资金紧张、利润下滑,动力电池产业的转折之路到底怎么走?

中国汽车报 2018-11-12 1698字

“2018年对于动力电池行业来说是比较艰难的一年,由于新能源车企回款慢,导致动力电池企业账期延长、资金链紧张,多数企业利润下降,行业处于艰难求生的境况。” 正如中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙所言,与其说动力电池企业在2018年谋求发展,不如说生存下去才是最基本的目标。

动力电池产业的转折之路到底怎么走 (1)  

 11月8日上午,以“新时代·破而立:前行中的产业转折之路”为主题的“锂想”2018第三届动力电池应用国际峰会(CBIS2018)在北京兴基伯尔曼饭店拉开帷幕。动力电池产业再次走到了转角,如何在艰难的局面下杀出一条路,成为行业内共同探索的问题。

 动力电池产业的转折之路到底怎么走 (2)  

 本次大会由中国化学与物理电源行业协会和电池中国网联合主办,共设立7大主题论坛的40+场专题演讲和2个专场圆桌论坛,来自国内外专家学者、机构负责人、企业负责人、政府官员以及国内外锂电池产业链共计400余位嘉宾代表齐聚一堂,共话新形势下的锂电池产业链热点话题,共商新能源产业变革中的未来发展大计。

动力电池企业进入艰难发展时期

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 刘彦龙表示,由于锂钴等原材料价格高涨导致成本增加,多数动力电池企业在上下挤压中利润下降,资金压力增大,产业发展进入艰难期。而且今年动力电池业市场集中度进一步提升,留给中小企业的生存空间越来越小。同时,随着我国新能源汽车领域对外开放力度进一步加大,整个产业链受外资品牌的冲击已不可避免,国内企业应该提早进行布局。

“当前中国的新能源汽车产业正在从政策驱动向市场主导转变,动力电池产业的市场化竞争日趋激烈,产业整合正在向深层次推进,相关企业都将面临一次更为严峻的考验和挑战。”中国工程院院士、动力电池应用分会专家委员会主任委员吴锋表示,目前在新能源汽车推广方面面临诸多问题,包括安全性、使用寿命、成本、续驶里程以及电池回收等问题。如果从基础材料研究入手,根据不同的电池性能来寻求相应材料,很多问题都会迎刃而解。

动力电池产业的转折之路到底怎么走 (4)  

 动力电池产业是资金密集型和技术密集型产业,中电力神有限公司副董事长、天津力神电池股份有限公司党委书记、董事长秦兴才表示,随着国家新能源汽车补贴清算趋严,动力电池企业的资金压力都比较大。电池企业要不断在电池产品的各项性能上进行优化和升级,不断提升自身产品、降低成本。另外,随着补贴全面退坡,外资股比放开,动力电池和新能源汽车产业都面临“狼来了”的现实。

 数据显示,2018年前三季度,我国新能源汽车总产量达到66.7万辆,预计今年总产量将突破100万辆。中国汽车技术研究中心有限公司北京工作部副主任高俊华则认为,动力电池产业在新能源汽车产业的带动下虽然保持了快速稳定增长,但是动力电池业大而不强的问题依然严峻,在电池安全、能量密度等性能方面还需突破,整个动力电池产业有待升级优化。

共度时艰 产业升级优化是主旋律

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“今年跟往年相比,面临的形势会更加严峻,特别是从2017年开始,系统比容量从85Wh/kg提到140Wh/kg,预计明年还要增长,成本的压力,原材料和资金流的压力,动力电池的行业进入了一个调整期、整合期,分化洗牌期,为了面向2020年后补贴时代,企业还剩下两年的窗口期。”秦兴才说。

刘彦龙强调,面对此时艰难的情况,各大企业积极努力地通过各种方式,或融资、或稳固其他业务的收入,来确保产线的正常运转,通过多种模式的合作稳固自己上下游的供应链。一方面降低原材料价格波动对产品的冲击,另一方面,也要确保产品销售渠道的畅通,尽量维持上下游供应链的正常运转。

在吴峰看来,企业一定要意识到基础研究的必要性,只有保持对基础研究的热情,才能从根本上推动整个动力电池产不断向前发展。令人欣喜的是,许多企业在资金十分紧张的情况下,依然有勇气拿出可观的经费投入到基础研究、科研创新和产业升级中,这也是动力电池产业能够坚持不懈向前发展的一个重要因素。

责任编辑:李瑞荣