惊醒！兰州重卡刹车失灵已致15人死亡急呼缓速器成标配

方得网 姚蔚

据人民网消息，昨晚（2018年11月3日），兰州高速兰州南收费站一重型半挂牵引车与多车相撞，已造成15人死亡、44人受伤。

 

祸起刹车失灵

11月3日19时21分许，一辆重型半挂载重牵引车沿兰海高速公路由南向北行驶，经17公里长下坡路段行驶至距兰州南收费站50米处与多车相撞，造成重大道路交通事故。

截至11月4日上午10点，该起事故已造成15人死亡、44人受伤、31辆车不同程度受损。随后，兰州南收费广场双向临时管制，现场出现雨雪天气。

据司机自述，3日晚，这辆辽宁籍拉运塔吊的半挂牵引车，沿兰海高速公路由南向北行驶，经17公里长下坡路段，刹车失灵。司机现已被公安机关控制，正在接受调查。对于肇事车辆，所属公司表示，该车只是挂靠车，跟其公司“没有利益关系”。

 

长下坡吃人道路 已导致数起失控车辆事故

事实上，事故发生地——这个17公里的长下坡路一直就是“吃人”路，近年来事故频发。

2013年，当地有媒体报道，自2004年12月兰临高速开通至2013年的6月15日，兰临高速新七道梁长下坡路段共有240辆车辆失控，造成42人死亡，55人受伤。其中失控车辆冲入兰州市区引发事故18起，造成31人死亡，36人受伤。仅仅2012年，长下坡路段共发生55起失控事故，造成9人死亡。

这篇报道指出，兰临高速新七道梁隧道位于兰州市七里河区境内，隧道北口往兰州方向16公里，该路为连续下坡、多弯道路段，重型货车极易因刹车失灵而引发重特大交通事故，因毗连兰州市区，该路段多年来是公安部和省级重点治理危险路段。为了最大限度地避免隐患，高速交警部门已经建立4处紧急避险车道，但由于避免车道还是少，失控车辆引发的事故依然高发。

事实上，类似这样的危险山路，全国还有很多地方。比如，八达岭高速公路进京方向55到50公里路段的山路，从1998年11月开通到2003年9月，共发生重特大交通事故32起，导致62人受伤，49人死亡。

在云南昆磨高速公路上的一个路段，27公里的长下坡路，被称为死亡之路。进入这条路时，可以看到一个明显的标识：“27公里长下坡，已有1000辆车辆失控，300辆烧毁，造成100人死亡……”。

 

这27公里长的公路海拔相差1010米，期间建有5个自救匝道和2个加水站，但还是阻止不了这里的事故。

 

除了上述这些著名的路段，在我国的很多地区，由于连续长下坡导致的刹车失灵事故，也频繁发生。

再比如厦蓉高速和溪路段，以连续14公里的长下坡闻名，曾有许多货车在这里离奇失控，从2004年高速通车至2013年，夺走了109条生命。2013年3月22日，一部满载水泥的重型半挂牵引车在这个路段，因失控先后撞上一辆小汽车、一辆卧铺大客车和一辆大货车，造成12人死亡、34人受伤。

缓速器应成标配

事实上，重型货车一直都是我国道路交通事故中的“罪魁祸首”。交通运输部发布的数据显示，2017年发生的较大以上道路运输事故中，货车肇事事故起数和死亡人数分别占总数的70%和64%，同比上升14个百分点和10个百分点。在重型货车造成的事故中，刹车失灵堪称一大杀手。为什么重型卡车在连续下坡时会出现刹车失灵的现象呢？

这是因为重型卡车在高速路或者山路长下坡路段，长时间频繁制动，刹车片和刹车盘频繁摩擦会产生巨大热量，当发生“热衰减”现象时，车辆就会很容易失速、失控。

长期以来，国内重卡司机应对连续刹车导致的刹车盘过热采取的应对措施，就是加装淋水器，用给刹车盘淋水的方式，给刹车盘物理降温。

 

而加装缓速器（特别是液力缓速器）可以较好地解决长下坡时的刹车失灵现象。不过，遗憾的是，缓速器这一在欧美重型卡车上普遍加装的配置，在中国的重卡中加装的却寥寥无几。

液力缓速器更经济

为什么液力缓速器大大提高了安全性，很多重型卡车却不愿意加装呢？最直接的原因，当然就在于缓速器特别是效果更好的液力缓速器价格昂贵。

在国产缓速器没有面世以前，世界著名的缓速器品牌，如采埃孚和福伊特等，其一台液力缓速器价格就高达5万元以上。近两年，尽管国内传动系巨头法士特推出了国产的液力缓速器，价格迅速下探到2万元以下，不过，对于很多重型货车用户来说，仍然是一笔不菲的开支。

 

但实际上，加装液力缓速器之后，车辆就不用再安装淋水器，可以省下很多加水的费用。另外，加装液力缓速器的车辆，刹车片、刹车盘和轮胎的更换周期也大大延长。从整个生命周期来说，即使不考虑安全性提高带来的经济效益，仅仅从经济成本来说，也能省下很多。

液力缓速器安装应成为强制标准

为了深刻汲取事故教训，切实解决营运货车制动协调性与行驶稳定性差、安全防护与配置水平低等突出问题，从2018年5月1日开始，《营运货车安全技术条件》载货汽车标准开始实施。其中第5.9条明确要求N3类载货汽车应装备缓速器或其他辅助制动装置。辅助制动装置性能应使整车满足GB12676规定的Ⅱ型或ⅡA型试验要求。

 

从技术角度来说，现在满足国家规定的制动要求，最有效的办法就是加装液力缓速器。而加装液力缓速器不但能够符合国家法规，大大提高行车的安全性，从全生命周期来说也更加经济。

在这里，方得网呼吁中国的重型卡车制造厂，应当将液力缓速器作为车辆标配。同时，呼吁广大的重卡运营客户，请购买加装液力缓速器的重型卡车。对于在用的未加装液力缓速器的车辆，请改造车辆。

对于还未改造、正在运营的车辆，请司机们一定要做好事先检查准备工作！