吉利首秀远程新能源客车！今年已销600辆！2020年要销3000辆

方得网  原创

“我们今年已经销出600多辆客车，已经快达成今年目标任务；2019年计划销出客车1000-1500辆；2020年计划销出客车3000辆。”本次广州商用车展上，现任吉利商用车集团客车公司总经理刘国强，接受方得网独家专访时这样透露道。

在车展现场，吉利商用车首次展出一款增程式远程新能源客车，这几乎是对外宣告“吉利商用车要正式进军新能源客车行业了”。

作为行业后来者，吉利商用车将如何来突破市场？又是如何看待目前的新能源客车市场的？ 

看好纯电动市场

目前，国内新能源客车市场竞争早已白热化。除了宇通、中通、三龙、安凯、亚星等传统客车企业外，还有比亚迪、福田欧辉、银隆、中车时代等新生代企业参与其中，品牌林立，产品众多，且不断有新品加入，竞争异常激烈。

 

这样的红海市场竞争中，吉利商用车作为后来者如何来突破市场？

在产品方向上，刘国强很明确，“我觉得第一步从纯电动公交车突破是对的。目前公交车纯电动率已经超过85%，我们也不能违背大势。”

“目前，大家已经达成一个共识——公交车纯电动化。对于纯电动客车产品的可靠性、安全性、经济性，大家都已经很认同。特别是，在经济性上，纯电动客车能比天然气、混合动力同类车型节省运营成本30-40%。”刘国强说。

吉利商用车集团客车公司总经理刘国强

刘国强地一步分析道，近年来，公交车纯电动化进程加快有两方面原因。“一是受政策引导；二是公交公司有了换车动力。从2009年起国家就推广纯电动公交车，但那时候公交公司没有动力，而现在公交公司自发地去采购纯电动公交车，这反映出纯电动公交车给公交公司带来了较好的运营效益。”

“即使以后补贴完全取消，国内纯电动公交车的市场需求也不会消失，只要它的运营效益高于传统燃油车就一定有市场需求。”刘国强分析，蓝天保卫战3年计划的环保需求，也会推进公交车电动化。

 

刘国强还指出，除了公交车市场外，未来的客运市场由于需求转变也会产生对纯电动客车的需求。“在今后，中国只有城市客车跟旅游车，长途客运汽车会彻底消失，而中短途客运基本会向城乡一体化公交模式转变。”

“目前，在国内发达地区，比如长三角、珠三角、京津冀地区，超过100公里的客运线路已经很少，而长途线路更是几乎已经没有。”在刘国强看来，在今后，大型客车的需求主要来自于公交车、旅游车、班车，这些类型的车辆都有电动化趋势。

先做好产品再谈销售

作为30多年的客车行业人，刘国强又将如何来带领吉利商用车来突围市场？

“我们要先一步一个脚印打基础，把研发基础打好再到生产，再到营销团体的建设。”刘国强表示，吉利商用车推出的新能源客车产品，至少不能低于行业标准，甚至要超过老牌客车企业的产品，“产品表面质量起码要做到给人眼前一亮”。

 

在刘国强看来，目前新能源客车市场竞争早已白热化，产品销售不可能靠人情关系来实现。“商用车属于生产资料，客户采购它是用来赚钱的，如果产品不好靠关系只会有一性次销售。从长久来说，没有产品没人会当你是朋友，靠关系卖产品的路子是走不通的。”

有了“产品第一位”的认知，刘国强到任吉利商用车后，将产品研发视为公司关键发展要素。“目前，公司的客车团体刚刚成立，全部人员加一起不到300人（不包括工厂工人），其中，研发人员有七八十人，销售人员二三十人。”

 

刘国强告诉方得网，我们公司总部设在杭州，但工厂设在山西晋中、四川南充两地。“目前，我们现有的两个生产基地已经有点规模，年产能大概是3000辆。现在已动工建设南充基地二期工程，到明年底建成后生产能力可达到国内领先水平，年产能达到1.2万辆。”

“我们的目标比较清晰，在两至三年内先在行业内站稳脚跟。”刘国强说，他觉得年销量过了3000辆才能在行业内站稳脚跟，“如果产品没有一定的客户群体，年销量很难过3000辆，就是靠政府关系也是达不成的。”

刘国强表示，为达到目标，近两年公司要先练好内功把产品搞好，再组建好销售团队。“我们的客车年销量在两三年内要做到3000辆，五年内做到5000辆，八年内做到1万辆。第一个目标3000辆很重要，是后面几个目标的基础。”