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宇通比亚迪银隆三家占比45%!新能源客车2018年前9月产销数据曝光

来源:方得网 作者:舒慕虞 时间:2018-10-25 15:17:33 共:2219字  阅读量:

方得网 舒慕虞

“2018年新能源客车市场预计下降到9万辆左右,2019-2020年有望重回10万辆规模。”

10月18日,在“2018中国客车蓝皮书发布会暨第六届中国客车高峰论坛”上,客车行业资深专家——第一商用车网总编辑谢光耀做《2018-2019年中国客车市场分析与预测》主题演讲时,抛出这样的行业判断。

这个预测是如何推算出的?其依据是什么?

预测:2018全年需求9万辆 2019-2020年重回10万辆

“2018年全年新能源客车市场预计同比下降15%,约为9万辆左右,到2019-2020年有望重回10万辆规模。”依据近5年及2018年前9月新能源客车形势变化,谢光耀对于2018全年及未来两年市场形势做出这样预测。

宇通比亚迪银隆三家占比45%! (2)

除了做出整体市场预测外,谢光耀还分析指出,未来新能源客车市场会出现以下四点变化。

其一,插电式混合动力客车日益边缘化,纯电动、氢燃料电池是大趋势;

其二,在严峻的国内市场形势的倒逼下,新能源客车企业加速“走出去”步伐, 新能源客车出口有望在未来两三年取得更多突破性进展;

其三,2019年新能源客车补贴将再度退坡,但技术标准要求预计不会出现2018 年那样的大幅提升(2018年系统能量密度从95Wh/kg提高到115Wh/kg);

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其四,“打赢蓝天保卫战三年行动计划”在明年和后年是密集启动年,将为新能源商用车市场带来很大利好——市场采购需求集中启动,2019年和2020年将会是市场回升年,整体市场需求有望重回10万辆规模。

2018年:前9月产量5万辆 四季度会冲高

在行业未来趋势的判断中,必少不了追问行业现存局面形成的“因”。

对于2018年新能源客车市场形态,谢光耀做出了详细分析及四季度的判断。“2018年1-9月新能源客车产量5.17万辆,比去年同期增长45.1%,但预计四季度冲高势头不敌去年(去年11-12月占比高达58%),全年仍将出现下降。”

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谢光耀指出,2018年新能源客车行业存在三大市场特征。“一是新能源客车补贴政策连续两年大幅退坡,2018年进入财政补贴第二年大幅退坡期,技术标准要求不断趋严,新能源客车盈利水平大幅缩水;二是插电式混合动力客车全面边缘化。1-9月,混合动力客车市场产量4652辆,同比下降41%,占比不到10%,日趋边缘化,难有较大回升;三是过渡期的冲高和结束后的走低,全年市场走势相对均衡。”

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“从市场结构来看,纯电动车型仍是新能源客车市场的主力车型。1-9月,纯电动客车产量占比90.6%,混合动力客车产量占比9%,燃料电池客车产量占比0.4%。”谢光耀分析指出。

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“目前,纯电动客车市场基本形成三级车型结构。”谢光耀进一步分析,“其中,主流车型是10米级客车和8米级客车,这两类纯电动车型属于高性价比产品,受到市场与客户的青睐。1-9月,10米级车产量占比为39.6%,再次提高6个百分点,8米级车占比为38.8%;次要车型是12米车和11米车,1-9月,12米级车占比为11.3%,11米级车占比为6.3%;边缘车型是6米级车、9米级车及其他。”

新变化:新能源客车不再是风口 氢燃料成热点

除了分析车型结构的变化外,谢光耀还总结了2018年新能源客车市场需求的两点变化——一是新能源客车不再是风口;二是氢燃料车型成为新热点。

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谢光耀认为,从目前市场形势来看,新能源客车不再是资本风口,市场竞争格局逐渐稳定。“目前,行业逐渐回归理性和健康发展,新进入者减少,已经进入者也有不少正在退出(收购兼并重组或者把重心转向新能源专用车和新能源乘用车)。”

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在前9月新能源客车市场,宇通、比亚迪、银隆位列前三甲,三家产量合计份额达到45.2%。1-9月,宇通的新能源客车产量1.2万辆,同比增长32.3%,市场份额23.1%;比亚迪产量7849辆,同比增长290.1%,市场份额15.2%;银隆产量3574辆,同比增长82.1%,市场份额6.9%。

谢光耀认为,“目前,市场格局和排名渐趋稳定,进入理性发展阶段,有助于行业和企业深耕细作,回归产品和技术本质,进行研发技术投入和产品开发,并将更多的新能源客车产能‘转移’到国外。”

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此外,谢光耀指出,最近三年氢燃料电池客车迅速崛起,未来前景广阔。

“1-9月,氢燃料电池客车市场产量规模为220辆,同比增长13.67倍,产销量大幅增长。” 谢光耀表示,在部分区域,氢燃料电池客车已经进入小批量试运行阶段。比如,上海、北京、河北张家口、河南郑州、辽宁抚顺、广东佛山等地。

谢光耀分析认为,氢燃料电池客车的增长驱动力,来自于四个方面。“一是其是终极技术路线之一,完全无污染;二是氢燃料电池技术快速进步;三是国家政策鼓励;四是财政补贴不退坡(其余新能源客车车型大幅退坡)。”

谢光耀还指出, 从产销量来看,目前暂居氢燃料电池客车行业领先地位的企业,主要包括佛山飞驰、福田欧辉、宇通客车、南京金龙、成都客车、上汽大通、上海申沃等。

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