致车企等多方倡议书:重卡应标配液力缓速器

方得网 2018-11-06 894字

致车企等多方倡议书:重卡应标配液力缓速器

        

卡车生产商及使用单位的各位同仁们:

作为卡车行业从业者,面对惨痛的教训,我们不能再无动于衷!

兰州重大车祸不是个例。交通部数据显示,2017年发生的较大以上道路运输事故中,货车肇事事故起数和死亡人数分别占总数的70%和64%。在重型货车造成的事故中,刹车失灵堪称“罪魁祸首”。

在昨天方得网刊发的《惊醒!兰州重卡刹车失灵已致15人死亡急呼缓速器成标配》一文中,指出刹车失灵导致的灾祸,几乎成为国内道路运输的“头号杀手”,而液力缓速器可有效避免频繁制动造成的刹车失灵。

面对诸多惨痛教训,卡车行业从业者不应该再无动于衷,更何况液力缓速器目前售价已经大幅下降,在整车成本中占比微乎其微,但换来的却是广大人民的生命安全。

  

对待生命,应存敬畏之心。

在这里,方得网仅以生命的名义呼吁,全卡车行业的上下游等各领域应积极倡导缓速器,特别是,高效的液力缓速器应成为中国中重型卡车的强制装置。

  

关于具体作法,方得网在此提出以下五点倡议:

一、各卡车生产商应将缓速器作为重卡的标准配置,并通过技术创新、规模生产等手段,来降低标配液力缓速的卡车价格;

二、国内液力缓速器企业应不断创新,丰富产品,持续改进,让更多重卡用户以合理的价格加装到合适的缓速器产品;

三、公路物流运营企业应购买带液力缓速器的卡车,并对有条件的有用车加装液力缓速器;

在缓速器成为卡车标配的过程中,用户起到至关重要的作用。只有用户本着对自己和他人的生命负责,本着长远利益的原则,都购买带缓速器的卡车,缓速器才能真正普及。

四、行业媒体应大力宣传液力缓速器的安全性,给广大用户算清账,提高相关行业对液力缓速器的认知,形成加装液力缓速器安全又省钱的舆论环境;

五、各地主管机关应加强监管,严格执行新GB1589和《营运货车安全技术条件第1部分:载货汽车》(JT/T1178.1-2018),对于不加装辅助制动装置的N3类货车(载重量大于12吨的卡车)进行严格监管和处罚。

方得网

 

 

 

2018年11月5日

责任编辑:李瑞荣