都是奔着售后去的,就比如来自河北省沙河市赵泗水村的卡友王正勤。

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王正勤今年55岁,是一位从事货运行业多年的“老司机”。他告诉记者,由于家里条件不好,他从小就立志成为一名卡车驾驶员。“在我们那个年代,村里要是有谁能够开上卡车是件非常有面子的事情,因为那时候卡车司机非常少,收入也比较高,我要是干了这行正好可以缓解一下家里的负担。”

不过,当时要找个师傅学车并不容易,好在王正勤后来参军去部队有了机会学车,“所以我很珍惜这次来之不易的机会,因为错过它我不知道自己什么时候才能再碰到车。”皇天不负有心人,退伍以后王正勤借钱购买了自己的第一辆卡车,如愿实现多年的梦想。

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梦想是美好的,但是现实是残酷的。因为是借钱买的车,王正勤背负着极大的债务压力,又因为对运输行业不是很熟悉,导致他几乎每天都处于焦虑状态,唯一让他高兴的就是手里的这辆卡车,所以它很热爱这份工作,从业多年依然热情不减。

“人们都说当司机很辛苦,但我却不觉得,也许我天生就适合这一行吧。”王正勤回忆道,“当时我几乎什么货都拉,哪个地方都去,短短几年时间就把全国各地跑遍了,虽然压力很大也很辛苦,但是这份工作本身却让我很开心。”

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奋斗多年,如今的他不但是个拥有33年超高驾龄的优秀卡车驾驶员,而且还是邢台当地一支煤炭运输车队的老板。“2000年以后我开始从事煤炭运输工作,并且着手成立自己车队,事业基本上算是稳定了。”可是当了老板的王正勤又有了新的苦恼,那就是车队的选车问题,“一直到前年为止,我先后使用过五个品牌以上的卡车,没有一款让我特别满意的。”

2016年,他在朋友的介绍下订购了两辆375马力的大运新N8E 6×4牵引车,经过短短3个月的使用便成为大运重卡的忠实“粉丝”。王正勤坦言,他自己也没想到大运重卡的品质会这么好,“因为当时这款车进入我们这边不久,人们都不是很了解这个品牌,我算是第一批用户。”

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于是,他又陆续在去年和今年购买了24辆大运新N8E 6×4牵引车,公司大运重卡的总数也达到26辆。王正勤说:“我买车首先看油耗,大运新N8E这个车用的是潍柴发动机动力、法士特变速箱和轻量化后桥,动力足油耗低,同样的货物同样的路程,它的油耗比我之前使用的车辆省2升油左右。”

其次,大运新N8E 6×4牵引车的质量也非常不错。王正勤表示,自己的车队跑的是固定路线,主要从陕西神木拉煤炭到河北沙河的玻璃厂。“这个活跑一趟差不多有1400公里,需要两天时间,我们是一辆车配三个司机,每辆车每个月都要跑够十五趟,人歇车不歇。”在这样高强度的使用程度之下,大运重卡始终保持着较好的性能与可靠性,这一点让他非常意外,“最早买的那辆大运,现在已经开了50万公里,三大件却一点问题没出过。”

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此外,车辆的自重不高,“听4S店的人说这款车自重只有7.8吨,”还具备超高的安全性和舒适性,使用至今获得了王正勤及其车队司机的一致认可。他说:“现在国家都在严查超载超重,我们运货也都是不超吨的,所以大运的轻量化车型在载货方面就比较有优势,而且前段时间我们车队还因为司机的不规范操作发生了一次大事故,一辆车的驾驶室因为追尾整个被撞报废,万幸车里的人都没受什么伤,让我们的损失降到了最低。”

当然,最让他满意的还是大运重卡优质的售后服务。有句话说得好,售后服务等于第二次销售,对于王正勤来说,买车也是一次选择售后的过程。“以前人们购车一般只看价格,很少会去考虑售后服务,更别说去了解服务网点多不多,售后人员水平高不高,配件储备怎么样等问题,这样是不对的。我们买货车就是为了挣钱,要是老让我去操心修车的事情,甚至连基础的服务都保障不了,那我为什么还选它?”

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王正勤直言,购买卡车一定要优先考虑当地口碑较好的品牌,这样才能够在使用过程中为用户带来更好的保障。“大运重卡自重轻、质量好、油耗还低,而且它的车都是终身质保,质保期内修车换件都不用自己掏钱,所以还是很受用户认可的,至少在我们这边用的人越来越多。”

据《卡车之友网》了解,2014年大运独家推出了“终身质保”服务:用户在车辆报废前,只要使用大运正品配件,即可享受该配件的质保期,在质保期内享受质保服务(含材料、工时、外出费用等)。多年来,该服务政策被誉为重卡行业的“五星级售后服务标杆”,大大提高用户对大运重卡的口碑与信赖感。王正勤也一直表示,只要掌握好这项政策,车队在维修费用方面可以省下一大笔钱。“车队里有专门的人做统计,哪辆车哪个配件质保快到期,我们就会让司机开车去服务站做检查,如果有毛病马上就可以免费换掉。”

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因此,他决定以后车队的车辆采购优先考虑大运重卡,“我们用车基本上就是两年,超过两年就当二手车处理了,今年下半年我们就有一批375马力的大运车要淘汰,不出意外的话应该还是会上430 马力的大运新N8E卡车。”

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