陈方明：从资本角度看纯电动重卡发展机会

方得网  原创

近年来，无论是国外企业还是国内企业，都在推出自己的纯电动重型卡车，纯电动重卡的发展前景如何？在2018年10月18日，由方得网承办的首届“中国国际智能网联与新能源卡车大会”上，博雷顿科技董事长陈方明以《从资本角度看新能源重卡发展》为主题作了演讲，我们一起听听纯电智能重卡发展的趋势和机遇是什么？

成本明显降低纯电动重卡机遇大

从事了10多年新能源投资的陈方明，有过不少的成功案例，从今年开始其投入到实业的创业大潮里面，选择做新能源重卡。

 

陈方明为何把新能源重卡作为其“创业”的首选？其表示纯电动重卡有着非常巨大的机会。

陈光明表示，其10年前做投资的时候新能源的发电成本大概是一瓦要30多元，今年的政策下来之后成本变成了1.8元，成本明显降低。特别是在这种背景下，国家又在江苏苏州召开了“一带一路”部长会议，这10年中国有两个产品非常具有国际竞争力，一个是高铁，一个是光伏。陈方明还认为，中国还有第三个产业非常具有国际竞争力，就是锂电池。

“中国的锂电池发展比较快，从大众到宝马到奔驰都到中国的企业排队拉货，从这一点可以看得出来，接下来新能源进入了一个非常快的发展时期，我们选了一个重度应用的场景。”陈方明认为，现在的新能源车还是要补贴的，尤其是家用。但是有一个场景是不需要补贴的，就是网约车不需要补贴，因为网约车一天可以开个三四百公里甚至更多，这样油电价差可以把当时购车的成本在一年多就可以赚回来，所以现在新能源车一定要选好一个场景。

博雷顿科技董事长陈方明

陈方明认为中国一定会大量地推新能源车，其给出的理由是能源危机造成的。“我们可以看亚洲，日本更缺能源，另外还有石油应用大国就是印度，印度的石油90%以上，我们抓住这个在全世界，在新能源我们一定会超过外国，因为实现新能源之前外国人都在排队拿我们的电池。”

纯电动重卡运营经济更环保

这就是我今天要分享的就是重卡，其实这个场景具有很多价值的。

近年来，纯电动车发展非常迅速，去年大概有70多万辆，今年整体市场可能不会增长，但是电动车的增长会在60%以上，甚至可能会翻倍，如果包括低速电动车增长率更快，陈方明如此分析认为。

陈方明表示纯电动重卡节能又环保。在排放方面，一辆电动重卡本身的排放量要低于普通家用乘用车的150倍，低于网约车的10倍以上，因为网约车也是重度使用的场景。

 

重卡在两个场景应用会非常高，一个是在高海拔的矿区，还有港口，因为是低速运营百公里耗油要达到100升，每公里燃油费用在7、8元，运营成本比较高。这种场景下如果把油换成电，在干线物流体现不明显，但是在低速场景下将非常明显。而且，纯电动车维修费用会大幅降低。

重卡每年销量在100万辆左右，陈方明认为从国家政策方面来看，纯电动重卡不需要一次性补贴，有运营补贴会更好，发电一次性补贴可以取消。

陈方明认为纯电动重卡对整个行业的节省是非常有利的，一辆卡车一年要消耗40-60吨油，纯电动重卡将对国家能源危机有很大的缓解。其次是路权问题，包括最近深圳北上广深一线城市都会把商用车全面的电动化，商用车电动化通过政府的政策是完全有可能的。

智能化是纯电动重卡发展趋势

纯电动重卡未来的发展趋势是什么？

陈方明认为重卡是最适合来做无人驾驶的，一个是在高速道路上可能会在未来的1-2年，在矿区固定和封闭的路线，其认为明年会有大规模的案例和应用。这一块因为电动车其所在公司已经开始进行无人驾驶测试，对包括雷达等多种传感器的融合在做大量的探索。这样可以节省大量的人力，比如说煤矿、矿业、港口、物流、渣土，渣土车是一个非常大的市场。

 

陈方明认为，纯电动重卡最重要的就是要做深度运营，电动重卡做出来可能没有人会买的，因为没有运营没有服务是不会买的，所以要做的是运营和服务而不是仅仅去卖这个车。博雷顿在江苏一个地级市运营了600辆的大巴，整个市里面的运营服务包括整个未来的环卫车、渣土车变成整个一张网。

“我们目前有600辆大巴运营，明年可能会做到1300辆，同时我们明年计划要把电动推广到2000-3000辆，最终开始卡车电动化，最重要变成智能化，这样才会做到真正发挥无人重卡应用价值。”陈方明如此表示。

结束语：

在节能减排的今天，纯电动重卡有了新的历史机遇。未来，纯电动重卡的发展预期如何？我们一起来关注。